比亚迪秦EV电子风扇常转故障检修

一辆比亚迪秦EV，该车充电或上OK电及行驶时，电子风扇一直常转（低速）。

故障分析：

1、线路或短路故障；

2、冷却液循环不畅；

3、温度传感器及前驱动总成故障。

维修指导：

1、VDS扫描无故障码，更新程序，故障依旧；

2、读取DSP2数据流，发现电机温度为103℃，确认因温度过高引起风扇常转；

3、检查电子水泵运转正常，防冻液液位正常，断开电机温度传感器，风扇停止工作，且IGBT温度、电感温度均没有过高；

4、怀疑电机温度传感器或线路异常：测量原车电机温度传感器3号与6号针脚阻值为3.9 kid（如图），查看维修手册：凉车时在10℃-40℃温度下，电机温度传感器正常在50.04 kΩ一212.5 kΩ范围内，确认为电机温度传感器故障；

5、因电机温度传感器没有分件提供，更换前驱动总成故障排除。

维修小结：排除疑难故障时应了解系统工作原理才能更快找到故障点，减少客户等待时间。

比亚迪秦风扇常转故障检修

一辆2017款比亚迪秦,用户反映：该车上OK电后电子风扇一直运转，VDS2000读取各模块并无故障码，所有模块为最新版本。读取空调压缩机控制器数据流，电动压缩机一直运转。读取电池管理器数据流单节电池温度高为40度，导致电池冷却系统工作。然而电池包的温度一直降不下来，如下图：

原因分析：由于2017款秦的动力电池为水冷电池，当单节电池最高温度达到35度以上时，电池水冷系统将工作时，届时压缩机、风扇、水冷系统水泵及板式换热器都要工作以对电池降温。该车辆水冷系统一直工作，但动力电池温度一直降不下来，

析可能原因如下：

1、电池冷却系统循环故障，如缺防冻液、系统有空气或堵塞

2、电池冷却循环系统水泵及其线路故障；

3、压缩机故障；

4、板式换热器故障；

5、电池热管理控制器故障；

6、动力电池管理器故障；

7、动力电池包故障

排查过程：

1、检查电池热管理系统水泵，上电后工作正常，冷却液循环流动正常；

2、检查电池冷却系统冷却液w极缺少的情况，对该冷却系统进行排气故障依旧；

3、把车用举升机举起用手摸电池包进水管和出水管都比较热，正常电池包的进水是经过板式换热器冷却的，相对温度是比较低的。

读取电池管理器里电池模组数据流电池出水管温度为38度；

4、因电池包进水也是热的，分析主要应为压缩机、板式换热器及其控制部分未对冷却液起到冷却降温作用导致；

5、打开车内空调，压缩机工作正常，制冷数果正常可排除压缩机自身问题；

6、再次读取数据流，查看板式换热器出口冷媒压力0.06MPa(压力偏田，分析应为电池冷却控制器控制异常或电子膨胀阀打开异常，导致冷媒流入量不足，电池温度降不下来，出现压缩机一直处于开启降温状态，

7、进一步测量板式换热器侧电子膨胀阀阻值，（用3脚分别测量1、2、4、5阻值均在48Ω左右在正常范围内）；

8、倒换电池冷却控制器后，测试故障排除；

维修小结：

1、带电池液冷系统的车辆，除了常规的驾驶室内实现降温外还肩负着电池降温的功能，当动力电池单节最高温度达到35度以上时电池冷却系统启动，此时压缩机介入工作，压缩后的冷媒经过板式换热器对电池冷却系统的防冻液进行降温；该案例主要为电子膨胀阀开度异常，导致电池冷却系统的防冻液起不到降温作用；

2、电池冷却系统的工作主要是由电池热管理器控制，因此出现电池包温度一直高，电动压缩机一直工作且风扇长转的连锁反应。

比亚迪混合动力：风扇常转。如何修好这部车？

车辆信息

混合动力 双离合变速器 前驱

行驶公里：120000KM

故障现象

车子热车后半个小时左右，风扇高速运转。不会停！开空调关空调都是一样。。。

无极风扇

故障分析

动力电池温度过高

发动机温度过高

中冷器温度过高

空调压力温度过高

驱动电机控制器温度过高

驱动电机温度过高

故障排查

水壶温度未高

首先启动车辆运行半个小时：未发现车辆散热风扇高速运转！路试时散热风扇高速运行。等红绿灯、开空调、关空调也一样！

通过数据流分析：看下是谁给散热风扇高速运行的信号？

检测发动机系统、水温才68度！《风扇高速运转的结果》

检测中冷系统：没有发现异常情况

检测：驱动电机控制器及驱动电机、没有发现异常情况。

检测空调驱动控制器：发现空调在未运行的情况。压力开关数值达到14MPA

这明显不正常

认为将压力开关拔掉风扇就不会高速运转了！

压力数据

故障解决

通过数据流分析：把故障锁定在空调压力开关上面！更换后故障排查。

故障总结

很多同学可能存在疑惑？空调压力开关有问题怎么会导致风扇高速运转？空调没有打开都没有工作也会这样？

空调控制器会接收 空调压力开关信号，当接收到压力开关信号高时他就会驱动风扇运转进行散热；