比亚迪新能源汽车的电池是自己的吗？

15万左右。200公里的续航，没实际用处。

新能源货车怎么样？价格多少钱？

总体来说，新能源货车今年发展不是很好，主要是国家补贴大幅滑坡，导致车辆售价过高。目前的新能源货车参差不齐，有低质低价的，主要集中在厢式物流车，续航里程短、电池性能差，好多电池企业为了推广电池，与主机厂合作，定制各种物流车，质量问题堪忧；国能主流的东风、比亚迪、开瑞等自主研发和生产的相对可靠。新能源货车未来有很大的增长空间，主要是使用成本低，还有关键的一点是有路权。

两个小时就能充满电，比亚迪纯电动泥头车轻松跑280公里

【卡车之家 原创】为了支持“深圳蓝”可持续行动计划，深圳市在完成公交全面电动化之际，率先开展泥头车电动化先行先试工作，突破渣土行业以及城市发展难题。比亚迪经过5年技术攻关、苛刻产品测试、反复验证及实地调研，推出符合深圳技术标准和法规要求的四轴次的T10ZT纯电动智能泥头车。

外观成熟稳重 采用绿色作为车身颜色

比亚迪的优势在于纯电动车型三电系统，包括电池、电机、电控系统等，因此驾驶室完全可以采购主流品牌的成熟驾驶室，一眼看到这款车，相信不少卡友也认出了比亚迪T10ZT采用的是东风天锦的驾驶室。

双驱动集成桥 电机最大功率344kW

比亚迪的驱动集成桥以及六合一电机控制技术在电动公交车上已经得到了大量的应用以及验证，因此在电机驱动方面的技术以及成熟度上比亚迪都是有足够底气的。此次搭载在比亚迪T10ZT上可以说是再正常不过，同时该车还配备了6挡AMT变速机构，更有利于比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车在恶劣工况下行驶。

为保证续航能力，大梁内侧装备容量达435kWh的电池组，使比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车的综合续航里程达280公里以上，根据深圳市鑫荣源建筑工程有限公司董事长陈振龙先生介绍，他们现在已经投入试运营的比亚迪T10ZT的续航里程可以达到300公里以上。

另外，比亚迪T10ZT车上还配备了两个直流120kW的充电口，两个充电口同时工作，最快2小时可以充满电。

比亚迪对T10ZT纯电动智能泥头车续航里程、爬坡能力、涉水深度及防水性等方面全方位的品质把控，结合实际工地路况测试，整车及各零部件性能得到了有效提升，拥有良好的适应性。

内饰设计偏实用 安全配置丰富

驾驶室方面，比亚迪T10ZT整体的设计风格更偏向实用性，内饰的做工以及用料都能令人满意。而配置方面则丰富许多，车辆配备多个盲区摄像头，车道偏离预警系统，驾驶员疲劳检测等辅助安全配置。

作为国内领先的新能源卡车研发以及制造企业，比亚迪凭借着在电池、电机、电控等核心技术上的研发实力，推出真正具有实用意义的比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车，将有效推动深圳乃至全国的新能源重卡行业发展。此外，在城市建筑物流领域，除T10ZT纯电动泥头车外，比亚迪还将推出纯电动混凝土搅拌车，解决城市建筑物流车的高污染、高排放及高噪音等问题，满足建筑工程公司全方位用车需求。（文/图 陈锋传）

一步到位解决泥头车排放难题，比亚迪是怎么做到的？

【卡车之家 原创】近日，广东省环境保护厅发布了提前实施机动车国六排放标准方案（征求意见稿）。这也意味着传说中的国六将很快成为现实。随着排放法规的日益严格，对于货运行业影响无疑非常巨大。按照正常情况，城市为了改善空气环境，针对城市内行驶货车也会有更为严苛的排放要求。

据数据显示，在深圳市，占比10.6%的柴油货车，更是贡献了高达90%的氮氧化物和87%的PM。深圳在公交和出租车全面电动化之际，解决柴油车、尤其是柴油车中排放最高的泥头车污染问题，已经刻不容缓。此外，老式传统泥头车还存在高噪音、易漏撒、易超速、易超载等问题，交通事故频发，是行业发展的难题、城市发展的痛点。

排放政策升级 淘汰传统泥头车

针对城市泥头车，深圳市已经开始酝酿着在2019年通过置换补贴淘汰一大批现有在用的传统泥头车，推动合规的新能源（包括清洁能源）泥头车的使用。

此举将导致深圳市两万多台传统泥头车受影响，其中不乏新购买的车型，只使用了一两年，就要面临淘汰。在日益严苛的环保法规下，传统燃油泥头车在城市内将受到越来越多的限制，与其2-3年换一批车还要承受高昂的换车成本，还不如一步到位直接更换更节能环保的纯电动泥头车。

比亚迪纯电动泥头车 一步到位应对排放升级

比亚迪针对城市渣土车用户迫于排放政策每隔几年进行换车这个痛点，实地考察施工工地、企业驻地及泥头车运营场景等特点，进行大量市场调研，通过技术攻关、产品测试、反复验证，推出符合深圳技术法规要求的四轴次纯电动智能渣土车T10ZT。比亚迪电动智能渣土车T10ZT可真正一步到位实现零排放，零污染，轻松应对不断升级的环保标准，消除用户困惑减轻用户频繁换车的成本及风险。

比亚迪纯电动智能渣土车T10ZT相比其他同类型竞争对手，优势在于自主设计制造三电系统，包括电池、电机、电控系统等，对车辆各项性能都可进行全方位的品质把控，整体配合度以及稳定性高。

作为城市泥头车，比亚迪纯电动智能泥头车的优势非常突出，整车完全按照深圳最新发布的《全密闭式智能重型自卸车技术规范》打造，在外观、货箱、污染排放方面都符合深圳当地政策符合要求，这只是基本的，比亚迪电动泥头车还拥有不少传统泥头车不具备的优势。

1）比亚迪T10ZT为纯电驱动车型，不存在排尾气排放的问题。T10ZT采用的是8x4的驱动布局，驱动桥为2x180kW的电机集成桥，总功率达到了360kW，换算成马力就是489ps，动力性能比目前常见的泥头车好，最高车速达85km/h以上，最大爬坡度达到了50%，足以满足泥头车运输需求。

2）T10ZT整车尺寸9610*2550*3210mm，上装采用新型U型货箱，容积10.6立方，安装铝合金顶盖密闭系统。

3）其搭载比亚迪领先的磷酸铁锂动力电池，整车电量435kWh，续航里程280公里。而在充电效率上，比亚迪电动泥头车配备两个功率达120kW的充电口，可同时进行快充，435kWh的电池两个小时内能充满。

4）用车成本方面，据用户表示，一台传统泥头车每年运营里程为5万公里，油耗为50L百公里，油价6.75元，每公里的运营成本在3.38元左右，而比亚迪电动泥头车每百公里耗电138度，每公里的运营成本在1.65元左右（深圳平均电价1.2元/度），与普通燃油泥头车相比，每年因油电差价可节省8.6万元。

5）作为一款城市智能渣土车，T10ZT安装了车载智能监控系统，可实现车辆载重监测、顶盖密闭状态监测、不良驾驶行为监测、疲劳驾驶监测等，对渣土车进行智能管理。

6）在纯电动泥头车使用方面，比亚迪也能为用户提供多种充电配套方案，如安装快速固定充电桩，推广智能一体化移动充电站等，为客户提供从金融模式、充电站建设、售后服务等一站式整体解决方案。

比亚迪通过对纯电动泥头车在续航里程、爬坡能力、涉水深度及防水性等方面进行了全方位的品质把控，结合实际工地路况测试，使T10ZT整车及零部件品质安全可靠，拥有良好的适应性，全面满足城市渣土车运输需求。

面对越来越严苛的环保法规，如何应对排放法规的升级成为了不少用户头疼的事情，而比亚迪所推出的纯电动智能渣土车T10ZT就是转为应对排放升级的产品，在满足使用工况的同时，一步到位解决用户面临排放升级的难题。（文/图 陈锋传）

城市渣土车也走轻奢科幻风，比亚迪T31充电2小时“搬砖”270公里

【卡车之家 原创】深圳作为排放政策的前沿阵地，对城市渣土车硬件配置与排放等方面有着严格的要求。为应对这些要求，使用新能源渣土车可以一步到位实现零尾气排放，因此在深圳应用的纯电渣土车可以说是整个行业的风向标。

近日，比亚迪商用车在深圳举行的2020年新品发布盛典上，推出了新款8x4纯电智能城市渣土车T31，该车是比亚迪针对施工工地、企业驻地以及渣土车运营场景等特点，通过大量市场调研、技术公关与产品测试而推出符合法规要求的全新渣土车。

全新驾驶室 科幻外形设计

这款T31采用比亚迪自主开发的全新驾驶室，官方公布的风阻系数低至0.5，同时该驾驶室采用超强轻质结构，集成化组件，整车重量、能耗都有所降低。

该车外观是最大的亮点之一，作为比亚迪商用车所具有的气场定是要碾压众多“渣”土车的。T31的全新外观突破传统设计，装饰玻璃与前档玻璃融为一体前脸，外溢式高腰线贯穿整个驾驶室，外形充满科技未来感与硬朗凌厉，带来更豪华的视觉冲击。

新车采用全新设计的天使眼矩阵前大灯，线性元素打造的日间行车灯点亮后，犹如为整个前脸画龙点睛，且配置AUTO自动开启功能，安全性提升，使用更方便。

按照发布会上那几款车型的外观来看，这种硬朗大气的X型前脸搭配双色车身，应该是比亚迪商用车欲打造的家族化造型，以此提升品牌识别度。

轻奢内饰设计 智能高配置

T31采用了全新环绕式仪表台设计，按键开关分区布置，驾驶员触手可及，操控更方便，体现了人机工程学与设计的理念完美结合。

仪表盘采用了机械指针和8寸液晶屏搭配设计的方式，信息显示简洁明了，界面设计美观，能够彰显一定的电动科技感。

中控台上最左边的小方块是车辆盲区监测装置，过来中间的是人脸识别系统，可以识别驾驶员在驾驶的过程中一些接打电话、抽烟等行为。

然后是一块10.1英寸1080P智能自动旋转悬浮Pad，这是车辆智能管理终端，可以进行各种智能操控，当前处于6个视频监测画面状态，因为深圳对渣土车辆强制要求全车至少需要五个摄像头。

副驾前面有一块正对前面的LED显示屏，这个显示器除了显示车辆时速外（绿色字体），还会显示超速、违规卸载、路线偏离等（红色字体），可以提醒行人该车现实状态以做好避让准备。

中间是一个凸起的大平台，虽然占用了较大空间，但这对于短途运输工程车来说问题不大，且主副驾驶的乘坐空间已经非常的宽裕。用镀铬点缀的球头换挡手柄与驻车挡把分布在驾驶位右侧，底座用了较大的一块烤漆饰板，以此呼应中控台的设计，具有一定的高级感。

主驾采用了支持多项调节的一体式减震座椅，靠背软硬适中且面积较大，能够适应各种身材的驾乘人员，在工地的恶劣路况上提供一定的舒适性。

充电2小时 续航270公里

比亚迪T31采用最大功率为390kW的驱动电机，以及电池容量为444.36kWh的磷酸铁锂电池，组成了动力系统的核心配置，根据官方给出的数据显示，在工况法下续航里程达到270km，完全可以支撑一天的工作需求，且直流充电时间仅为2小时。

为满足载重需求，后桥采用了四骑马U型螺栓倒置设计，并且对板簧刚度进行提升，载重时整体不易反弓窜动、紧固可靠。

侧面的大箱子里并不是电池，而把车辆高压的电控系统全部集成在这里，可以控制包括驱动电机、高压配电以及转向系统等等，装在侧面可以为车辆节约大部分的空间。

T31的车身长宽高为9800x2550x3320mm，整备质量17350kg，合规装载在10.5吨左右，深圳有规定这种渣土车装载不得超过11.6方，实际装载容积不大于10.6方。

该车厢采用了摇臂式密封顶盖，并对摇臂结构进行升级，厢盖可完全前倾，侧面装载无遮挡，能够实现无抛撒、更干净、快速装卸的需求。

T31在专用场地做倾斜路况测试，车辆高速通过仍然保持了出色的稳定性。

比亚迪商用车对该车的设计还满足渣土车对地形的适应性，包括车辆的防水能力、涉水深度、爬坡能力等各方面都有严格要求，能够满足各种大工程的使用需求。

● 编后语

电动卡车无噪音、更安静的特点，让它在城市穿行时能够降低对小区、学校等公共场所的噪声影响，且动力和装载性相比燃油车都不差，重要的是无论环保标准如何升级，其零排放、零污染都能从容应对法规要求。

比亚迪这款T31除了能满足城市大部分的工程渣土装卸外，还拥有科幻外形，俨然是大城市的一张绿色的新名片。（文/郑广昌 图/钟丹军）