百公里油耗5.9L，不到五万的国民神车，比亚迪F3值得一看
说起不到五万的国民神车，大家一定会想起五菱宏光。近些年五菱宏光以极高的性价比和皮实耐用的口碑为人所熟知。由于车身结构的原因，五菱宏光拥有同级别更大的车内空间和更多的承载人数，但也相应地牺牲了部分舒适性和操控性。那么，有没有一款舒适度高，价格不贵，更适合家用的车型呢？有！这款车就是比亚迪F3。
外观方面，比亚迪F3采用了家族式设计。进气栅采用比亚迪家族式曲线，具有很高的辨识度。V字线条从前唇一直延伸到引擎盖，显得更加年轻化和个性化。从侧面看，修长的车头使整个车的比例更加协调、更加美观。虽然比亚迪F3的轮毂只有15寸，但由于底盘较高，看起来并不突兀。车尾部采用分体式尾灯和隐藏式排气管，一定程度上增加了车尾的视觉宽度。
内饰方面，比亚迪F3采用了四幅方向盘和机械指针仪表。整体来看，这样的内饰设计简洁实用，功能区分合理。但美中不足是没有配备中控大屏，而且硬塑料的使用面积较大。
配置方面，比亚迪F3 2020款全系配备转向助力、ABS防抱死系统和胎压报警。不过安全配置和舒适配置是这辆车的短板，官方指导价在五万以内的车型均未配备气囊、后轮盘式刹车以及铝合金轮圈，且2020款全系车型都只配有卤素大灯和两个喇叭的扬声器。
空间方面，比亚迪F3在同级别的三厢车中拥有很大优势，后排腿部空间充足，后备箱容积也达到了430L，这样的空间表现可以满足日常大部分使用场景。但不足之处是座椅填充物较硬，后排座椅靠背角度较陡，长时间乘坐舒适性欠佳。
动力方面，比亚迪F3采用持有可变气门升程技术的1.5L四缸发动机与五档手动变速箱。这套动力系统满足国六排放标准，而且百公里综合油耗只有5.9L。从参数上来看这台发动机的动力并不突出，但可以满足日常驾驶的需要。这台发动机的强项在于省油和皮实耐用，有不少车主表示实际使用油耗要低于百公里5.9L。
结束语：作为一台五万以内就可以买到的汽车，消费者最看重的就是皮实耐用和省油。毫无疑问，比亚迪F3做到了这两点。对一辆车的评价不应该脱离它的价格和使用场景。在成本有限的前提下，比亚迪基于用户的使用场景对这台车的投入做了取舍，将更多的精力集中在汽车的机械部分，使其发动机和传动系统尽可能的可靠、尽可能的减少使用成本和维修成本，以此契合这台车的使用场景。比亚迪F3虽然存在着配置不足、内饰设计较为传统等问题，但是它凭借较高的经济性和稳定性，在五万元以内的家用车市场占据了一席之地，并获得了很多车主的好评。你觉得这款车怎么样？
终于回来了！家喻户晓的神车，只要3万多的比亚迪F3
原以为吉利金刚已经是目前在售车型中最便宜的一款三厢车，然而，这几天我发现，着实是我错了，原来突破价格底线的比亚迪F3才是那个最便宜的车。
很多人都知道比亚迪F3，一款颇有些故事可以说的车，但在过去的一段时间里，这个老伙计也经历了停产到近期的复苏。
为什么说比亚迪F3是一款有故事的车，早些年这款车也算是一款顶流的产品，并且在自主品牌中价格并不算低，至少不像现在卖出了白菜价。
如果说上汽通用的神车是五菱宏光，长城的神车是哈弗H6，奇瑞的巅峰是QQ，那么比亚迪的辉煌就在于曾经的F3。
比亚迪F3之所以能在早些年成为家喻户晓的一款车，很大程度来源于当下的技术，比亚迪是基于全球畅销车型——丰田老花冠（也就是卡罗拉）的基础之上，经由逆向研发而诞生的产品，比亚迪的这一次研发可以谓之超级高仿。
很多比亚迪F3的老车主都表示过，这一款车尽管放在现在，设计不出彩、配置没亮点，动力不优秀，但是质量却是非常可靠。
这个比亚迪的功臣最近悄然回归，没有大张旗鼓的广告，因为4.39万的售价可能并不值得为之付诸广告成本。但在低价位市场，仍有价格余地的2020款比亚迪F3，却以价格作为驱动力，打开了局面。
在经过一轮终端优惠过后，比亚迪F3的价格跌落到了3万多元（部分地区最高降幅为1.25万元），其更是在2019年的12月就售出了4798辆，走心的价格果然是一把利刃。
入手一辆比亚迪F3的门槛并不高，但它可以带来的保值率还是比较可观的。我们以2019年自主品牌销冠吉利帝豪为例。帝豪的首年保值率为55.7%，第二年48.6%，第三年42.9%。也就是说比亚迪F3的保值率表现实际还是在帝豪之上。（下图为比亚迪F3的保值率，供参考）
动力方面我们必须承认，即便是2020款比亚迪F3也没有投入太多的心思，1.5L发动机,大多匹配的是5MT变速箱，说不上哪里好，就是成熟、稳定、牢靠罢了。
另外，比亚迪F3官方公布的百公里数据为5.9-6.2L，很美丽的一个油耗水平，满足以日常代步为需求的最基础要求——省油。
说在最后的话：
比亚迪F3对于预算非常有限，但是又需要有一款车的消费者来说是一个不错的选择。只要你对动力要求不高，那么，比亚迪F3会成为你心中那个让人省心又省力的好伙伴。
比亚迪F3再次改款，4万起搭载1.5L发动机，能否重回昔日巅峰？
比亚迪目前已然成为了新能源车的代名词，在电动车的道路上一路狂奔，成绩斐然，比如说最近的比亚迪秦Pro在车展上大获好评，其次就是比亚迪唐二代以较高位的价格重刷了大家对BYD的认知。当然，比亚迪在国产轿车领域，也就是燃油车领域，也是曾创下过辉煌战绩，比如说比亚迪旗下的F3，就曾是王牌军，年销百万，可谓是当时赢得广大车主的喜爱。
但是由于后来汽车厂商纷纷发力，竞争日渐激烈，在10万元价格区间内，有多款细分汽车可选，特别是在5万以内的车型也是越来越多，直接造成了比亚迪F3的没落，甚至慢慢地推出历史舞台。而为了应对其他厂商的来势汹汹，毕竟这款车依然是曾经的功臣大将，因而比亚迪对此款车进行了小幅改造设计，意欲展开激烈争夺。改造后的比亚迪F3以4.39-7。79万的价格来重归燃油车市场，有些经销商的价格已低至3.47万起，那这样的廉价车型是否具有更强竞争力呢？我们一起来看下。
外观方面，改造后的比亚迪F3外形时髦又富有运动感，给人的感受是活力十足。环看车身尺寸，长宽高4617×1716×1480mm，轴距2615mm，作为紧凑型轿车，算是中规中矩，毕竟是和朗逸同一个级别，设计相对合理。前脸延续了老比亚迪家族设计，特别是飞翼式镀铬格栅搭配两侧修长大灯，虽然说相比现在，可能有些落伍，但就这个价位来说，依然有相较同级的时尚气息；而发动机上肌肉线条微微隆起，力量感满满，还是会给人一种跃跃欲试的感觉；至于车身侧面曲线较平，一条直线连接车尾，流畅自然，符合工程动力学的设计；加上最后的尾部镀铬饰条贯穿两侧尾灯，营造丰富层次感。总的来说，整车耐看简约，虽然是有些古板，但灵动而不失韵味。
内饰方面，整体的中控布局和设计风格与外观设计互相呼应，设计还是有一定的新颖程度，创意感还是有的。虽然整个布局是采用对称式设计，四幅式方向盘以银色镀铬条点缀，提升了档次；比较显眼的是中控台上X型空调出口，让人想起《极限特工》的电影logo，突出运动感和鲜明个性。所以，这样的搭配让整个中控台看起来层次分明，布局合理，同时能感受到物理按键的阻尼感也不错，配色搭配也正好相得益彰。不过，就同级来比较，材质方面还是有些落后了，只能说在这样的价格上看还不错。
后备箱空间430L，虽比不上迈腾、卡罗拉等B级车，但一般超市购物，出门游玩，两口之家或三口之家的东西还是够放的。
动力方面，比亚迪F3搭载1.5L发动机，最大输出功率80kW，峰值扭矩145NM，匹配6挡双离合速手自一体变速箱，整套下来是较为规整的动力参数和变速箱匹配，换挡平顺无顿挫，在大城市里开车开起来比较轻松，而且官方数据显示百公里油耗5.9L，燃油经济性很好，算起来每公里也就5毛钱，实现了燃油节能和驾驶体验的平衡，日常上班或周末短途出游无大问题。
总体来说比亚迪F3作为曾经的神车在外观上时尚动感，还是能受到不少人的青睐，但其配置确实比较少，毕竟价格在这里，也无可厚非，可能就动力还是比较让人满意的，驾驶舒适轻松，属于节油环保的类型。所以，就对于刚入社会的年轻人或者刚结婚经济紧张、又急需代步车的车主来说，可以考虑入手。
