比亚迪专门为日本设计的中巴，比国内的好看20倍不止，120万一台

自艾格加入比亚迪后，比亚迪乘用车的设计得到质的飞跃，全新一代唐、秦Pro的龙颜设计备受好评，一举打破网友曾经对比亚迪外观的印象。就在今年，法拉利、奔驰的设计总监也纷纷加盟比亚迪，为比亚迪的外饰、内饰设计点睛，全新的比亚迪造型设计中心也即将建成。

网络有传闻比亚迪即将换上新标，这款新标首次用在了E-SEED概念车中，比亚迪全新造型设计中心的大楼也采用了此logo。未曾想到，这款logo再一次出现在官方途径的图片时，竟然是一款中巴车。该车车标仍然为现款logo，牌照处明显标有“BYD DESIGN”字样。

据了解，比亚迪专门为日本设计了该款“J6”纯电动中巴车，以更好的适应当地法律法规和实际使用需求，新车定价为1950万日元，折合人民币约120万元一台，乍一听比不上新闻报道中的“比亚迪大巴出口海外400万一台”，但别忘了，这可是中巴车。

专为日本打造的比亚迪J6中巴

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全新J6中巴的官方图为概念车，后视镜被摄像头替代，量产实车是否会保留这一设计暂不清楚，毕竟英国的比亚迪-ADL大巴已经实地使用；前大灯使用LED光源更加精致，前挡风一直向下延伸，点缀的颗粒彰显了其电动特征；保险杠十分简约，没有任何多余设计，并且还能隐隐约约看到国内比亚迪大巴最新一代家族化的影子；侧身窗户采用低窗线设计科技感十足，上下方的黑色装饰让线条错综有致。

比亚迪目前已经成功入驻日本京都、冲绳那霸、福岛会津和岩手盛冈，自2015年首批巴士正式运营后得到民众的一致好评，这也是首个成功打入日本的中国汽车品牌。

比亚迪在日本

旧款K6和新款K6

小改款的C6

C6档杆

回顾一下国内的比亚迪纯电动中巴，无论是公交领域的K6还是公路中巴C6，都仅仅是停留在“实用”的层面，下图小改款的C6已经相比上一代C6进步不少，但透过内饰却发现C6还将老款S7的发光档杆发挥到了极致。

以全新K6为首的比亚迪客车全新家族式样式相较上一代车型已经有了突破，更多的，还是成本的制约，毕竟日本120万元一台的中巴，在国内都已经可以买上一台纯电动大巴了。

不光用在家用车上，比亚迪纯电动中巴车也配备12.8英寸旋转大屏

比亚迪DiLink大屏，相信广大车迷对它都不陌生。去年，比亚迪全新一代唐上市，中控的12.8英寸超大屏幕让人眼前一亮，最厉害之处在于屏幕还可90°旋转，能更好的适配各类横屏竖屏应用。接下来，从全新车型秦Pro、宋Pro，再到改款车型元EV、宋MAX，比亚迪家族全系车型都搭载了DiLink大屏。

如果将它配备在客车上呢？

比亚迪还真做到了。在今日开幕的2019北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，比亚迪全新C6亮相，新车搭载铁电池、动力电池热管理系统，采用空气弹簧，内部选装豪华真皮航空座椅、疲劳驾驶预警等。

不过，真正让人大吃一惊的是，比亚迪将乘用车使用的可旋转Pad也移植到了C6中巴车的驾驶舱。

新车采用与乘用车相同的12.8英寸1080P智能自动旋转悬浮Pad，8英寸的液晶组合仪表盘让人联想到秦Pro。此外，电子档杆也与现款乘用车同款，其实上一代C6也采用了与乘用车相同的部件，只不过那个档杆是备受吐槽的老款S7跑马灯样式。

外观上，全新C6与现款车型区别不大，仅在尾部有较大变动，原本贯穿式的尾灯改为纵向独立式灯组，但其实改前改后都不算特别惊艳。新车已在第320批新车申报公示中亮相，车身长宽尺寸为7140×2060mm，车内高达1925mm。同一批申报的比亚迪T8卡车经过全新设计焕然一新，看的出比亚迪设计团队已经对商用车下手了。

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比亚迪牌byd7150a5m属于什么系列？

很明显不会，就轿车系列，紧凑和紧凑加也就是

A.B

级别有秦了。汉明显是定位在B+c.c+这个级别的车型。当然可能会出比如轿跑型，猎装型等。

suv是不会了，与之同级别的已经有唐了。元，宋已经有对应的小型和紧凑型suv了。现在大的朝代，商应该是定位在商务mpv方向。

还有两大朝代明清没有用。估计比亚迪不会轻易杀入豪华d级车。

王朝系列还差一个A0级别的小车，大型suv，D级的豪华车。大型suv有可能。你坐等明suv吧。

考斯特国产有替代的吗？

元 宋 唐三款SUV涵盖范围已经不小了，BYD应该不会再推出更大型的SUV