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比亚迪：公司乘用车总体年产能为600,000辆

同花顺（300033）金融研究中心6月15日讯，有投资者向比亚迪（002594）提问，你好，董秘，比亚迪目前所有基地新能源产能可以达到多少

公司回答表示，您好！根据公司2020年年度报告，因公司新能源车及传统燃油车共用产能，公司乘用车总体年产能为600,000辆。感谢您对公司的关注！

本文源自同花顺金融研究中心

#比亚迪的成功意味着什么?#

以为比亚迪创国产车历史，年销量破300万，已经可以让很多有质疑的人哑口无言了，但是我没有想到，这个还远远不够，还是被喷网约车司机占一半...

大家需要记住一句话：没销量的牌子是没有地位的，没有地位的牌子没有资格被讨论。

比亚迪在2023年完成300万辆的销量目标，对中国汽车产业以及全球新能源汽车市场具有重大意义：

1. 行业地位巩固：这一成绩标志着比亚迪在中国乃至全球新能源汽车市场的领导地位得到进一步加强，显示了其强大的生产能力、供应链管理和市场需求把控能力。

2. 技术创新与品牌认可度提升：实现这样的销售目标意味着消费者对比亚迪品牌的认可度和信任度显著提高，比亚迪在电池技术、电动汽车平台和智能化等领域的技术研发成果得到了市场的广泛接受。

3. 市场渗透率增长：通过完成300万辆的销售目标，比亚迪在推动新能源汽车在整个汽车市场中的渗透率方面发挥了重要作用，有助于加速能源结构转型和减少碳排放。

4. 出海战略成功：2023年比亚迪海外市场也取得了显著增长，出口数据表明其国际化战略取得初步成效，具备了与国际主流汽车制造商在全球范围内竞争的实力。

5. 产业链整合优势：比亚迪作为拥有完整电动车产业链的企业，从电池到整车制造的一体化模式为其达成高销量目标提供了稳定性和灵活性。

6. 政策与市场趋势契合：在全球日益重视可持续发展和减排的大背景下，比亚迪抓住了新能源汽车市场的快速发展机遇，符合国家政策导向及市场需求趋势。

综上所述，比亚迪2023年完成300万辆销量目标不仅证明了企业自身的经营能力和市场战略的成功，也是中国新能源汽车产业崛起和绿色出行变革的重要里程碑。

退一步来讲：再说网约车怎么了？网约车就不是车了？别忘了，大众现代当年也是靠出租打下来的口碑，才被捧起来。

不能合资车做网约车，就说皮实耐造，

国产车开始做网约车，就说低端低级；

再退一步讲，战报可以撒谎，战线不能

现在的汽车市场是个存量市场

因为比亚迪迅速崛起，打破了原有的市场格局，动了太多人的奶酪

俗称砸了别人饭碗了

所以，销量越好，网络上的口碑争议就越大，从“中国的冠军”到“世界的冠军”，对于纯粹的、没有合资的比亚迪来说实属不易。

这不仅是比亚迪品牌的高光时刻，也是中国汽车品牌的高光时刻。国产加油！

日前，比亚迪正式发布了2023年三季度财报，财报显示，比亚迪第三季度营收1621.51亿元，同比增长38.49%；第三季度归属于上市公司股东的净利润104.13亿元，同比增长82.16%。

今年前三季度，比亚迪实现营业收入4222.75亿元，同比增长57.75%；实现归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%。换算下来，比亚迪在第三季度日净赚1.13亿元，前三季度日赚0.78亿元。

比亚迪营收增长主要是新能源汽车销量增长所致，数据显示，今年9月，比亚迪新能源汽车销量28.75万辆，乘用车销售28.69万辆，同比增长42.8%。

今年第三季度，比亚迪的新能源汽车销量高达82.4万辆，同比增长52.9%，环比增长17.1%；其中纯电动车型的销量达到43.2万辆，仅比特斯拉少3456辆，超越特斯拉指日可待。就连外媒也赞叹道：特斯拉在纯电汽车领域的主导地位可能即将结束。

另外，按照第三季度比亚迪104.13亿元的归母净利润计算，再扣除比亚迪电子第三季度15.28亿元的归母净利润，比亚迪汽车业务单季度利润约为88.85亿元，按照其第三季度82.40万辆的新能源汽车销量来计算，单车盈利约1.08万元，突破1万元大关，较第二季度增长超30%。

而今年1-9月累计销量207.96万辆，同比增长76.23%，距离年初定下的300万辆目标还差92.04万台，这意味比亚迪在第四季度要确保月均销量超30.68万辆，挑战性还是比较大。

点评：不过相信随着比亚迪宋L、方程豹豹5和仰望U8等车型相继上市交付，可以带来新的销量增长点，且比亚迪整车出口同比增长也比较快，今年1-9月出口15.4万辆，同比增长5.2倍，300万辆的年销量目标或许真的要实现了。

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