比亚迪最无存在感的DM-i车型？宋MAX DM-i
比亚迪宋MAX DM-i一样归属于宋家族，但跟宋Pro DM-i，宋PLUS DM-i大红大紫不同的是宋MAX DM-i基本上没存在感，实际上销量也一般，月销基本上就是1千辆左右，有时甚至几百辆，很多的朋友都不知道比亚迪还有这么一款DM-i车型。
其实宋MAX DM-i销量低跟他本身定位有关：MPV，前几年的MPV确实是火爆，但这些年MPV市场已渐渐冷清了，因为随着6、7座SUV的到来，普通的MPV车型确实不吃香，毕竟MPV天然的臃肿形象确实让很多消费者都放弃了。
宋MAX DM-i
最低售价：14.78万起
图片参数配置询底价
懂车分3.75懂车实测暂无车友圈2.9万车友热议二手车8.78万起 | 44辆
对于宋MAX DM-i这款车而言，定价上倒属于正常：14.78万-17.48万，整车设计上，依旧是比亚迪的“龙脸”，当然了，整体的外观设计与之前的燃油版区别不大，看上去时尚感谈不上，更多走的是稳重风，这里不怎么说了。
宋MAX DM-i有个值得说的就是，其拥有“升舱顶”，所以他在内部空间上是有优势的，内饰设计上，值得说明的是宋MAX DM-i的仪表是正常造型，非是宋Pro DM-i那种的悬浮式仪表，观感上还是不错的。中控屏上是比亚迪传统的12.8英寸以及15.6英寸（顶配才是15.6英寸），比亚迪的车机可玩性还是很高的，可下载很多APP，可玩性确实高。
宋MAX DM-i本身是一款MPV车型，他在座椅布局上就拥有6座和7座，因为“升舱顶”的加持下，他的头部空间比起同级别车型会有优势。并且本身就是MPV车型，其第三排乘坐舒适度比起一些6、7座的中型SUV乘坐舒适度会更高。
核心动力系统上，宋MAX DM-i的动力系统就是比亚迪的王牌DM-i系统了。1.5L发动机+电机组成的动力系统相信大家都非常了解。发动机是1.5L，最大功率81kW，电机分两种：短续航版电机是132kW，长续航版电机是145kW；电池都是比亚迪的刀片电池，8.3kWh电池带来的纯电续航为51km，18.3kWh电池带来的纯电续航为105km。比亚迪的这套动力系统大家都应该很熟悉了，这里不怎么说了。
比亚迪推出宋MAX DM-i这款车，看中的就是家用，想着家用MPV会有市场，之前的燃油宋MAX都卖的还可以，想着自己的DM-i受到了市场的欢迎，推出宋MAX DM-i后也会成功，但实际市场泼了一盘冷水，宋MAX DM-i表现非常一般，可以说是没什么存在感。之前有朋友说驱逐舰05销量一般，但跟宋MAX DM-i比起来，驱逐舰05的销量还是非常不错的。
（此处已添加小程序，请到懂车帝客户端查看）曾经的爆款，现在却被冷落，对比凯捷，才发现宋MAX失败真不冤
先有二胎政策，再到现在的三孩建议，可以预见未来多人口家庭，将会越来越多。所以除了轿车、SUV这些主流的家用车选择以外，不少消费者也开始留意六七座车，而作为早在2017年就进入市场的老牌六七座——比亚迪宋MAX，曾经多次月销破万，成为了许多人的首选，但到了现在，老牌的宋MAX还值得入手吗？
（宋MAX）
答案或许不一定，比如五菱去年年底推出的家用“大四座”——凯捷，今年1-5月销量达到32245辆，领先于同时期宋MAX的6013辆，已然成为新的六座车首选。可能有人会疑惑，它们为何会有如此明显的差距呢？仅销量就有5倍差距，为此，笔者将它们对比了一番，才发现其中缘由。
（凯捷）
首先从价格来说，比亚迪宋MAX目前共有7款车在售，价格区间为9.48-12.48万，五菱凯捷目前除去定制版车型外，有4款车型在售，价格区间为8.58-11.68万。所以仅从价格上来说，我们能发现宋MAX的价格虽然亲民，但来自“人们的五菱”的凯捷，显然更胜一筹，因此竞争力更强。
（宋MAX）
（宋MAX）
然后再说产品力部分，比亚迪宋MAX提供了6/7座可选，其中六座车型更为主流，因为七座后排空间略显拥挤，进出第三排也不方便；相对来说，五菱凯捷全系采用2+2+2六座配置，更明智一点。但即使同为六座车型，凯捷的空间仍是优于宋MAX，这主要得益于凯捷的“魔术空间”。
（凯捷）
（凯捷）
基于“魔术空间”的理念，五菱凯捷的第三排座椅支持完全“隐藏”到地台之下，这是比亚迪宋MAX无法做到的。而且凯捷的第二排独立座椅，从中高配车型开始不仅使用了亲肤材质，更是配备了独立腿托，再加之靠背能180度放平，以及座椅四向移动的优势，配上后排可调空调，妥妥的舒适“大四座”。相比之下，宋MAX只支持常规靠背调节与座椅前后移动方式，亮点明显不足。
（凯捷）
（宋MAX）
然后智能配置方面，现在主打科技、新能源风格的比亚迪，确实在这部分占据些许优势。宋MAX的高配车型带有了智能辅助驾驶系统，包含了全景影像、主动刹车、全速域自适应巡航等功能，实用性不错。比如360度全景影像能在起步或者倒车时，让驾驶者充分观察四周情况，避免不必要的安全隐患。
（凯捷）
与此同时，五菱凯捷的智能配置其实也差不了多少，它的高配车型不仅搭载了疲劳驾驶系统，主动刹车、360度全景影像，以及全速域自适应巡航，同样有所配备，且实际体验差距也不大，360度全景影像能有效观察四周，主动刹车还能避免“鬼探头”。但是价格，凯捷却比同配置的宋MAX便宜1万，显然更厚道。
（宋MAX）
最后再说动力部分，从参数来看，这两款车均搭载了1.5T涡轮增压发动机，数据上比亚迪宋MAX的160马力，要比五菱凯捷的147马力略强，但实际开起来，凯捷的CVT变速箱，平顺性以及燃油经济性，明显优于宋MAX的6DCT，对于家用来说，个人认为前者更适合。
（凯捷）
总的来说，五菱凯捷能在上市半年时间里，就逐渐成为同级市场的热销车型，确实是靠着真材实料的“硬实力”，获得了消费者的认可。特别是通过今天的对比，我们不难发现，宋MAX相比于凯捷，其实差距是有点大的，无论是不同场景的实用能力，还是家用经济性方面，凯捷都有更佳的表现。所以，10万左右的家用六座车，凯捷无疑比宋MAX更值得入手。
百公里油耗低至4.4L，比亚迪宋MAX DM-i正式上市
3月12日，比亚迪宋MAX DM-i正式上市，新车共推出5款车型，官方指导价为14.58万-17.28万元。相比现款，新车在加持DM-i超级混动技术后，燃油经济性得到显著提升。此外，新车针对内饰、空间、智能配置等方面也相应升级，进一步提升了其家用属性以及产品竞争力。
外观方面，宋MAX DM-i依然沿用现款燃油版车型的设计语言，诸如Dragon Face龙颜设计、龙爪之痕贯穿式尾灯等经典元素得以保留，不乏细节的精致和时尚感。
内饰方面，宋MAX DM-i内饰配色更为清爽时尚，并做出多处局部优化，升级了包括15.6英寸自适应智能车机旋转Pad、8英寸液晶仪表盘、最新家族化电子换挡杆、手机无线充电等在内的科技配置，车内高级感有所提升。
乘坐方面，新车配备了全新可可棕雪顶座椅，增强了乘坐舒适感。值得一提的是，新车在6座版车型提供了升舱顶设计，拓展了车内空间的实用性的同时，大大消解了第二、第三排乘客的压抑感。
动力方面，新车搭载了与秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i同款的混动技术，由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成。其中，1.5L自然吸气发动机采用阿特金森循环，热效率高达43.04%，其主要用于发电，能持续处于高效运转区间，即便车辆亏电情况下，依然可实现4.4L/100km的超低综合油耗，满油满电情况下，综合续航里程可以超过1000km。
动力电池方面提供有8.3kWh和18.3kWh两种容量，分别对应51km和105km的纯电续航里程。另外，它还提供有四种动力模式，分别是EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和高速发动机直驱模式。
2021年，比亚迪全年销售汽车730093辆，其中，新能源乘用车全年销量593745辆，同比暴增231.6%，旗下的DM-i混动车型更是备受市场欢迎，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i三款车型均彻底获得爆发。
对于新能源配套设施不太完善的中小城市，DM-i混动车型正快速下沉市场。宋MAX自推出至今已经累计超过27万用户，随着DM-i超级混动技术的加持及进行一系列家用化、智能化升级优化之后，也有望成为比亚迪下一个爆款。
