10-15万级超火的比亚迪宋PLUS性能实测，制动效果很不错
【有车以后 实测】既然是一款全新的车型，比亚迪也是毫不吝啬地给宋PLUS配上全新的1.5T发动机。从参数来看，这款1.5T发动机表现已经超越了很多主流大厂的2.0T低功率发动机。账面数据如此漂亮的宋PLUS，究竟在性能测试中能不能有一个好的表现呢？我们一起来看看。
加速性能
正如上文说到的，比亚迪宋PLUS的账面数据非常强。它拥有185Ps的最大功率和288Nm的峰值扭矩。两项参数在同级别车型中都处领先位置。另外在轮胎使用上，宋PLUS顶配车型装备的是马牌ContiCrossContact UHP轮胎，这是一款针对运动型SUV设计的轮胎。
测试前，我们先把驾驶模式选项切换至SPORT模式，再手动关闭了牵引力控制系统。然后，我们采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步。起步阶段，前轮还是会产生短暂的打滑，起步效率达不到最高水准。
从上表我们可以明显看出，宋PLUS的加速还是比较线性的，加速度基本维持在0.4g左右。而且在接近破百的阶段，车辆仍旧能保持不错的加速度。最终，比亚迪宋PLUS取得9.88s破百的加速成绩，只达到了同级车的中游水平，击败同级45%的对手。
刹车性能
在车速达到100km/h时全力制动，初期加速度只有-1g。但当车速下降到75km/h左右时，加速度竟可以达到-1.7g，随后又恢复到-1g左右，制动力的输出不算太平稳。最终，宋PLUS的百公里制动距离为37.51米，制动效果较为良好，击败同级88%的对手。
总结
虽然发动机有着亮眼的参数，可比亚迪宋PLUS的加速变速只能说是中规中矩。所幸线性的动力输出还是非常城市用车需求，这对于一台家用SUV来说也是极其重要的。宋PLUS的制动效果让人惊喜，37.51m的百公里制动距离是技压群雄。整体来说，比亚迪宋PLUS的性能表现还是对得起其价格及定位。
1、动力输出线性
2、制动效果优异
1、制动力输出平稳性欠佳
2、轮胎抓地力一般
可能是全国首台比亚迪宋ProDMI改AGT绞牙避震和敏胜A2大四刹车
比亚迪采用了AGT绞牙避震和敏胜A2刹车。
毫无疑问，这台宋Pro DMI是全网第一台安装AGT绞牙避震的车型。在确定安装这套AGT绞牙避震之前，我们先对悬挂进行了测量，然后将数据提供给AGT进行开发。虽然我不清楚效果如何，但AGT这样的大厂愿意为国产冷门车型开发新的避震，这对它们来说是件好事。同时，车主为了获得更好的制动力，选择了敏胜大四刹车(A2)。我非常期待安装后的效果。在安装敏胜刹车时，遇到了一些问题。原来，敏胜提供的桥位数据不正确。由于这是比亚迪的第一台车型，他们对数据的把握不是很准确。不过敏胜很快派人进行了3D扫描，重新制定了数据，我觉得这种态度非常值得赞赏。改装需要不断改进，即使是安装了AGT绞牙避震，今天的时间也比较紧张。不过敏胜提供的钢喉也不符合要求。他们告诉我，这个钢喉无法使用，只能使用原车的橡胶喉。夜幕降临时，我没有来得及拍摄试驾视频。下次我会尝试的。如果您喜欢这个帖子，请点赞、关注和评论。
