比亚迪全新宋DM《行走的说明书》图文版

比亚迪宋DM视频版

“超棒发声”这期为大家带来的是，比亚迪2019款全新宋DM 1.5TID 智联锐耀型的《行走的说明书》静态篇内容。

买车不一定选择自主品牌，但一定要有自主的选车意识！先学会怎么用，再谈好不好用。

希望我们的方式和流程能为各位带去一些有用的参考。

遥控钥匙：说到比亚迪的遥控钥匙，遥控驾驶才是精髓，演示过程请参考视频版，咱们先说常规功能。有效距离内，车辆闭锁按键、车辆解锁按键、双击尾门开关按键、长按远程启动车辆按键。当然了，相应的长按这两个按键，同时也具备四个车窗关闭或开启的功能。

遥控驾驶时：（持续操作一个按键 1min 以上车辆会自动停止，需重新按下按键）。

充电接口在车辆右侧，注意这款车需要使用交流电。

加油口在车辆左侧，加92号汽油52升的容量。

无钥匙进入：遥控钥匙处于车身两侧和尾门后方约1米范围内，门把手和尾门都有一个叫做微动开关的按键，其实就是通常车型上无钥匙进入功能的感应区域，按下可以解锁或闭锁，当然和遥控钥匙同样的操作逻辑，也可以通过长按来控制车窗的升降。

尾箱控制：全车闭锁状态下，先按右侧的微动开关，再按尾门开关来开启尾门，电动尾门同时具有高度设定功能，调整好高度后，长按关闭按键3S以上完成设定。感应尾门功能在操作的时候，尽量迅速的在1S时间内完成脚踢的动作，可以提高成功率。

主驾门板：车窗控制简单而厚道，自前向后分别为后排车窗锁定、车辆中控解锁和闭锁开关、四门车窗一键升降（具有防夹功能），也是两段式的档位升降设计。

主驾座椅：电动座椅的调节按钮也设计在驾驶门上，电动12向调节，座椅形象的设计很好理解，底部按键前后按动来调整座椅整体的前后位置，前端可以调节座垫的角度，后端可以调整座椅整体的高度，这个按键来调整靠背的角度，腰部的4项调节设计在了座椅左侧。

左侧控制区：上面一组按键分别是整车背光调节、坡道缓降开关（车速低于38km/h可开启，在11-38km/h的车速范围内起作用）、后背门开关（至少按住1.5s以上）。

下面一组按键分别是外后视镜调节、车身稳定系统关闭、大灯高度调节。中间这个按键左右选择后再通过四个方向键来分别调节外后视镜的角度；左上角是外后视镜电动折叠开关；下面是锁车后外后视镜的自动折叠开关；大灯高度旋钮0档位是最高、5档位是最低。

多功能方向盘：大体来分，左侧控制多媒体娱乐以及语音通话功能，右侧控制全景影像、行车电脑信息以及定速巡航等功能。

模式按键可以在收音机、音乐、视频、第三方app之间切换循环，长按可以关闭音响；上、下来选择曲目；左右来控制音量；下面分别是接听和拨打电话、语音识别以及挂断电话按键。

影像按键可以打开360度全景摄像头，前后左右可以分别显示全景以及对应方向上的影像信息；下面的确定以及上、下按键可以控制液晶仪表盘的车载信息选择。

本车为普通定速巡航功能，启动速度为40km/h以上，先按下巡航按键，待车速达到启动条件后，再按设置按键来启动定速巡航。如果想要增加定速巡航的速度，可以按住有+号的复位按键持续加速到期望的车速；也可以单次按下以2km/h的档位缓慢增速；或者踩下油门踏板加速至期望车速后，再按下设置按键。想要减小定速巡航速度的话，采用相反的操作逻辑便可。若是取消定速巡航，踩下刹车踏板，或者按下巡航键以及取消键，都可以解除定速巡航功能。

左档杆末端旋钮分别对应4个灯光档位，从上至下分别是自动灯光、关闭灯光、位置灯和近光灯，在近光灯开启后旋转雾灯旋钮可以开启车辆后雾灯。其他功能像推拉来控制远、近光的开启，以及左、右转向灯就都是很常规的操作了。

前挡风玻璃刮水器共分五个挡位，自上至下拨动右档杆，分别是：点刮模式，停止，间歇模式，低速刮水，高速刮水。其中，在间歇挡位时，可旋转间歇时间调节旋钮，随着刮刷速度条的变窄，其刮水间歇时间分别为 1s、3s、5s 和 7s，拉动右档杆，前挡风玻璃水开启。右端的旋钮控制后风挡雨刮器，分别对应玻璃水刮刷、关闭、开启等档位。

一键启动：遥控钥匙处于车内，踩下刹车后按住启动键直到仪表盘出现ok。

档位前方的储物区域具有钥匙感应功能。

档位、驻车系统等驾驶按键：车辆停稳需要驻车时按下P档按键，踩住刹车向左移动档杆并前后操作，可分别挂入倒车档和前进档位，之后档杆会自动回到中间的0档位。

EV——纯电动工作模式 ，完全由动力电池提供电能。HEV——双模工作模式 ，车辆由发动机和电机共同驱动 。这两种模式下，都可以通过旋钮左右来选择各自的节能或运动模式，相应的在液晶仪表等背景颜色上会有改变。

需要注意的是，在HEV模式下行驶时具有电量平衡功能 ，可以通过多媒体“便捷”菜单中的“电量平衡点”来完成设置，简单说就是：在市区拥堵等低速的短途驾驶路况，可以设置成最低来更好的发挥整车经济性和舒适性；在长途高速驾驶，可以设置成最高来保证动力系统处于最佳状态。（同时在HEV的ECO 模式下，电量低于 15% 时，发动机会一直启动 ；SPORT模式下，发动机也会一直启动）。

电源档位关闭时，电子手刹会自动拉起，而在挂入倒车档或前进档后，电子手刹会自动解除。电子手刹后面的地形模式开关，具有3种模式可切换：沙地模式、车辙地模式以及雪地模式。

车机屏幕区域功能简介：如今的汽车多媒体系统大多比较多元化，细致讲解的话这个视频里肯定是不能完成的，所以还是言简意赅的为大家说明一下。

整体车机多媒体的设计逻辑，比较贴近我们常用的安卓平板电脑或者手机，下方的几个物理按键也对应着屏幕下方的功能控制，返回键、主页、多任务按键、开关及音量旋钮、定制按键，这个定制按键可以长按进入设置界面，包括屏幕旋转、行车记录仪拍照、锁定等功能，根据个人需求来自定义，成功后短按来开启该功能。屏幕会根据软件的需要自动旋转到合适状态。

中间的这个小屏幕可以显示前排人员安全带的状态。

空调系统：右边3个按键分别为空调自动模式、空调开关、前挡风除霜键，因为物理控制按键保留的不多，大多数空调等功能设置都在屏幕当中完成，所以对应操作的图标需要车主个人多多熟悉一下。最左侧当然就是应急双闪灯了。

两侧的出风口有个细节，以这个小刻度为准，逆时针旋转打开，顺时针旋转关闭。

天窗区域按键：顺时针向右侧旋转并保持，可以手动控制天窗的开启，而如果旋转后立即松开，可以实现天窗自动开启。关闭天窗则是相反的操作逻辑。天窗开启的状态下，向上按动旋钮的后侧并保持，可以手动开启天窗后翘，而如果向上按动后立即松开，则可以自动开启至天窗上翘状态。前、后方向按键分别控制遮阳帘的关闭和开启。

前排按键主要控制车内灯光，两侧为各自阅读灯开关，中间为室内灯总开关和门控开关。摄像头主要用于PAD上面各类软件相应功能的调用。

内后视镜右侧为紧急救援键，左侧为道路救援键，分别长按2s以上可成功呼叫。

副驾门板：车窗一键升降按钮同样具备。

副驾座椅：电动座椅调节同样在这个位置，和主驾驶相同的操作方式，缺少腰部调节。

后排中控：常规的空调出风口，中间有储物区域，下方是220v电源接口和两个5v的USB充电口。

后排座椅：两侧座椅具备儿童安全座椅接口。

座椅中央扶手：中央扶手有拉环，两个标准的杯架。

后排车窗同样具有一键升降按钮，后排阅读灯开关在旁边。

这次又为大家按照超棒的方式完成了这辆车的说明介绍，更多具体内容请点击观看我的比亚迪全新宋DM《行走的说明书》视频版希望我们的方式和流程能为各位带去一些有用的参考，当然了，具体详细的内容还需要您参考车辆的使用说明手册。最后，送给大家我的观点：买车不一定选择自主品牌，但一定要有自主的选车意识！先学会怎么用，再谈好不好用。这一期《行走的说明书》比亚迪全新宋DM的图文版，就到这里结束了。

我是超棒，下次见，拜拜！

换装1.5T+新增四驱！宋PLUS DM-i AWD来了，加速堪比性能车？

一台国产车提车都要等了3个月？你没看错，它就是比亚迪的宋PLUS DM-i ！而这台车最大的本事便是“一缸油”最长能跑1200km，数值上甚至超越日系同级别的插混车型。

这是因为比亚迪对整套混动系统的“三大件”都重新做了匹配，包括了骁云·插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统，以及DM-i超级混动专用功率型刀片电池。不过比亚迪觉得这套混动系统除了省油，还能跑得更快！

就在前不久，比亚迪官方对外称宋PLUS DM-i AWD车型将会在9月30日正式上市，新车将是定位高性能版本，由1.5T发动机+前后双电机组成，零百加速仅需5.9s，而这台新车的申报图也在网上曝光，话不多说！快来看看是不是你的菜～

而根据这两张申报图来看，除了新增的蓝色原厂车漆外，新车的整体设计与现款的DM-i版本基本相似，特别大的格栅让整车看上去更有气势，侧面贯穿的腰线，配搭大尺寸轮毂，以龙为主题的设计也更饱满了。同时点亮后辨识度十足的贯穿式尾灯也同样没有缺陷。

所以新车最大的改动还是在动力上，据消息称，新车采用了由1.5T发动机+前后双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为102kW，而前、后轴驱动电机最大功率分别是145kW和120kW；车辆的综合油耗低至1.1L，0-100km/h加速时间仅5.9s，这个加速度堪比现在的很多性能车了。

此外，在电池包部分，新车搭载的是容量18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航达100km。而由于前后电机可以进行智能分配扭矩，所以新车还根据地形的不同，提供了沙地、雪地、泥地3种驾驶模式，这下对非铺装路面的通过性更强了。

不过除了动力部分，新车在配置上也会有升级，据说新车的中控屏幕将由现款的12.8英寸，升级到15.6英寸，并且具备8核自适应旋转能力，同时将内置DiLink3.0智能网联系统，带有语音识别控制、卫星导航、车联网、OTA升级等，预计实际的智能化体验会比现款更好一点。

不得不说比亚迪DM-i是非常成功的，它不仅给消费者提供了良好的用车体验，并且成功地让国内的混动系统拉近了和日系这些传统强混动品牌的差距，而此次宋PLUS DM-i AWD的到来，更是一种秀肌肉的意味！它充分地证明了比亚迪的这套DM-i 混动系统也能性能与经济性的兼具，而5.9s的百公里加速表现应该会让不少性能玩家心动！

那现在问题来了，大家认为宋PLUS DM-i AWD定在价格区间内合适呢？如果能控制在20万以内，你还会看日系的强混车型吗？