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比亚迪换链条视频

比亚迪F3速锐473QB正时链条校正图解

比亚迪F3,速锐473QB正时链条图解

①先把进气岐管移除,再把室盖拆出,这时就可以看见正时凸轮轴链条

②顺时针转动曲轴盘校正凸轮轴正时齿轮两横杠正时标记与缸体平行,齿轮UP字母朝上

③曲轴皮带盘凹槽对齐正时盖正时标记(与凸轮轴正时标记同步)

④松掉曲轴皮带盘固定大螺丝取下皮带盘及发电机皮带与助力皮带

⑤拆掉两个助力泵支架固定螺丝并移开助力泵(不需要拆掉助力泵)

⑥用千斤顶顶住油底壳(更换链条不需要拆油底壳),这时就可以拆掉前右机座胶与正时盖。

⑦拆掉左侧涨紧器与正时导轨,再拆掉右边正时导轨。这时就可以取出链条曲轴正时齿轮同步取出。

●正时校正安装正时标记图解

1缸上止点:如图下红色字体标注:两横杠与缸体平齐

顺时针摇到1缸上止点:曲轴正时齿轮有正时标记圆点与有色链节对齐

比亚迪抛锚路上,拖车到店,更换飞轮,治漏油漏水

比亚迪抛锚路上,更换飞轮。

来,我们看一下新飞轮。都这样别动,站远一点,再远一点,车辆无法行驶,拖车到店。开始看,好这专家来了,专家会诊。等你看这个点怎么走。又漏了这么多防冻液跟机油,绿色的防冻液,这种黄颜色的机油。

这次把这个漏油跟漏水一块修了。从上面流下来的,今天离合器坏掉了,飞龙坏掉了一起搞。前面漏油,落到一个大葫芦一起搞,这里也是,到处漏网,这下面全部漏油,变速箱这边也漏。压缩机上还在漏防冻液,后面这里也漏防冻液,一个三通。这个位置三通,上面三通,一条路放东西。

这现在拆了一部了,这先拆了底部,难搞的很,喷泉除油剂,这螺丝拆不下来。螺丝拆下来之后,半柱又砸不了。半柱这边搞掉了之后里面又紧的很,然后漏油,等会一会修了。这根皮带坏了批了,到时候给它换了。然后这根皮带要不死了,全部暂停了,到时候一会换了。

然后漏油,目前还不能确定到底是哪去走油封漏的还是哪漏的,现在在擦干净,擦干净到时候再再一步确定。擦干净过程中,这边接着拆。拆东西你看漏的,张金嘴螺丝都拆了100多条了。这都拆下来东西,滤芯,管路,这边半轴也难搞的很,大笼帽不是很紧,修了反正也砸掉了。砸掉了半轴难扯的很,翘了半天撬不下来。

借的长长撬棍还是撬不下来。后来买门,皱皱了这个东西搞这么粗铁丝才行。从上面用钣金锤扳下来的,都撬火了,不影响,到时候要炸好。然后现在这这面挡板拆了,那面挡板也拆了,你看起动机漏油,不是说起动机漏油起动机上漏油漏的。

起动机上面螺丝不太好拆,等一会从这个方位拆,刚才从那不好拆,拆了之后把起重机插头,起重机打大线搞了之后,上面上面拆了一部分,只插档位一部分没拆,还有几个螺丝,这个位置也漏水,全看过去。三通从这边看一看,现在变好看。对,这三通漏水,看上有水,背部背部还好,这边也插了好多东西,半轴支架,这边几个螺丝,边边螺丝加上变速箱螺丝。现在都还有这个位置上拆。

变速箱里,变速箱机脚螺丝,这上面四个在变速箱上四个,到时候拆完元宝梁不拆,到时候把变速箱使劲往这里面塞,勉强能把压盘,压盘肯定是拆下来的,飞轮不知道好不好拆。如果到时候飞轮拆不拆,还得把原毛梁拆下来。拆原毛梁拆发动机,发动机那个东西,这底底部已经脱离了,发动机拉杆要拆,管子要拆。

还有一些水管电线,蓝风水管要拆。这边压缩机已经拆掉了,到时候一会把发电机拆了。发电机拆了,进一步确定是冷却器漏了还是啥。这边到时候换一根皮带,皮带火了,两一根一根大的一根小的都要换,这是链条不用换。搞开了。

这么大间隙够换吧。从这到这,够换那个飞轮吧。先把压盘拆掉,拆掉压盘拉掉,然后可以拿掉,这飞轮双质量的,里面应该是能活动的。去球了,这么大的间隙,这个响声听到没?全部坏。朋友们来看一下硬货。德国生产的比亚迪,本来就是垃圾,原厂的也是垃圾,仿大众的,没什么牛逼的。这也是原厂的吗?原厂的飞轮子吗?打个比亚迪就是比亚迪了吗?我会相信吗?真金不怕火炼,拿出来先砸两锤子再说,永远不要相信任何人,不要相信自己的眼睛。

比亚迪抛锚路上,看一下新飞轮,看我上一条视频,新飞轮的间隙。就这么一点,老飞轮从这里转到这里还能要吗?不要过水,双质量飞轮的不要过水。算了跟你们说你们也不知道,根本不知道自己的车。配的是不是这个双质量飞轮?大胆开,坏了找我们就行。想吃麻辣烫就吃麻辣烫,想吃火锅就吃火锅,病了找医生就行。你买个车是为了服务你的,不是你服务车。不要离合不敢踩,想怎么开就怎么开,给我使劲踹,坏了找医生。

你来到这个世界上是享受的,不是吃苦的,不敢吃不敢吃,这上火那上火的,等到死了那一天你想吃什么就吃不下去,没机会知道吧。右后轮轮胎我刚无意间发现,也不行了,随时都有可能要炸。用了12年,不行了轮胎估计是二手的。

12年了,11年第四周的,马上都有可能要炸。我没有上完厕所,这一看,我这是溜出来了。还在加班,马上12点了,没漏油了,这还漏水,换了个山东,靠不值12点?超过12点了,哎。

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