颜值与技术并重，市场奇迹创造者——比亚迪唐二代

如果给你一个选择对于一款车你是选择颜值还是技术？这一问题可是汽车销售商最关心的大事！

先说颜值，长得好看的汽车销量不见得好，但长得不好看的，那就只能呵呵了。然后再说技术，没有核心技术，销量不一定不好，靠颜值、靠营销起来的也大有车在，只不过一定走不远，指不定几天就倒闭了。所以从长远发展来看，核心技术才是第一竞争力，但光有技术也是不够的，没有营销、颜值，再好的核心技术也很难扛起销量。

而这一切在比亚迪唐身上都有所体现，广大车迷们不妨来了解一下。

2018年8月份，比亚迪唐二代的月销量高达10048辆，这是唐二代上市第二个月的销量，这也是唐公司有史以来销量最高的一个月。唐二代从投入市场到一跃成为销量最高的7座中型SUV仅仅用了不到两个月的时间。而对于这一奇迹有些人将其原因归结到混动技术，以及4.5秒的破百成绩。但也有人将其成功原因归结到颜值上。唐二代的成功，到底靠的是颜值？还是技术？

唐的混动技术、加速性能，不是仅仅装备在了唐二代上的。唐一代其实就已经有了，唐二代只是进行了一定量的创新升级。可是事实是，唐一代市场表现并不好，由此证明并不是靠单纯的混动技术这个因素就能实现这两个月的奇迹。举一个反例来说，在实际销量中其实纯燃油版才是主力军，但遗憾的是混动版由于价格门槛较高，目前在市场上并不咋地。可这一反例并不代表混动技术没有起到作用，恰恰相反过硬突出的混动技术，才让更多人产生了购买欲望。

因此混动技术是唐二代实现奇迹、提升销量的关键因素。但同样不能忽视的是唐二代的逆天的颜值。不得不承认前奥迪设计总监艾格的设计水平，不管是宋MAX、唐二代，还是上市不久的新款宋、即将上市的秦Pro，只要是他设计的产品颜值几乎都受倒了高度肯定和赞美。下面就来简单总结一下唐二代创造辉煌业绩的原因。

（一）颜值：内饰虽然

不像外观那么震撼，但却很有风趣，简约大方的中控台，配合上12.8英寸的可旋转中控液晶屏，未来感、科技感迎面而来，这样的设计理念完全符合时下的流行趋势，比起唐一代确实有了翻天覆地的变化，也更容易得到人们的青睐。

（二）混动技术：就单单一4.5秒破百的成绩恐怕就能轻松碾压许多竞争对手，它混动版上发挥作用，对整个唐二代都有大的带动，这也是核心技术带来的品牌影响力，燃油版因此也受益颇多。

（三）纯燃油版：这也是非常关键的一步，插混虽然很好，也只是当下时代潮流，但由于价格门槛偏高市场销售稳定性不得而知，何况目前还是纯燃油版依然是主力，所以推出纯燃油版是唐二代销量井喷如此获得购买者青睐的关键所在。

（四）空间表现：唐一代在这一方面一直被许多人调侃，但唐二代对此问题做了针对性根本性的解决，不能说做到同级空间最大，但足够宽敞的空间能给用户提供绝佳的驾驶体验。

最后回到那个问题，颜值or技术？其实这是一个相辅相成的问题，单摘出来都说不通。

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街头实拍比亚迪唐二代！实车比官方图还要顺眼！

比亚迪全新一代唐官图已发，工信部也已经申报，剩下的就等上市了，

小伙伴们可以预估一下价格呀。

上市之前，已经有网友拍下了一组唐二代的实车照片。

从实拍图来看，要比之前的概念图、官方图更为亲近，而且视觉感受一点儿也不弱。尤其是那个舒展的车顶，车尾处轻轻下压的样子提升了运动感。

内饰大家都很熟悉了，中控台的大屏幕很抢眼。座椅将采用“2+3+2”式7座布局。

动力方面，唐二代搭载了2.0T插电式混动系统，最大马力预计超过500匹。此外，唐二代还有一台单独的2.0T发动机，最大马力205匹。

唐二代预售25万起，力压WEY P8，论新能源WEY始终斗不过比亚迪？

4月22日， WEY首款混合动力SUV P8正式上市，补贴后售价为25.98-27.98万元。P8抢在唐二代前面上市，唐二代自然心有不甘。北京车展上，比亚迪唐二代公布预售价，其中燃油版预售15-18万，混动版补贴后预售25-30万。两车相近的价格也让大家有机会看到一出中国混动SUV大战的好戏。

做电池起家的比亚迪在中国新能源领域也是当之无愧的领导者，但比亚迪的外观设计一直饱遭吐槽，销量也逐渐掉队。所幸前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格带来了全新家族设计语言“Dragon Face”，依此概念衍生的宋Max就广受好评。换上“龙脸”的唐二代一亮相也迷倒众人，预计7月上市，有望在市场中大展拳脚。

长城旗下的轻奢品牌WEY推出的插电混动SUV P8，基于Pi4平台打造，号称是“长城耗时五年的结晶”。WEY P8有着与VV7颇为相似的外观和内饰， VV7的市场表现已经证明了消费者对它是认可的，那么是否代表主打混合动力的P8也能为消费者所喜爱呢？

在外观上，比亚迪唐前脸采用了横幅式镀铬条组成的中网格栅，沿用王朝车系的汉字车标，两侧点缀以一根延展至LED前灯组的“龙须”，整个“龙颜”犀利动感的气息迎面而来。

而从龙须格栅末端继续延伸出一条笔直而锋利的腰线，与车门下沿的腰线相呼应，勾勒出车身的立体感，而其尾部“拱桥式”的双横幅贯穿式尾灯设计同样备受好评，看来这前奥迪设计师真没白请呐。

不过，WEY P8同样不甘示弱，WEY的设计风格可是前宝马设计总监皮埃尔·勒克莱克奠定的。P8前脸蜂窝式的梯形“大嘴”甚至比比亚迪唐二代还要霸气一些，搭配棱角分明的矩阵式LED前大灯，富有冲击力。

WEY P8采用溜背式造型，车尾轿跑式扩散器加上双边四出的排气布局，充满运动气息。只是P8给疆哥的感觉更像换了格栅的VV7。当然，“萝卜青菜，各有所爱”，两车的外观造型相信大家心中各有选择。

内饰方面，两车的风格都趋于简洁，但各自的特色也比较突出。比亚迪唐二代车内最吸睛的就是那块可横可竖的中控大屏了，同时实体按键进一步减少，看起来简洁而高级。疆哥惊讶地发现唐这款大屏就是一个安卓大平板，据悉还搭载了晓龙处理器，我们甚至可以在这个平板上流畅地运行绝地求生刺激战场（吃鸡手游）。

而WEY P8的内饰也与VV7大同小异，但在一些细节部分做了改进，如中控台上的仿木纹饰板就进一步提升了档次感，毕竟WEY定位轻奢品牌。比亚迪唐二代主打的是“科技感”，而WEY P8营造的是“豪华感”。

作为混合动力车型，两车都搭载2.0T的插电式混动系统，但在具体参数上还是颇有差异。动力方面一直是比亚迪的强项，唐二代的这套混动系统可提供超过500马力的最大功率，且高配车型百公里加速时间仅需4.5秒，纯电动车型续航可达80-100km，相较之下，WEY P8就还是要逊色一些了。

不过，动力也不是唯一的决定因素，WEY P8之所以能与比亚迪唐二代构成竞争，说明其还有其他方面的过人之处，比如P8的轴距就比唐二代要高出许多，在实际空间体验上估计会有更大的优势。而在品牌价值上，WEY已经比较成功地打造了中国豪华品牌的形象，比亚迪刚刚结束字母标和汉字标之间的挣扎。

比亚迪唐二代将会推出燃油版和混动版，燃油版预售价为15-18万，与WEY的VV5和VV7形成竞争；唐100补贴后售价也在25万左右起步，直面迎战P8。这既是前奥迪设计师和前宝马设计师的竞争，也是中国新能源汽车引领者和中国SUV领导者之间的竞争。

总之，从上面的介绍中，大家也可以看出，比亚迪和WEY都为本次的新车型下了大力气，不论是外观造型、内饰配置抑或性能动力，都有可圈可点之处，我国新能源汽车阵营将又添两员“猛将”。不过，二者毕竟是竞争关系，WEY P8已经先发制人，说不定比亚迪唐二代为了应对，上市之后会给出更为惊喜的价格！