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比亚迪元插电混动

试驾比亚迪元PLUS冠军版 A级纯电“全能战士”

比亚迪元PLUS系列车型自2022年2月正式上市以来,累计销量已超过50万台大关,并且还出口到全球70个国家和地区,成为名副其实的全球“爆款”。而我们今天要体验的主角便是身兼四项焕新升级与五大爆款基因的A级纯电“全能战士”——元PLUS冠军版。

写在最后:元PLUS冠军版在外观、内饰、舒享配置和智能配置四大方面进阶升级,不仅拥有时尚、动感的外观造型设计,全新的轻奢米双色内饰也极具质感。与此同时,150千瓦的动力输出表现和最大510km的续航里程也完全能够满足日常在城市中通勤的需求,再结合DiPilot智能驾驶辅助系统、DiLink 4.0智能网联系统等等舒享科技配置,着实无愧为A级纯电“全能战士”和全球爆款SUV的称号。

(图/文 网通社 张霄毅)

9.68万起!比亚迪元UP上市!177匹马力+401km续航…妥妥宝藏车!

【太平洋汽车 新车频道】为了尽可能覆盖不同细分需求的汽车市场,尤其是10万左右的新能源SUV市场。比亚迪元家族新添一名成员——元UP,它定位是一款A0级SUV产品。整体内外设计可以说是完全照着年轻人的审美去设计,同时也是比亚迪王朝网首款e平台3.0的车型。3月26日,比亚迪元UP正式上市,推出3款车型售价区间为9.68-11.98万元。其中顶配的401KM 超越型支持加6000元选装智能选装包。

比亚迪元UP官方指导价格

车型

售价(万元)

301KM 领先型

9.68

401KM 领先型

10.98

401KM 超越型

11.98

元UP购车权益如下:1.元气金融礼(首付低至15%,期限至长60期或24期0息)、2.元气焕新礼(置换补贴2000元)、3.元气无忧礼(首任非运营车主三电系统终身保修,整车保修期8年或15万公里)、4.元气智联礼(终身免费OTA系统升级、终身免费基础免流量、全系2年免费云服务,全系2年免费车机流量)、5.元气充电礼(首任车主两周年内可享充电桩免费安装辅助)、6.元气延保服务(可选择购买“1年/3万公里”或者“2年15万公里”的原厂延保服务。

静态回顾比亚迪元UP

在设计方面,比亚迪元UP走时尚年轻设计路线,在整体延续比亚迪王朝家族的设计风格前提下,加入了许多属于自己的个性化元素。相信许多人看到实车以后,都会感觉元UP走酷帅的大路线底下,又多了一点卖萌感。

车头使用密封式设计,其中上半部分以亮黑饰板连通两侧LED大灯,下部分则是下格栅配合两处几何形状镀铬饰条,并且边缘两侧拥有酷似通风口的造型。流线设计LED大灯,内部有两道L字型的日间行车灯灯组,大灯的下方边缘还有L字型日间行车灯灯组,整体造型现代感十足。

元UP的长宽高分别为:4310mm/1830mm/1675mm,轴距2620mm。定位是A0级SUV,竞品除了A0级新能源和燃油SUV以外,还覆盖更小的A00级产品,最后纯电产品的元UP的充电口设置车头右前侧,内部同时有快充和慢充接口。

车身腰线十分流畅,同时采用了悬浮式车顶造型,在侧裙处也是能明显看到类似前保险杠的黑色护板,并且使用车头下格栅类似的镀铬饰条。其次配备半隐藏式的车门把手,前后黑色轮拱有白色涂装点缀。最后车身低风阻双色轮毂,配备215/60 R17的朝阳SU318轮胎,是一款专为城市型SUV设计的公路胎。

车尾拥有大尺寸的扰流板,下方配备贯穿式LED尾灯,两侧灯腔内部也采用了类似中国结的设计,下包围是配备了比前包围更加夸张的黑色护板,底部以金属镀铬做包边。

内饰走简约的家族设计路线,深色和浅色做出了视觉界线划分。平底式三辐多功能方向盘两侧分别控制多媒体和驾驶辅助功能,中部刻有元字。全液晶仪表盘的样式和其它比亚迪车型类似,中部能显示能耗、胎压以及竞赛模式等。另外实拍车型配备HUD抬头显示,除常规的速度,还能显示驾驶辅助功能。

车内的悬浮式中控屏支持翻转竖屏模式,使用目前比亚迪最新的DiLink,支持在线导航、在线音乐、喜马拉雅、云听等。还内置比亚迪应用市场,有需求的朋友可以后期下载添加。最后车顶配备采光面积较大的一体式全景天窗,带电动遮阳帘。

前排使用一体式座椅设计,并且表面的纹理设计很显档次,另外最重要的是它前排两个座椅都支持电动调节功能。后排座椅延续着前排座椅的纹理设计,配备三个独立头枕,中部还有扶手,同时地台是全平设计。虽然没有后排中央出风口,但取而代之是两个USB充电口。

空间体验:

在动力方面,比亚迪元UP基于e平台3.0打造,搭载型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机,最大功率分别有70/130kW,对应的峰值扭矩分别是180/290N·m。另外车内配备精致感十足的电子小档把,其周边区域设定仅有的物理按键,包括空调开关和风量大小、盲区监测、自动驻车、能量回收等级和驾驶模式调节等。

元UP配备自家的碳酸铁锂电池,分别有容量为32kWh和45.12kWh的电池包,对应CLTC纯电续航里程为301和401km。

购买建议

建议对元UP有需求的朋友,优先考虑401km版本,长续航的同时电机马力够强。那么这两款401km版本怎么选呢?中配的领先型已经满足日常使用,配置方面和顶配的超越型相差不是很大。当然如果有长途驾驶的朋友可以考虑顶配超越型,因为它可以选装部分驾驶辅助功能。

当然如果是女生日常城里代步用,家里充电十分方便,不到10万元的301km 领先型也是很香的。

竞品对比

目前10万级别的A0级SUV产品非常多,就自主品牌而言产品也是两只手都数不完。像缤越、传祺GS3、吉利几何E萤火虫、领克06PHEV、长安CS35 PLUS、五菱缤果Plus等。还有合资的锋兰达、XR-V等。但是合资产品的配置表现就不可能跟得上自主产品。

通过价格比对来看,元UP售价区间在8-10万元左右,最直接的竞品会是吉利几何E萤火虫和五菱缤果PLUS等选手。虽然五菱缤果PLUS有最长501km的纯电续航和普通的401km,几何E萤火虫和元UP一致,分别是301km和401km。但元UP的动力输出最强,最大功率能去到130kW。

(几何E萤火虫)

(缤果Plus)

其次元UP在车身尺寸上占有绝对优势,能保证车内乘坐空间需求。最后电驱等核心技术方面,比亚迪的高效八合一电动力总成,将电机、电控、变速器、DC-DC变换器、车载充电、配电箱、整车控制器及电池管理器,八大核心部件深度集成,具备高度集成、高功率密度、高效率的特点,综合效率高达89%。成熟可靠、有先进技术背书,这是元UP最大卖点。

总结:从外观设计到内饰布局,元UP整体的精致感做得不错,也能感受到比亚迪海洋网e平台3.0的首款产品厂家是下足功夫和诚意去设计出来。本次上市的价格十分给力,对那些8090后家庭的增购用户、女性个体用户是充满吸引力。

知多点:e平台3.0

王朝网车型首次配备

元UP是王朝车型里首个配备e平台3.0的车型。这个平台有什么亮点呢?它拥有CTB电池车身一体化技术、热管理高度集成、电池直冷直热技术等技术。同时这个平台标配比亚迪的刀片电池和自主研发BYD OS 操作系统等。目前比亚迪大部分新出的纯电车型都是基于这个平台打造。

另外元UP推出以后,元家族将会以元PLUS+元UP组成“大小元”的双子星组合,前期上市的元PLUS可以叫“大元”,本次的主角元UP可以戏称为“小元”。元PLUS定位比元UP高,主要是面对A级SUV市场,日后两台车会形成双子星战略完整覆盖A00-A0-A市场。

(图/文/摄:太平洋汽车 潘洪瀚)

小型SUV新爆款!实拍比亚迪元UP!首搭e平台3.0,续航401km…或8万多起卖?

比亚迪元家族新添一名成员——元UP,它定位A0级SUV市场。要知道A0级SUV市场的主销人群是年轻人,因此元UP这款新车的内外设计可以说是完全照着年轻人的审美去设计,还是比亚迪王朝网首款e平台3.0的车型。元UP预计会在今年3月份上市,并在王朝网络销售。

家族式设计引入个性化细节

在设计方面,比亚迪元UP走时尚年轻设计路线,在整体延续比亚迪王朝家族的设计风格前提下,加入了许多属于自己的个性化元素。相信许多人看到实车以后,都会感觉元UP走酷帅的大路线底下,又多了一点卖萌感。

车头使用密封式设计,其中上半部分以亮黑饰板连通两侧LED大灯,下部分则是下格栅配合两处几何形状镀铬饰条,并且边缘两侧拥有酷似通风口的造型。

流线设计LED大灯,内部有两道L字型的日间行车灯灯组,大灯的下方边缘还有L字型日间行车灯灯组,整体造型现代感十足。

元UP的长宽高分别为:4310mm/1830mm/1675mm,轴距2620mm。定位是AO级SUV,竞品除了AO级新能源和燃油SUV以外,还覆盖更小的AOO级产品,因此它的起步入门价会不会是AOO级的范围,甚至去到8万多?最后纯电产品的元UP的充电口设置车头右前侧,内部同时有快充和慢充接口。

车身腰线十分流畅,同时采用了悬浮式车顶造型,在侧裙处也是能明显看到类似前保险杠的黑色护板,并且使用车头下格栅类似的镀铬饰条。其次配备半隐藏式的车门把手,前后黑色轮拱有白色涂装点缀。最后车身低风阻双色轮毂,配备215/60 R17的朝阳SU318轮胎,是一款专为城市型SUV设计的公路胎。

车尾拥有大尺寸的扰流板,下方配备贯穿式LED尾灯,两侧灯腔内部也采用了类似中国结的设计,下包围是配备了比前包围更加夸张的黑色护板,底部以金属镀铬做包边。

以悬浮式中控屏做主导的简约座舱

内饰走简约的家族设计路线,深色和浅色做出了视觉界线划分。平底式三辐多功能方向盘两侧分别控制多媒体和驾驶辅助功能,中部刻有元字。

全液晶仪表盘的样式和其它比亚迪车型类似,中部能显示能耗、胎压以及竞赛模式等。另外实拍车型配备HUD抬头显示,除常规的速度,还能显示驾驶辅助功能。

车内的悬浮式中控屏支持翻转竖屏模式,使用目前比亚迪最新的DiLink,支持在线导航、在线音乐、喜马拉雅、云听等。还内置比亚迪应用市场,有需求的朋友可以后期下载添加。最后车顶配备采光面积较大的一体式全景天窗,带电动遮阳帘。

前排使用一体式座椅设计,并且表面的纹理设计很显档次,另外最重要的是它前排两个座椅都支持电动调节功能。后排座椅延续着前排座椅的纹理设计,配备三个独立头枕,中部还有扶手,同时地台是全平设计。虽然没有后排中央出风口,但取而代之是两个USB充电口

空间体验

官方暂时没有公布后备箱具体的容积是多少。从实拍图来看,后备箱整体布局十分规整,后排座椅还能支持完全放倒,对后备箱空间扩展。

最长纯电续航401km

在动力方面,比亚迪元UP基于e平台3.0打造,搭载型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机,最大功率分别有70/130kW,对应的峰值扭矩分别是180/290N·m。另外车内配备精致感十足的电子小档把,其周边区域设定仅有的物理按键,包括空调开关和风量大小、盲区监测、自动驻车、能量回收等级和驾驶模式调节等。

元UP配备自家的碳酸铁锂电池,分别有容量为32kWh和45.12kWh的电池包,对应CLTC纯电续航里程为301和401km。

全文总结

最后简单分析一下元家族成员,本次新人元UP可以戏称它为“小元”,主打A0级SUV产品,甚至A00级SUV也是它的竞品,前期上市的元PLUS可以叫“大元”,定位比元UP高,主要是面对A级SUV市场,日后两台车会形成双子星战略完整覆盖A00-A0-A市场。说回元UP本身,内外设计表现力不俗,同时身处的A0级市场凭借其在价格和尺寸上的优势,能满足城市通勤的消费者,假设配一个10万内起步价相信吸引力会更大。

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