14年比亚迪f3是第几代？
建议别买，本人跑过，除掉油费平台抽成，基本没有利润。可以买混动或电动汽车进入滴滴。
14款比亚迪15f3油耗是多少？
跑滴滴选择比亚迪Ｆ3还是挺不错的，首先购车成本低，投入少，回本快。
比亚迪F3是仿丰田花冠出的一个车型，在外观内设设计上都是仿造分田花冠的，目前很多城市的出租车都选用了比亚迪Ｆ3，主要原因就是购车成本低， 油耗低，动力跑车的话完全够用，你所说的14比亚迪Ｆ3 ，就目前二手车行情来说，车况好的话在两万左右，跑滴滴我觉得非常合适，如果能油改气的话，使用费用更低。
希望我的回答能帮到你 如有追问请关注我们 在线必回
比亚迪F3：谁说便宜无好货？不到4万块，能跑能装还很省油
原则上来说，买车如果只是用来单纯代步的话，那么应该越便宜越好。如果让我推荐一款落地5万块钱的小车的话，那我会毫不犹豫地推荐大家去看看年份较近的二手车合资车，毕竟技术各方面都会更加稳定一点。
但是有的朋友可能会觉得开二手车有点心理障碍，预算范围内还是希望能够买一辆新车，那么我觉得今天推荐的这辆BYD F3可能会比较适合。
BYD F3这款车的底子非常不错，逆向的丰田花冠。这车我也开过，起步非常灵活，油门前段调教比较灵敏，稍微一踩车子就会有不错的动力表现。因此拿来城里日常代步啥的，完全没有压力。
外观方面，BYD F3还是非常经典的三厢车造型。尺寸方面，长宽高分别为4533x1705x1490mm，轴距2600mm。这个数据对于目前主流的紧凑型轿车而言，稍微略逊一筹。但好在这辆车的内部空间优化做得还不错，一米八以内的身高坐在第二排，绝对不会出现顶腿的现象。
动力方面，BYD F3搭载的是一台1.5L自然吸气引擎，最大马力109Ps，最大扭矩148N·m，采用5挡手动变速箱。说实话数据不是很亮眼，但好在这辆车的车重控制得还不错（可能也跟它没什么太多配置有关，一会儿再说），只有1210公斤，推断这台车的百公里加速时间在14秒附近。
底盘方面，前麦弗逊后扭力梁。转向采用的是液压助力，实际体验打方向稍微有点偏沉，不过即便是女生上手，也没什么太大难度。
刹车方面，前盘后鼓，这个没什么好说的，这么便宜的价格肯定不要指望它的刹车表现能有多好。在路上仔细开就行了，随时做好刹车的准备。
要是不放心的话，车子买回来可以换一套好一点的轮胎，比如米其林或者马牌偏抓地一点的。然后把原车轮胎给卖掉，我估摸着中间也填不了多少钱，大概六七百吧！
ABS防抱死以及EBD制动力分配这辆车有的，很良心啊，汽车史上最伟大的发明——ABS，没有减配，很良心，给BYD点赞。遇到紧急情况需要制动时，一脚刹车踩到底就行了。
说了这么多基础性的配置，接下来咱们说一说其它方面的。对于这种价格的车，期望肯定不能太高，我觉得有个空调、音响啥的就差不多了。
还真是，最低配有两个喇叭，远近光是卤素的，后视镜电动调节的，前后排车窗也是电动调节的。有空调，但是是手动的，手动好，手动直观方便。开了这么多车给我的总结是：不好用的自动空调还不如手动调节的。
其它方面就没什么多余的配置了，但是如果再加个5000左右的话，那么就可以得到无钥匙进入、无钥匙启动、USB接口、SD卡槽这几个功能。
说实话，花5000块钱就多了这几个功能，我个人感觉不值，还是更推荐入门版的。
阿川评车
这年头，挣钱不容易，有了钱不能乱花。买BYD F3这样的车，我认为真的是刚需。买车可以，但还是需要量力而行，像今天推荐的这辆车，是我查到的三厢车里面，指导价最便宜的一辆。其它全都是两厢车。
我知道买这个价位的车，肯定需要时不时地拉点货，比如建材、食品啥的，三厢车还是更实用一些。
再者，我看了这车的油耗水平，每百公里只需要消耗5.9升，当然这个是实验室测算下来的，实际肯定不值这个油耗。但即便每百公里再加一两升汽油，我觉得还是省油的。所以这也是我推荐它的理由。
这么说吧，如果用现在网上主流车评人常用的话，来评价这辆车的话，那就是：BYD F3在同级别、同价位，是一辆没有竞争对手的车。
评测完比亚迪F3，小编甘愿当托！
比亚迪F3是目前自主车市场上一款炙手可热的车型，也是许多消费者选择中的目标。与一些同类车比，许多朋友在选购的时候都会伤透脑筋，究竟比亚迪F3是一款怎么样的车？现在就看看小懂是怎么说的。
在具体车型方面，小懂为您精心挑选了官方指导价6.69万的比亚迪F3 2016款1.5L 手动尊贵型作为评估的款式。
外观比亚迪F3
比亚迪F3
比亚迪F3
比亚迪F3长(mm)4617宽(mm)1716高(mm)1480轴距(mm)2615轮毂(英寸)15.0
比亚迪F3车身长4617mm、宽1716mm、高1480mm，轴距上达到2615mm。同时，比亚迪F3轮毂采用195/60 R15。
在大灯方面，比亚迪F3采用了卤素大灯。
内饰比亚迪F3的内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。中控台方面，比亚迪F3配备了多媒体彩色屏、手动空调、无钥匙启动功能、USB/AUX/SD卡槽多媒体接口。综合来看，比亚迪F3与同类车相比配置更丰富，科技感更强。
比亚迪F3采用多功能方向盘。
比亚迪F3采用了机械仪表盘，显示效果清晰，做工扎实。
动力表现比亚迪F3发动机1.5L变速箱5挡手动最大功率(马力)109峰值扭矩(牛·米)145.0供油方式多点电喷燃油标号92#
比亚迪F3搭载了1.5L发动机，最大输出功率109马力，峰值扭矩145.0牛·米。传动系统搭载5挡手动变速箱。
让我们与比亚迪F3的最大对手长城C30比一比动力。最大输出功率上，比亚迪F3比长城C30高出3马力。峰值扭矩上，比亚迪F3比长城C30高出7.0牛·米。比亚迪F3在动力表现上略胜一筹。
关注热度小懂研究分析了比亚迪F3的头条指数，比亚迪F3近一月的平均头条指数为1465。
比亚迪F3的关注度较低，市场营销需要加强。
比亚迪F3
车主口碑通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于比亚迪F3在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。
比亚迪F3方面，空间、舒适性、动力、操控是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的65.51%。车主对空间、动力、操控比较满意，正面评价比例分别为53.22%、63.29%、66.38%。车主对舒适性比较不太满意，正面评价比例分别为38.97%。
比亚迪F3
用户的评论集中体现在发动机油耗较低、空间大、后备箱空间很满意, 抽取部分用户的评论如下:
车主1表示：“473QE比亚迪自主研发发动机百公里我目前是百公里7个多点的油耗还算满意。”
车主2表示：“我想在四万的价格里谁也买不到三厢的1.5排量空间还这样大的车了。”
车主3表示：“坐进去一点不觉得拥挤~后排座椅倾斜度适中~后排座三人一点问题没有~宽大的后备箱~~个人感觉空间是比亚迪F3最大的优势~这一点让我非常满意~。”
潜在车主进一步分析人群构成：
比亚迪F3的男性用户占比为95.69%。
比亚迪F3
关注比亚迪F3排名前三的省份分别为河北、山东、陕西。
比亚迪F3
比亚迪F3的关注者年龄主要集中在31-40岁、41-50岁、24-30岁。
比亚迪F3
基于以上分析，非著名车评“人”小懂认为：轴距方面，比亚迪F3有一定优势。
比亚迪F3在动力表现上较为出色。
比亚迪F3的关注度较低，市场营销需要加强。
比亚迪F3的男性用户占比为95.69%。
关注比亚迪F3排名前三的省份分别为河北、山东、陕西。
比亚迪F3的关注者年龄主要集中在31-40岁、41-50岁、24-30岁。
比亚迪F3为何卖了15年依旧受欢迎？
若问自主品牌轿车中的常青树有什么车？那比亚迪F3绝对是最有资格说话的车之一。
比亚迪-F3 指导价：4.49-4.78万
从2005年到现在，比亚迪F3的部分款式一直保留着最开始上市时的经典外观，而且一直有人为之买单。那F3到底有啥天大的本事？以F3目前的产品力表现，在当下还是否真的值得入手？未来F3还会继续生产多久？会换代吗？
2020款比亚迪F3手动经典型
其实，并不是所有款式的F3都保留着最开始的经典外观，经典款F3曾经有几年停产过。而现款在售的2020款比亚迪F3分为两个款式，分别是手动经典型和手动超值型，买买君这里说的卖了十多年不改款的，则是手动经典型。
F3手动经典型的底盘平台逆向仿制自丰田老花冠，其正脸与侧面整体轮廓同样与老花冠极为相似，仅在大灯轮廓等细节上能看出不同，故在十多年前F3刚上市时，很多人买回去以后都会自己改个丰田标“冒充花冠”。
车尾则模仿当年同样热销的一款合资车本田三厢飞度。你别说，相比三厢飞度，这个尾灯设计放在F3的屁股上反而还更协调。
F3手动经典型的内饰也与老花冠几乎一致，各种功能都以实体物理按键的形式平铺在中控台上，简单易上手，是老一辈人最喜欢的设计，也方便新手快速熟悉车辆功能。只不过嘛，配置也只是十多年前的水平，仅能满足基本的用车需求，大屏幕、手机互联、倒车影像？想多了！
既然诞生于十多年前，那F3手动经典型的空间和人机工程学模型自然也按照那个时候的人的身材来设计，因此前排座椅和方向盘的调节方式都有限，1米8的高个子很难找到合适的坐姿。
而此时后排要是坐人的话，那1米7身高的人也就刚刚好坐进去，再高点的人简直就是“塞”进去的，而且腿和头都分别被前排靠背和车顶卡住，就连头枕也是固定式的，以这个年代的标准看，几乎没有舒适性可言。
动力方面则采用比亚迪逆向自三菱4A9系列的1.5L自吸引擎，变速箱为5MT，109匹的马力仅能满足佛系驾驶。但好在F3整备质量不高，变速箱齿比设定也偏向中低速行驶，因此60公里以下的提速还是比较轻快的，加上离合器结合点比较宽泛，新手开手动挡也不会有较大的压力。
2020款比亚迪F3手动超值型
从买买君的介绍可以看出，F3手动经典型若以今时今日的标准评判，完全就是一台仅能满足日常代步需求的廉价老车，即使你多花2千多块买超值型，区别也仅在于外观内饰设计、多出无钥匙进入和无钥匙启动，以及从机械液压助力更换为电子液压助力转向而已。
2020款比亚迪F3手动超值型
如果标准再严格些，F3手动经典型也不是合格的代步车，毕竟没有自动挡，大城市走走停停左脚可不舒服，缺少倒车影像，在大城市窄小的停车位就更难受了。而且如今驾校考C1出来的新手也很少会买一台手动挡车来练手，大部分人直接就买自动挡。
既然F3这种车看似没啥市场，可为啥还一直生产呢？
根本原因就两个字——便宜。
5万裸车预算买紧凑型三厢车，比亚迪F3肯定不是最时尚配置最高的，而且别的车有自动挡而F3没有，但4.49万的F3却是同级最便宜的车，没有之一。买这类廉价车的人，根本不在乎有没有自动挡、配置高不高，反正他们就要买价格最低的，就是计较这两三千的差价，买台最便宜的车代步就完事儿了，这时价格最低的F3自然就成为了首选。
其次，有的人就偏偏喜欢F3这个十多年不变的设计和配置。
这类人一般是上了年纪的用户或“老司机”，他们对时尚的设计、大屏幕等新潮流不敏感，反而喜欢老的设计，早已习惯市区开手动挡，倒车时只看后视镜，其它配置能用就行，高科技对他们来说也是多余的。而简单可靠的F3恰好就满足了这类用户的需求。
再说，F3十多年来虽然外表没变，但内涵还是有顺应时代变化的，别看F3设计老，其发动机和变速箱可是跟最新的秦燃油版1.5L车型是一样的，还满足国6哦！
F3如此经典，那还会继续生产多久？会换代吗？
从比亚迪的角度看，F3还是有一定销量的，如果停产，等于把原有市场拱手让人，有钱难道不赚？而从用户角度看，不少人对F3这款车情有独钟，就如前文所说，买F3除了看中它便宜，还有情怀的因素。
一个愿打一个愿挨，故买买君认为现款F3短时间内不会停产。
至于是否会换代，买买君则认为大几率不会。原因前面也说得很清楚，人们买F3就是图便宜和那一份情怀，现款F3能卖这么便宜，离不开十多年来的成本分摊，生产线成本早已回收得一干二净，可以说只赚不亏。如果换代，势必需要研发投入，雅阁势必也很难做得如此之低，用户是否接受也很难说，这样一来厂家就得承担成本风险，倒不如继续生产现款F3“坐着收租”。
比亚迪-秦Pro 指导价：7.98-11.59万
况且，现款秦Pro和秦其实就已经替代了F3原本在十多年前的地位。秦Pro和秦在紧凑型三厢车市场的定位更高一些，F3则最低，三者高中低搭配，通吃整个市场，不是很好吗？比亚迪精得很啊！
总的来说，尽管比亚迪F3模仿借鉴过于明显的设计饱受争议，产品表现放在今天也明显过时，但无论如何，比亚迪F3在当年让不少中国家庭圆了汽车梦，在今天仍受到部分用户喜爱也实属不易，故是一款经典之作，在中国汽车产业发展过程中的地位和意义不可替代。
如果你也对F3有着一份特殊的情怀，愿意开手动、不介意配置低，关键是实际体验试驾过以后感觉车子和你的身材匹配，坐进去能正常开车的话，那买F3也完全没问题。
