今天给各位分享五羊本田的电池使用寿命的知识，其中也会对五羊本田的电池使用寿命进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

五羊本田踏板车发动机，总有你中意的对应车型

国内在售五羊本田小排量踏板车的发动机按排量划分共4种，分别是100、110、125和150系列。按产品细分有以下5种：

1.LCE水冷发动机。代表产品：佳御SCR110。2006年第一代佳御国二车型出产，铭牌号WH110T。售价10000元左右，成为当时国内技术最先进的发动机，国三车型WH110T-A，售价11000元左右，配置汽车同技术PGM-FI智能高效电喷系统，本田的电喷系统没得说。国四佳御，“面目全非”，电喷也换成五羊本田i-fi，充电usb接口，外观大改，售价一跃到13000元之多。有时街上看到这款车，除了外观新颖，发动机噪音明显，已经没有老佳御正宗。

2.喜悦100发动机。专为中国设计研发的发动机，代表车小公主喜悦100，它前后轮120/100的配比，加以人体工程学△形坐式，骑行舒适安全，通过性好，发动机省油耐用，动力强劲，热销至今，只是现在的喜悦100已被定义为成为中低端车型，如喜蕴100价格6000多元，国四喜悦100价格8000元左右。

喜悦的车架还植入本田110系列发动机，成为一个新组合，车型@SCR110售价8000元以上，每个商家售价不同。本田是铺就了各个价位的产品，客户有更多样可选。产品的体验感也大不如前，只能说同样的以前一台车和现在同样价格一台车，质量方面肯定有差别，比如离合器，电瓶，塑料件等，可以说缩水了。

3.本田早期110系列发动机。早期的优越110，优酷110，价格都9000多，采用本田自家电喷系统，省油，动力充沛。国三国四后车型逐渐更新换代，如喜悦110和国四优越优酷的电喷换成了五羊本田的i-Fi。从用户看来，不够纯正！

4.全球esp发动机。国内只有110排量。PCX150那是引进组装的车型。代表车型睿御110。日本本土和越南产本田esp发动机采用正宗本田技术，而且应用到排量110cc、125cc、150cc等产品上，现在推出更先进的esp+发动机，不得不说小日本的技术世界先进。esp发动机到了国内就yan割去了水冷成了风冷发动机。2014年推出核心科技产品国三睿御110，售价10000元以上。当时也想购买，担心质量不稳定，下手了小公主。睿御110主打一键启停、无声启动、侧停熄火、省油。新产品也曾因为电子元件ECU过热融化有加以改进。为应对国四排放标准，现国四车型售价更高。

5.本田125发动机。当初五羊本田推出大公主125车型，一度获得好评。从喜俊125一度更改配置和外观，新技术本田鲨TECH发动机，国内最早搭载在迅鲨125上，五羊本田丰富了产品线，有了喜鲨125、新喜鲨125、幻鲨125、御鲨125、NX125。一系列琳琅满目的车型，价位高到低一应俱全。

[给力]发动机优先排序（以排量划分）：

110系列—125系列—100系列；

产品还是“一分钱，一分货”的道理，新产品、新技术、新外观，总有它的定义和亮点。我们能做的就是选自己中意的车型。

以上纯属个人意见，请多关注！

整流器坏了有可能导致摩托车电瓶爆炸，更换电池的时候要检测

今天中午一个小伙子拿了一个踏板车的电池过来，说要买个电池，车子没电了，电启动打不着。就是这个电池，这个电池已经鼓包了。

我们第一反应是这车子应该是，充电过大造成的，这个电池是干电池。如果是水电池的话，一般会先会缺水，然后会不存电，而对于干电池的话，大家要注意，如果车辆会出现不存电的情况，就要引起注意，须检测下充电量是否过大。在起鼓之后，如果连续长时间骑行的话是很容易爆裂的，是有一定的危险性。

我们询问顾客，电池是多久更换的？从什么时候开始出现打不着的情况。他说换了才几个月，以前很少骑。最近这十来天期骑得比较多。

鉴于他这种情况，我们是建议他把电池先装到车上去，把车子骑过来，我还要帮他检测一下，整流器充电大小。因为这样直接卖电池给他的话，他装上后，这个电池用不了多久，新电池又会报废。

一个小时后他把车子骑到我们店里。我们将车子支起来，拆开脚踏板下面的电池盖。装上新电池，启动车子用数字万用表，测量电池两端的电压。将数字万用调到直流20V档位，红色表笔接电池正极，黑色表笔接电池负极，然后，加油门将油门提到中速以上就可以了，通过这是万用表的测量发现，电压一直会往上升，充电电压为16.7V。也就是说整流器充电远远高于最高不得高于14.5伏的标准。因此电池是很容易被充鼓的。骑行的路程越长，电池受损害越大。

电池其实有两个作用，一是提供全车稳定的工作电压，一个稳压的作用。另一个功能是起到在车辆未发着时为全车提供12V的电源。提供比如电启动用电，全车灯光喇叭等工作电源。如果车子上不装电池，这样高的充电电压，全车灯泡所有的灯光一打开，稍加油门就会被烧坏。

更换一个整流器之后，我们再测量电压，,将油门加到中速，此时充电电压为14.3伏。现在我们的标准范围之内。打开大灯，电压稍微下降，然后加油门，充电电压达13.5伏左右。更换过的整流器，在打开大灯的时候能保证到充电电压足够，在关闭大灯的时候，充电电压也不会过高。

这是一个简单的动作，就是在更换电池的时候帮顾客用数字万用表测量一下充电电压，如果过高，要更换整流器，要不然电池很容易会被充坏。电池一旦被充坏，充电是很快，但是存不到电，放一天，有些放几个小时，电池就没电了，启动不了车子。当然整流器充电过小也会造成电池亏电的情况，这个相信大家都不难理解。

以前可能大家可能会觉得如果整流器坏了，就不会充电了。其实是不一定的。不会充电只是其中一种情况。以后我们会再做分析。到现在还有不少维修师傅是不使用万用表的，直接用充电线搭铁的方法测试，碰一下看有没有火花，有火花说明就会充电，这种方法不准确。只能知道车子会不会充电，但是不知道充电电压有多高，是正常？高了？还是低了？都无法知道。

各位朋友你们在更换摩托车电池的时候会不会测量车辆的充电电压呢

5980元，买菜神器终极PK：铃木瑞梦125VS本田喜致125（上）

踏板车已经成为全国性的主导车型，为应对不断增长的尤其是来自农村的踏板车需求，合资品牌也放下身段，推出了高性价比的低端踏板车，不再让台州踏板专美于前。于是前有五羊-本田的喜致125鼓刹版价格下降到5980元，后有轻骑铃木2017年9月份新上市了瑞梦125，鼓刹版同样定价5980元，前碟后鼓版约加400元。

问题来了：谁是买菜神器？

铃木瑞梦125和本田喜致125，两款车价格相同，都是超低定价5980元，整车配置也基本相同，款式也都是常规通路车造型，非常适合作日常代步、买菜、接送小孩、送外卖、快递等用途（姑且称这样用途的车叫买菜车吧），那么问题来了，谁是买菜神器呢？

不比不知道，下面我们拟从配置、动力性能、震动、油耗、噪音、转向灵活性等方面进行终极PK，看看究竟谁是买菜神器。

整车三围

车身三围尺寸两车差别不大，座高也很接近，160身高的用户可以自然双脚着地。离地间隙也差别不大，需要注意的是5980元低配的瑞梦125是不带后尾箱和保险杠的，这两者是选配。

瑞梦125的整车尺寸是1795×660×1080mm，轴距为1230mm，座高约为730mm，离地间隙实测约为130mm，整车整备质量113kg。

喜致125的三围尺寸是1815×680×1110mm，轴距1215mm，座高是760mm，离地间隙实测为130mm（官方标注为106mm）。整车整备质量109kg，5980元的低配版喜致也是不带尾箱和保险杠的。

瑞梦的座高要低3厘米，还是比较可观的，这可以适应更低身高的女性用户，双脚落地更方便。脚踏空间，瑞梦125要略大一点，皮尺测量，大约要长两厘米，伸腿更舒适一点，而且脚踏空间长了，可以更方便的买菜，包括放一些大件，比如一个大号的煤气罐，据悉这是铃木公司特意做出的设计，就是要方便日常买菜、载货。两车座垫形式也是一样的，而且都比较硬的，坐久了屁屁会不舒服。

手把、座桶

瑞梦125左右手把，普通橡胶手把，常规控制按钮，无双闪。

喜致125左右手把，普通塑料手把，偏硬一点，常规控制按钮，无双闪。

瑞梦的座桶面积大一点，但深度比喜致的浅一点，两个座桶都不大，勉强可以放一个小号半盔。

车头

瑞梦多了一个前储物格，喜致多了一个制动锁按钮，方便和实用性都差不多，具体看用户需求。

瑞梦125车头设有一个储物格和方便挂钩，右边是磁性防盗锁。

喜致125车头位置有方便挂钩、磁性防盗锁，无储物格，但增加了一个后制动锁（如左图），踩下后制动（喜致后制动为脚刹）再拔起这个按钮，就可以将后刹锁住（类似汽车的手刹），方便车子在斜坡上停车。这个按钮在平原地区和城市里作用不大，但在丘陵地区、山区会比较方便驻车。

灯具、仪表

两车的灯具都是卤素灯，造型设计上也都是常规样式。

两车仪表都是机械指针式，也没什么高下之分。

排气管、驻车支架

瑞梦的排气管整体要粗得多，喜致的则很细，大约只有拇指粗。据维修工师傅说，GY6发动机的排气管基本都是如此细，连接发动机的排气管也很细，大约拇指粗，如果用粗的排气管声音就会很大。

消音器防烫罩，瑞梦是镀铬金属防烫罩，而五本喜致的防烫罩是烤漆塑料的，当然外表是看不出来的。塑料防烫罩耐用性会差一点，而且新车的塑料烤漆件受热易散发出烤漆味，网上有喜致用户反应过这个问题。

两车大撑都是省力支架结构，驻车都很轻松，女性用户完全不用担心起大撑费力。瑞梦的边撑的耳朵要大一点，用脚拨动稍方便点。

前减震、轮毂、轮胎、电瓶

两车前减震都是正立套筒减震，直径也基本相同，游标卡尺测量，喜致的直径约粗1毫米。两车后减震都是单边弹簧减震，目测直径相当，减震效果待下期动态PK部分评测。轮毂均为铝合金材质，前后鼓刹配置。瑞梦的轮胎是滕森真空胎，前轮90/90-10后轮为100/90-10，喜致是正新真空胎，前轮为90/90-12，后轮为100/90-10。瑞梦电瓶用的是7AH容量，喜致电瓶用的是6AH容量，差别不大。

发动机

这两款车的最主要区别其实就在发动机，铃木瑞梦搭载的是铃木新款的UM125发动机，和铃木的高端电喷踏板UM125同款发动机，应用了高效燃烧、双重油滤、高位进气、直冷喷射、宽频CVT、全时静音、18极磁电机、轻量化活塞等领先技术。五本喜致125采用的则是传统的GY6发动机，在官方公布的动力参数上，瑞梦扭矩要强于喜致，功率略弱一点，但实际骑行的动力、油耗、震动等情况，将在下一期的动态对比测评中详细解读。

铃木UM125发动机，最大功率6.4Kw//7500rpm，最大扭矩9.3m/6000rpm；五本喜致125传统GY6发动机，最大功率6.5Kw//7500rpm，最大扭矩8.6m/8000rpm，实际骑行动力性能如何，下一期动态PK中解读。

将两车后座拆下，可以发现发动机和走线布局完全不同。瑞梦的化油器在发动机侧面，而GY6的化油器都是在发动机正上方，两车都采用的是真空膜化油器。

两车化油器都是一线品牌，瑞梦的化油器是PTK牌（建设摩托、雅马哈、日本TK合资），喜致用的是湛江得利化油器。管线布局上，成熟GY6要规整得多。

瑞梦的油箱初看以为是工程塑料，其实不然，厂方介绍是一种新型复合塑料，具有重量轻、防挥发漏油，不生锈等优点，材料价格也比铁皮贵得多，喜致为常规铁皮油箱。

进气口设置，瑞梦的安排更好，如左图进气口就在座垫下面，油箱口旁边，属于真正的高位进气，确保进气更洁净，而喜致的进气口在车架下方，大约和保险杆相同高度，容易吸入路面灰尘。

小结

除了发动机不同，在整车配置上，两款车的主要区别在瑞梦排气管采用镀铬金属防烫罩，以及超高位进气，其他方面两车都基本相同，没有什么特别出彩的配置，这也正常，毕竟只是5980元的低端车型，不可能用LED灯、液晶仪表等配置。

就整车配置而言，相同价格，瑞梦勉强说略有一点优势，但这并不能定论瑞梦125就是买菜神器了，关键还要看动态PK部分，敬请期待下期动态测评报告。

关于五羊本田的电池使用寿命和五羊本田的电池使用寿命的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。