喵哥开着比亚迪海豹去拉土特产，装载能力超预期，优势很明显

今天正好拿了比亚迪海豹，过来做一个测试，刚好现在中午快12点钟了，我老岳母娘从老家跟我搞了一堆。

大家都懂的，现在不都囤点吃的嘛，就是一堆菜过来，让我们先囤着，我一会从客车上面去接。

正好我自己的车开过去了，没在家里，因为换了这个车回来，我就用比亚迪海豹去拖菜，看看它这个装载能力怎么样。

电车比燃油车装载能力强

说实话就这个车，这个装载能力来说，确实还是不错的，电车跟原来的油车，确实不一样。

油车的话，前面要放发动机，要放变速箱，所以前面留的空间会比较大。

电车的话，电机比发动机变速箱小多了，而且它还没有变速箱，所以它能够留给前后备箱，包括乘员空间的空间，就比燃油车，其实优势明显不少。

乘坐空间相对充裕

你别看这个车，它只有四米八的车长，但是轴距达到了二米九几，这个轴距已经算是非常不错了。

所以我们看整个乘坐空间，不论是前排还好，后排也好，其实在这个级别，都算是比较充裕的。原来以为这个后备箱的空间，会压缩得比较厉害，没想到这个后备箱还可以，能装。

虽然比起SUV来说，各方面肯定是要差一些，但是在同级别里面，它这个装载能力，还算是可以的了，尤其是它把这个空间，留了一部分给后排，坐在后排的话，其实后排空间，是相对比较充裕的。

纯电平台优势明显

所以总的来说，像目前这个电车，它这种纯电平台的话，由于它把电池，全部都放到了底盘。

跟底盘结合在一起了，剩下来就只有电机，电机的话，而且这个其实是后驱车，它也没有传动轴了。

所以中间没有鼓包，只要通过一根电线，一根信号线扯过来，再跟后面的电机，连在一起就解决这个问题了。

所以它把很多原来燃油机那一套，所占用的空间就腾出来了，所以这就是为什么，我们现在买电车的话，建议大家最好就买纯电平台的。

因为纯电平台的话，它不是用的燃油车，那个底盘系统去改的，它就把很多空间给你重新设计了，优势是确实是明显的。

总结

所以大家看我开着比亚迪海豹，去拖补给，是不是有点拉仇恨，很多人现在还等着提车呢。

它现在这个车，确实我问了一下4S店，我去借车的时候，他们欠了不少车，然后喵哥你居然拖着去拉补。

给拉完补给之后，下午居然还得去干虐海豹的事情，是不是有点不厚道？我也就是想从很实际的角度去测试一下，然后给大家聊聊这台车，实际的表现。

大家觉得这个怎么样？我也建议大家，如果老家离的不是特别远的话，如果亲戚有吃不完的特产，可以给你送一点。

你也平时过年过节回去，给亲戚多带点礼品嘛，这样的话，家里面都有一些无公害天然的，一些农产品吃不完多好。

关键是你得找个好岳母娘，就像喵哥我这样，顺带是不是内涵一下我岳母娘。

想知道全新比亚迪唐的后备箱有多大吗？真人展示也许是最好的答案

关注比亚迪全新唐二代车型已经有一段时间了，前几天售价公布后，就一直想着自己什么时候可以提车，毕竟订车都要一个月了，就在这周末，通知我作为第一批客户可以提车了，真的感觉自己好幸运，关于比亚迪唐的表现，目前只能简单总结一下，希望对关注这款车的朋友能够有所帮助！

关于比亚迪唐的外观啊，配置啊，大家已经都很清楚了，这里就说一下亲自驾驶比亚迪唐的一点简单感受：

1、比亚迪唐的做工我觉得挺好，鉴于总有人比亚迪的说做工不行，也可能是我眼光低，至少能看到的地方，比亚迪唐的做工都很仔细、规整，在这个价位表现上乘。

2、比亚迪唐的座椅确实很软、很舒服，无论1/2/3排，但是又有点担心，过几年是不是就太软了、塌了，这个还有待考究！

3、比亚迪唐燃油版车型比DM版比亚迪唐底盘感觉要低一些。如果说对第三排有需求，那燃油版比亚迪唐还不错，达到这个级别SUV平均水平了，但DM版比亚迪唐后排有点惨，可能是与DM版后轮电机或者底盘结构的变化有关吧！

4、比亚迪唐的后备箱开口有点高，觉得搬东西时会有不变，尤其是女士，可能这也是SUV的通病吧，毕竟底盘要高一些！

5、最后，比亚迪唐给我印象最深的方面就是：语音识别挺灵敏，我觉得比我手机语音识别强多了；系统很流畅；空调制冷也不错；熄火后座椅还能自动退后，方便驾驶员上下车，具有记忆功能，这一点非常不错！

同样是电动车，宝骏云朵和比亚迪海豚，到底谁的空间大？

比亚迪海豚为什么卖得好？除了比亚迪的技术外，这款车定价不高却能满足日常家用的特点，也是一个重要原因。比亚迪海豚的三围尺寸虽说不大，但是2700mm的轴距，放在A级车中却有一定竞争力了，也是车内大空间的保障。不过宝骏在品牌复兴之后，推出了一款定位对标比亚迪海豚的车型，即宝骏云朵，这款车也是A级电动车，同样主打家用和舒适出行。那么，宝骏云朵和比亚迪海豚，到底谁的空间更大，谁的乘坐体验更好？

既然要对比空间，那我们不妨先来看看这两款车型的车身尺寸。宝骏云朵的车身长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm。比亚迪海豚的轴距也是2700mm，但车身长宽高分别为4125（4150）/1770/1570mm，要比宝骏云朵小一圈。宝骏云朵还采用四轮四角的设计，尽可能提升了车内的乘坐空间，乘员舱纵深长度达到2287mm，占轴距比例（84.7%）是同级最大，比亚迪海豚在这方面略有劣势。

再来看后排乘坐空间，宝骏云朵1393mm的后排臀部空间是同级最宽，肩部空间和头部空间分别为1425mm和961mm，并且前后排座椅H点间距935mm。反观比亚迪海豚，后排宽度1410mm，后排高度900mm，后排腿部空间为620-890mm。从这些数据差异中也能直观发现，宝骏云朵的后排空间表现有一定优势，在同样乘坐3个成年人的情况下，宝骏云朵的后排空间表现会比比亚迪海豚要宽裕一些。

宝骏云朵

比亚迪海豚

还有一点需要注意，宝骏云朵的后排坐姿高度为339mm，后排座椅靠背最大调节范围达到135°，实际乘坐中能享受到开阔的视野，也能根据实际情况，将座椅自由调整到合适的角度，让乘客找到最舒适的坐姿。比亚迪海豚的后排坐姿高度320mm，并且后排座椅并不支持靠背角度调节，乘坐舒适度和宝骏云朵有一定差距。

宝骏云朵

看完乘坐空间，那不妨再来看看储物空间。宝骏云朵的后备箱采用“三层储物间”设计，自带一块能移动的隔板，后备箱有三种调节方式。在常规状态下，后备箱的储物空间达到382L。去掉隔板后，后备箱地台下方的空间也能利用起来，此时后备箱储物空间606L，能放下10个20英寸行李箱。后排座椅也支持全平放倒，能将后备箱空间扩展至1707L。

比亚迪海豚

比亚迪海豚的后备箱空间也不算小，在常规状态下后备箱储物空间345L，但并没有可移动的隔板。车内的后排座椅支持放倒，可以将后备箱空间扩展到最大1310L，装载能力也不算差了。就是比亚迪海豚的后排座椅在放倒后，有比较高的凸起，无法拿来当床用。另外，比亚迪海豚也没有宝骏云朵的电动记忆尾门，这两款车型的便利性有一定差异。

宝骏云朵

比亚迪海豚

宝骏云朵和比亚迪海豚的车内也都设计了大量的灵活储物格，基础的前后门板储物格、中间扶手台储物格、前排手套箱、座椅靠背上的储物袋等，两款车型都有。这两款车型还有一些人性化的储物空间，像宝骏云朵在前排仪表台两侧都设计有奶茶杯托，上车后随手就能放置逛街时买的饮料。比亚迪海豚则在中控屏幕下方设计有类似聚宝盆的储物格，深度比较浅，放台手机就差不多了。

宝骏云朵

比亚迪海豚

综上所述，在简单对比过这两款车型的空间表现后，也能发现宝骏云朵似乎在空间方面表现更好一些，乘坐空间宽裕，储物能力也比较强。除此之外，宝骏云朵的配置表现也不差，目前已知这款车会配备256色氛围灯、15.6英寸中控大屏、全景天幕、同级别唯一支持四向调节的方向盘等配置。至于价格，考虑到宝骏云朵对标比亚迪海豚，并且宝骏造车一直比较接地气，宝骏云朵最终定价或许也是12万-15万。你们觉得这个价格怎么样呢？