卖了15年！销量超300万辆！5万元多的比亚迪F3有点料

英伦C5、吉奥E美、莲花竞速，它们这些大多数人都没听过的车，都曾经存在过汽车市场当中。除此之外，还有数百款国产车都像它们一样，短暂地到过这世间。

国产车寿命短几乎成了一种共识，如今上市超过10年的国产车型也仅是寥寥无几，主要原因还是因为早期国产车产品力不行，没有打下好的口碑。因此如今的国产新车，也都放弃了过去名号的延续，继而选择取个新名字。

但这种情况也并非是绝对的，比如如今国内在售的车型当中，也有卖了15年的车型。而直到19月份，这款车型还在依旧有条不紊地更新，而这款车型就是比亚迪F3。

在10月份，比亚迪F3推出了又一款新车型——手动豪华版，这也是继今年5月份推出手动超值版以来，又一款配置的上市。相比此前上市的超值版车型，新增了主/副驾驶座安全气囊、15英寸轮圈、前后盘式制动、豪华质感方向盘、多功能显示屏等配置。

而在这一系列的新增配置之下，其售价仅比手动超值版增加了3000元，指导价为5.08万元。在如今自主品牌不断冲击高端的时候，仅卖5万元的比亚迪F3也更加难得可贵。

最新款的比亚迪F3依旧采用了过去四年间的设计语言，比如辨识度极高的中网镀铬装饰条，过去被认为是提升档次的镀铬装饰，如今看来却是有些落伍。

此外大灯同样采用较为凌厉的设计风格，加上贯穿式的下包围，比亚迪F3同样也在拼命营造当前流行的运动感。

但作为花冠逆向研发的产物，比亚迪F3无法实现平台化的尺寸拉伸，4617*1716*1480mm的长宽高，以及2615mm的轴距，放到现在来看在紧凑级车型中都只能算是刚入门的那一列。

此外，同样还是由于成本与平台的原因，现款比亚迪F3车内同样也没有科技感而言。手刹，无多功能方向盘，一堆物理按键，除了顶配外，其它两款配置甚至全车无安全气囊。

在它身上，我们能找到10年前车型上的那种复古感，但这也是几万元售价下所作出的妥协。

而作为成本大头的动力系统，早期比亚迪的发动机是一直向东安三菱购买，而从2011款之后，比亚迪也开始用上自主研发的473QF发动机。

并且十年如一日，现款比亚迪F3同样还是用着该发动机，匹配5MT变速箱，虽然技术老旧，但在油耗方面表现优秀。

说完了当下比亚迪F3的现状，再回过头来看看，比亚迪这款车型的诞生史是如何发生的。准确来说，比亚迪并不像奇瑞、吉利、长城这样的造车专业户，其更多是像一个“插班生”。

在2003年以前，比亚迪一直专注于充电电池领域，因此如今比亚迪新能源发展之迅猛也能追根溯源。

而到了2003年，已成为全球第二大充电电池厂商的比亚迪不甘成为供应链上的一员，开始选择进军更高端的汽车业。

在比亚迪F3出现之前，比亚迪就曾经收购秦川汽车，打造出了其第一款车型——比亚迪福莱尔，但这款已经过时的产品在比亚迪手上的市场反应一般。

此后，比亚迪开始通过逆向研发的方式，对各类车型进行拆解学习。

而比亚迪“学习”的对象，有奔驰、宝马、雷克萨斯。但最终选为了当时在国内备受追捧的日系车，比如本田雅阁，以及丰田花冠。

相比之下，售价更加亲民，且难度更低的花冠也成了逆向研发的最好标本。

在经过一年多的“研发”后，比亚迪F3横空出世但这车第一眼看就感觉似曾相识，没错，和丰田花冠撞脸了。虽然外观上不太自主，但其零部件却大多由比亚迪的模具厂自行生产。

这与其他车企选择的外包生产采购零部件的策略截然相反，比亚迪逆向研发+自主生产零配件，在省去研发成本的同时，还通过大批量生产铺平了成本。

因此，2005款比亚迪F3也定格在了7.38万元起售，在当时，这是第一款10万元级别还配备真皮座椅、导航、自动空调、天窗等配置的车。

大气、便宜、高配置、省油，种种因素交织在一起，由于在品质方面比同期国产车更为出色，加上价格比正版的花冠要便宜一半，比亚迪F3火起来也理所当然了。

而比亚迪F3到底有多火，其实也能从销量上一窥究竟。在2009年，比亚迪凭借着年销量29.1万辆，力压凯越、捷达、桑塔纳等车型，成为了当年的轿车销量王。

截止到今年，这台销售时长达15年的车子，也累积卖出了超300万辆。

但比亚迪F3的辉煌，也随着花冠的陨落一并衰落了。从2012年以后，由于长时间没有更新换代，以及消费者的购车预算开始逐步向10万元级别迈进，比亚迪F3的销量也开始不断下滑。

最终到了今年，除了8月份销量达到过1044辆以外，其他月份销量均未破千。如今再提起买一辆国产轿车，人们的目光不是帝豪就是逸动、荣威i5，很少人会再想到比亚迪F3。

除了比亚迪F3以外，有历史的自主车型其实还有不少，例如奇瑞、北京汽车、吉利等车企都有旗下“骨灰级”的车型存在，下面一起盘点一下其中的车型。

BJ 212

如今在售的所有车型，见到了BJ 212都得叫一声“爷爷”，这并非夸张的说辞，作为1964年就开始了立项研发的车型，BJ 212在1969年就正式进入我军装备序列，截止到目前为止已经在市超过半个世纪。

随着改革开放的进行，BJ 212逐渐开始走向民用，并且也不断进行了改进。不过在经过几十年的变革以后，方正的“盒子”造型，桀骜不驯的车身铆钉，还是能让人们一眼就能认出这是台BJ212。

奇瑞瑞虎

如今瑞虎7、瑞虎8、瑞虎5x的热卖，其实都离不开10多年前的一款车，那就是2005年上市的瑞虎车型。作为奇瑞首款SUV，瑞虎凭借着当时较为时尚Q萌的外观，足够的动力，满足家用需求的配置，以及最重要的低售价，销量迅速突破了50万辆。

而由于瑞虎的畅销，瑞虎逐渐被打造成一个品牌系列，成为了奇瑞SUV系列的代名词。并且，瑞虎于2014年改名为瑞虎3，如今也成为了一款在售车龄长达15年之久的车型。

吉利远景

如今博越、星越、星瑞的众多中高端车型，都让人们看到了吉利在进击高端路上展现的实力。不过，吉利的发家之史却是靠低端车型打开市场的，其中2006年上市的远景就是其中之一。

在刚上市之初，远景搭载了吉利自主研发的1.8L CVVT发动机，截止至今，累计销量已经破百万，甚至在2019年还能斩获将近8万辆的成绩。如今14年过去了，远景也成为了吉利在5万元级轿车的唯一支柱。

如今绝大多数车企都已经把目光定在了10万元以上价位的车型，对于5万元价位这种利润空间极小的车型，已经几近放弃。但我们也不难发现，如今寿命长的大多也是这类廉价车型，虽然产品力一般，但对他们而言，低价与高稳定性就是最好的口碑。

北医三院F4、F5、F6层导航指引

#北京头条##北医三院##医院陪诊##时事热点头条说##今年春节回家过年吗##大年初三睡到饱##北京#回顾上期，向大家介绍了北医三院门诊楼F2、F3的布局图，这篇文章继续向大家介绍一下，北医三院门诊楼F4、F5、F6这三层布局及导航指引。

F4层：

图1 北医三院F4层布局图

内科系统三诊区：神经内科、风湿免疫科

妇产科诊区：妇科、产科

图2 北医三院F4层妇科及内科系统三诊区指引

内科系统四诊区：消耗科、血液科

超声科 超声心动图室

图3 北医三院F4层 内科系统四诊区及超声科指引

F5层：

图4 北医三院F5层布局图

外科系统四诊区：运动医学研究所

图5 北医三院F5层运动医学研究所

内科系统五诊区：

图6 北医三院F5 内科系统五诊区

康复医学科、心理咨询门诊

图7 北医三院F5 康复医学科及心理咨询科

皮肤科

图8 北医三院F5层皮肤科

F6层：

图9 北医三院F6层布局图

中医科

图10 北医三院 中医科

内镜中心

图11 北医三院 内镜中心

核医学科放免室、内科系统六诊区

这一章节给大家介绍北医三院门诊楼F4、F5、F6层的布局情况。如在北医三院看病有什么疑问可以私信我，并给大家做出解答。关注我让就医看病不再是个麻烦事！下一章节，主要介绍一下积水潭医院整体布局和门诊楼各个楼层的详细布局图。敬请期待！

比亚迪f3的使用心得

今年想买一辆车，但由于经济原因，入手了一辆比亚迪f3,感觉越来越喜欢她了

买的是一辆高配版，买回来之后，感觉喜欢4s加装的倒车影像样式不喜欢，而且倒车摄像头不清晰，在网上找来比亚迪f3专用的大屏导航和倒车影像，并且买了超清摄像头，一共花了1000左右，改完之后感觉中控台高大上了不少，并且倒车影像也清晰了很多，第一次自己改大屏和倒车影像，感觉好有成就感。

使用了一段时节后感觉车噪音太大，又想着怎样把噪音降下来，就在网上找方法，结果真有降噪和隔音的材料，也不是很贵，心中萌生出一个自己改隔音的想法，有想法就去做，我就在网上买了隔音材料，从车的四门开始改，网上看了很多教程，信誓旦旦的开始，花了两天时间就改完了，改完之后隔音效果太好了，我媳妇儿在车外，我再车里大声骂俺媳妇儿，俺媳妇儿都听不到，开车的时候一点也感觉不到有风噪。

今年回家的时候第一次上高速，前一晚上都没有睡着，担心加紧张加激动，还好有媳妇儿坐镇，顺利开回家了，但在走高速的时候发现一个问题，车子胎噪太大，坐在车里媳妇儿感觉胎噪听的难受，回来给我说了，就打算改胎噪隔音，网上又买了隔音材料，这次多买了几张，也把后备箱加装了隔音棉和止震板，效果确实显而易见，后来感觉发动机声音也有点大，就在发动机盖上加装了隔音材料，现在坐在里边感觉整个世界都是安静的。

油耗方面确实优秀，能吊打一大部分车型，一箱油跑了400公里的高速换跑了400多公里的城市道路和部分山路，现在感觉我的车是世界上最好的车。