比亚迪u9

谢邀，比亚迪跟我的印象是最近几年发展好快，尤其是他的电动汽车产业。据说最近透漏消息，准备拆分动力电池业务单独上市，厉害了，比亚迪。

比亚迪这些年逐渐走进了大家的生活，王传福从最开始做手机电池发家，后来到做汽车，起初的燃油车很不看好，但是后来随着国家政策及环保大趋势，电动汽车逐渐占据主导地位，影响着我们的出行。比亚迪也就更加侧重动力电池业务这块的发展，越来越强大，强大到首屈一指的地位。

回到题主的问题：比亚迪f3低配上路多少钱？

其实我对比亚迪还是挺认可的，当初学驾照时用的教练车就是比亚迪F3，人生第一次开车就开比亚迪，可能是第一次开车，感觉比亚迪开着还不错，就是车内配置有点低，毕竟跟价格是成正比的，所有学员反应比亚迪手动挡哎熄火，不知道老司机感觉怎恶魔样？像我这种菜鸟其实也分辨不出来驾驶体验的好坏，只要踩油门能跑对一个汽车小白来说就很不错了，在此还是要认可比亚迪F3的，这个车陪我全程把驾照给考下来了（在帝都通过率很低的）。

看了这个图片，比亚迪F32018款1.5L手动经典款算是最低配的了，基本上全部是手动调节，不带半点自动化的，不过还好，提高可驾驶乐趣，个人感觉出租车或专车之类的可以用这种车，免得开车是无聊犯困，但是这种车跑专车或出租估计没多少人做，帝都现在跑出租的车都10W+了。专车就不说了。总体来看，裸车售价：加上新车购置税3752元，汽车保险费4171元：车船使用税420元，验车上牌费用500元，总价大概在52743元。价格算是经济实惠，作为买菜车的话个人感觉很合适，油耗也不高，很适合在农村或小城镇上使用，其实这些都不是最主要的，就看你买车的正真需求是啥，价格永远是次要的。

在此为“储能材料”代言，一个专业从事电动汽车电池管理系统研发的还未毕业的学生，站在一个曾经有过比亚迪F3驾驶体验的角度，感觉这车还不错，冲其实用价值，5W+的车在合适不过了，保养，油耗都低。经济又实用。如果喜欢的话可以点赞或关注，不喜欢欢迎提出观点大家相互交流，您的支持是我前进的最大动力。

比亚迪秦手动挡不带天窗落地价？

2020款比亚迪F3上市，作为不到5万元的车型，虽然配置不够体面，但是基本的代步需求没有任何问题。目前指导价是4.49万元，如果全款购买的话，大概落地价在5.4万元左右。

新车只有109马力和148的峰值扭矩，动力方面不算特别强劲。另外新车在配置上，没有安全气囊，但是有胎压报警以及防抱死系统等。这样的价位，自然看不到倒车影像、驻车雷达以及定速巡航、天窗以及多余多媒体的配置，成本问题。

内饰方面2020款比亚迪F3却有一种突如其来的莫名其妙的好，就像回到了20年前的出租车上一样，没有大尺寸的触控屏甚至液晶屏也没有，有的只是一个泛着绿光的数字屏，如果能加一个卡带机或者CD机那就完美了

空调面板用的是手动控制旋钮，圆润的四幅方向盘没有任何乱七八糟的按键，机械式仪表盘的带阴影的数字加上蓝光背景就像游戏机室那些老旧的老虎机一样。

抛除中控台用料劣质的因素，2020款比亚迪F3的中控台设计真的非常棒。现代汽车的内饰真的太过夸张太过复杂，在2020款比亚迪F3的中控台上能够看到返璞归真的感觉，汽车的中控台就应该这样。

配置方面什么都没有但却有胎压报警！什么都没有的意思是指哪个圆圆的四辐方向盘下方连个主气囊都没有。如果不是法律要求汽车一定要有胎压报警和ABS，可以肯定比亚迪F3会连这两套东西都省下。

动力方面，2020款比亚迪F3使用的是一台1.5L电喷VVL可变气门升程发动机，最大功率80kW最大马力109匹，最高可以输出148N·m扭矩，匹配的是5挡“波棍”。