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“白标”本田驾驶乐趣竟不输“红标”？试驾广汽本田e:NP1 极湃1

【汽车日报 试驾】过去不少品牌在造电动车时，都会聚焦于设计、续航或是智能化。然而在拥有70年运动基因的本田看来，这些似乎都是不重要的。怎样才能打造一台令用户感受到驾驶乐趣的纯电动车，这貌似才是本田工程师们不懈努力的方向。正是有了他们的努力，你才能看到今天我们试驾的主角广汽本田e:NP1极湃1。

“白标”本田也很躁！

过去我们的确体验过悬挂广汽本田标识的纯电动车，但要说真正意义上的首款纯电平台打造的产品，还得是这台极湃1。它来自于本田e:N Architecture智能高效纯电架构。它拥有纯电动车专用的底盘和车身，电池包也能被更合理的布置。这些都为极湃1营造过人驾控乐趣打好基础。

说到这，我相信已经有网友会提出质疑：一台纯电动SUV，真的能与驾驶乐趣混为一谈吗？说实话，在试驾前，我也拥有跟大家一样的疑问。在产品讲解会上，主办方甚至花了大半的时间在讲车辆的操控，这在过去的电动车讲解会上是极少见到的。氛围都烘托到这了，我真的没有不好好体验它动态表现的道理。

极湃1搭载的是一台三合一驱动电机，最大功率150kW，虽然说动力参数在电动车当中算不上突出，可推动极湃1这个级别的SUV来说还是绰绰有余的。虽然车辆没有让人感到炸裂的加速表现，可整个加速过程依然是流畅且极易掌控。据介绍，这台电机匹配超过 20000 个不同驾驶场景的电机控制程序算法。通过模拟驾驶过程中可能遇到的所有场景，e:NP1 极湃 1 可以让电机输出在任何场景中都保证丝滑顺，就算是新手开，也能有老司机的效果。

有意思的是，在运动模式下，这款车还融入了源于Formula E的Honda EV Sound加速声浪。我们常常说电动车因为没有排气声，所以没了灵魂。现在广汽本田不就用别的方式帮你把魂找回来了吗？不得不说，这加速声感觉还挺动听的，我甚至都不愿切换其它驾驶模式。

光有加速声，驾驶乐趣恐怕还是难以被调到起来。本田拿出了另外一个杀招，那就是极具运动感的底盘。底盘感觉很紧致，响应也非常快，它能给你一定的路面信息反馈，但又能过滤掉会让你不适的因素，舒适性和操控性都具备。你不曾想过这底盘表现竟出自一台纯电动SUV。

还有一点必须赞扬，极湃1算得上是我开过的最安静的本田车。它能很好地隔绝风噪与路噪，时速100km/h，车内噪音也是极低的。这是因为该车采用了Honda独有的降噪技术，对低中频与高频噪音进行针对性隔绝，隔音降噪效果真的特别棒！

创新与克制并存

说完动的，我们再来说回静的，聊聊车子的设计。极湃1采用的是本田最新的e：N Design系列设计语言。前脸采用封闭式进气格栅，打开后是车辆的快充和慢充接口。格栅上方黑色的饰条与两侧大灯组相连，在饰条内部还有两条发光灯带，充电过程中可以随着电量而闪动，就像是人跳动的脉搏。

上面我一直在说“白标”，实际上极湃1悬挂的是全新的发光 H 标，同时车尾新样式的Honda 品牌标识，这标志着 Honda 品牌正式从红头 H 标运动时代迈入蓝头 H 标运动时代。

我个人感觉车身侧面的设计会相对保守。它的后门采用隐藏式门把手，这在缤智上已经见到过了。多幅式轮毂以及黑色车顶倒是给新车带来不错的运动感。新车用的是马牌的UC6轮胎，尺寸为225/50 R18。

来到车尾，多条横向线条共同勾勒出尾部的层次感。贯穿式的尾灯是时下较为流行的设计元素。两侧尾灯组的灯腔造型较为精致，点亮后视觉效果也是相当不错。总的来说，极湃1还是拥有传统油车的设计风格，细节处又不忘突出其新能源车身份，这样的设计还是比较容易让消费者接受的。

本田老车主羡慕的内饰

要是把方向盘上的车标盖起来，你怎么可能猜到这竟然是一台本田车型的内饰呢？15.1英寸超大高清超薄边框中控屏、10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，以及流媒体后视镜，极湃1内饰的科技感丝毫不输新势力的车型。

中控屏内置的是Honda CONNECT 3.0系统，是纯电动车专属版本。你看看这系统界面UI，是不是像有点动漫里面高达的操作界面，本田直男身份实锤了。车辆集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能，在功能性上还是交足功课的。

在主动安全方面，本田极湃1的表现也是可圈可点。本次拍摄的车型配备了Honda SENSING安全驾驶辅助系统。像是实用度极高的“车道保持辅助”、“主动巡航控制”、“交通堵塞辅助”、“碰撞缓解制动”这些都是具备的，就连一键智能泊车它也有，这应该没什么可以挑剔的了。

最后再说一下乘坐空间表现，体验者身高为180cm，在调整好前排驾驶坐姿后，他在后排拥有2拳的腿部空间以及1拳的头部空间。如此乘坐表现是可以让人满意的。另外，极湃1的第二排地台是全平状态，中间乘客的乘坐舒适性也有保证。

总结

毫无疑问，本田在造电动车这件事上，真的有着自己独到的见解。他们要打造一台极具本田品牌调性的新车，从试驾的结果来看，他们的确做到了。极湃1拥有高效节能、充满乐趣的纯电动力系统，同时在设计以及配置上也完全符合年轻消费者的期待。当你实际体验过你就会知道，广本的极湃1在电动车中真的是独一档的存在。

本田-艾力绅：后排能跷二郎腿！7座MPV油耗6个多？奶爸车升级了

越来越多的消费者在购车时都会将MPV车型纳入选择的范围。我曾经觉得MPV车型实在是过于油腻，对它提不起任何的兴趣。但随着年龄的增长，心智的成熟，越来越觉得以本田为首的MPV是真的香，尤其是在推出混动版本之后。

东风本田 全新东风本田-艾力绅｜更精致的奶爸车

眼前的这台全新艾力绅车头十分厚重，商务范儿明显要更加浓郁。与沉稳气息相反的则是黑色的中网，相比之前的大面积镀铬要年轻了不少，一改油腻大叔的形象。

LED光源的大灯组为全系标配，造型上更加锐利，与车头的筋线更为契合。灯组内部的远近光为反光式设计，转向灯也加入了流水的效果，辨识度还是相当高的。

车身侧面除了轮圈的样式更加年轻以外，整体的轮廓以及腰线几乎没有什么变化。车窗下沿部分以及门板处的镀铬装饰提升了一定的精致化效果。车身尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别为4951/1842/1711mm，轴距2900mm，标准的中型MPV身材。

车尾的变化一目了然，最惹眼的就是熏黑的尾灯组了，点亮之后视觉效果很棒，尾门处的镀铬装饰物一直延伸至灯组内部，有着很强的高级感。

东风本田 全新艾力绅｜更高级的内饰

进入车内，你能够很直观的看到这台全新艾力绅对内饰进行了全方位的整容。之前老气横秋的车机和中控台一去不复返，换来的则是更为高级的车内氛围。

仪表盘采用了机械+液晶的组合，看上去十分清爽，7英寸的液晶屏幕能够显示比较丰富的车辆信息，分辨率要明显好于老款车型。

10英寸悬浮式的车机是此次升级的重点，相比此前8英寸的嵌入式屏幕更能够跟的上潮流。车机内置最新的HONDA CONNECT 3.0智导互联系统，从系统UI界面、分辨率到反应速度都在比较合理的范围内，操作逻辑简单，上手非常的容易。系统支持娱乐、车机互联、导航、WIFI热点、语音识别等功能，同时拥有物理按键，实用性完全没问题。

动力方面，新车依旧搭载的是本田第三代i- MMD油电混动系统，由一台2.0L自然吸气发动机+双电机组合而成，综合功率为215马力。传动部分，与之匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗为6.17L/100km。

写在最后：

这台全新艾力绅的升级大家是有目共睹的，更锐利的外观以及更优秀的车内氛围让它产品力再次升级。虽然这台艾力绅不如奥德赛血统纯正，但它在配置层面一向要更为实在。怎么样这台车是您的菜吗？请在评论区给我留言吧！

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