比亚迪品牌全球排名大幅跃升，细数全球销冠比亚迪的“面子”与“里子”。
中国的冠军，世界的冠军
进入2024年，国内不少新能源车企都在晒年终成绩单，作为新能源领军品牌，比亚迪以2023年全年汽车销售302万辆的成绩单正式达成“中国的冠军，世界的冠军”这一成就，在全球新能源汽车市场占据一席之地。过去的2023年，全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪，全球每卖出3台混动，就有1台比亚迪。中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪，中国每卖出2台插混，就有1台是比亚迪。
时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。中国汽车工业发展70年来，比亚迪是第一个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌，同时也是TOP10中唯一市占率持续增长的车企。2023年，比亚迪全年出口同比增长334%，也成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企，可以说比亚迪一手铸就了中国汽车市场的销量奇迹。
在细分市场领域，比亚迪五网四品牌成了“全科状元”，海鸥、海豚、元PLUS、宋PLUS、秦PLUS、汉唐、腾势D9、仰望U8等多款车型获得细分市场销量冠军，让比亚迪在各个价格区间都获得了不俗的影响力。
作为全球插电式混动技术的引领者，比亚迪插电混动车型已累计销售超320万台，是绝对的插混汽车销量冠军。比亚迪纯电车型则呈高速增长态势，2023年第四季度比亚迪纯电销量超越特斯拉，登顶全球纯电动车销量冠军。
销量背后是多维实力加持的底气
领先技术为冠军加码，2023年比亚迪发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，2024年初发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。背靠11大研究院，9万多名工程师和上千亿的研发投入，比亚迪已积累了庞大且系统性的“技术鱼池”，累计申请专利超4.8万项，2023年申请专利超6700项，平均每个工作日27项。
规模化效应和全产业链优势扩大，冠军荣誉的背后，也是比亚迪秉持"技术为王、创新为本"的底气。一方面，比亚迪一直以来坚持贯彻长期主义，专注技术研发，在自主创新的道路上不断前进，构建起动态成长的“护城河”。 另一方面，比亚迪手握自研三电核心技术垂直整合，可以通过全产业链和规模优势来获得同行业玩家不具有的定价主动权，这便为比亚迪产品的售价创造了一个独有的优势空间。
世界汽车看新能源，新能源汽车看比亚迪。比亚迪新能源汽车已进入全球78个国家和地区，获得海外消费者认可。同时比亚迪在积极进行海外布局，已在巴西、泰国等海外地区投资建厂，拓宽并深化在海外各地的本土化合作。而比亚迪“出海舰队”的首航，标志着“国车自运”时代正式开启，未来会有越来越多中国品牌走向海外。
比亚迪为何能成为全球销冠？看看北欧企业家参访团的评价！
为什么比亚迪能成为全球销冠？
看看北欧企业家参访团，对比亚迪的评价就知道了。
2024年4月12日，北欧企业家参访团“中国科技之旅”学员团来到比亚迪深圳总部进行参观交流。
首先，他们乘坐了比亚迪的云巴，并对其进行盛赞，“乘坐云巴感觉太丝滑了，园区规模也令人难以置信”。
然后，又参观了比亚迪电池与普通电池的针刺实验，有学员表示，“购买电动汽车最重要的因素就是安全，所以电池技术肯定很重要”。
接着，他们又对比亚迪的新能源汽车进行了更深入的了解。
有学员被中国汽车发展鼓舞到，“非常喜欢比亚迪的整个发展目标和成长路径，这对许多人来说，既鼓舞人心又激励人心”。
还有学员表示，“深圳是世界电动汽车产业的热点城市”，“像比亚迪这样的品牌出口到全世界...从中我们能学到很多东西”。
“在欧洲，很多人觉得比亚迪便宜是因为政府支持太多，所以我们无法与之竞争，事实上，真正的原因是创新和技术。”
“我想告诉欧洲很多人，如果你想了解未来，必须看看中国汽车市场正在发生什么”。
对此，比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦表示，比亚迪愿意将更多的技术创新成果带给全球用户和市场。
再加上，之前美国加州州长试驾仰望U8，新西兰达尼丁市市长表示，比亚迪在新西兰销量增速最猛最热门，还有马英九率台湾青年参观比亚迪...
如今越来越多的重要人士，公开表示认可比亚迪，更彰显了比亚迪在新能源汽车市场上的技术与实力。
数据显示，2023年，比亚迪全年汽车销售达到302万辆，同比增长61.9%。
如此耀眼的成绩单，使其正式达成“中国的冠军，世界的冠军”这一成就，在全球新能源汽车市场占据一席之地。
出海方面，比亚迪2023全年出口超24万辆，同比去年增长334%，并且连续两年增幅都超过了300%。
全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪。
截止目前，比亚迪新能源乘用车已开拓了58个国家及地区，实现了全球六大洲的战略布局，这其中不乏传统汽车工业高地—德国与日本。
要知道，一直以来，欧洲地区都是现代汽车发源地。
然而，如今比亚迪正将中国新能源汽车快速推向欧洲。
不仅是开店售卖，还包括在当地建厂，此举也是为了更快更好的融入当地，从而造出更加本土化需求的新能源汽车。
值得一提的是，比亚迪在海外售卖的车型，售价都会比国内高。
比如在欧洲，会比中国目前在市的车型会贵个1倍；即便如此，比亚迪在海外销量还是非常不错的。
众所皆知，新能源汽车已经是未来的趋势了。
而在这一领域，比亚迪能够做到领军者的位置，最关键的还是掌握了强大的核心竞争力。
比如，比亚迪是全球唯一掌握“三电” - 电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的车企。
更关键的，比亚迪还是中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。
IGBT的全称叫“绝缘栅双极型晶体管”，属于半导体的一种，它的好坏直接影响电动车功率的释放速度。
同时，IGBT也是除电池之外成本第二高的元件，也决定了整车的能源效率。
这么说吧，没有动力电池，汽车跑不动；没有IGBT，汽车跑不好。
而比亚迪从 IGBT1.0 到如今的IGBT6.0，不仅各项性能指标达到国际先进水平，成本也比国外产品更低。
此外，比亚迪还拥有很多核心技术，比如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、“易四方”、云辇等颠覆性技术。
而这背后，跟比亚迪巨大的研发投入离不开，近20年来，比亚迪研发投入超过1000亿元，拥有11个研究院。
光是在智能驾驶方面，比亚迪目前搭建了超4000人的全栈自研智能驾驶技术开发团队，包括1000多名算法工程师和硬件工程师、3000多名软件工程师。
正如比亚迪总裁王传福所介绍的，比亚迪有一个巨大的技术鱼池，会在合适的时间，推出用户更需要、市场更需要的不同技术。
所以，比亚迪能成为全球销冠，真的是实至名归。
比亚迪品牌全球排名大幅跃升，细数全球销冠比亚迪的“面子”与“里子”
中国的冠军，世界的冠军
进入2024年，国内不少新能源车企都在晒年终成绩单，作为新能源领军品牌，比亚迪以2023年全年汽车销售302万辆的成绩单正式达成“中国的冠军，世界的冠军”这一成就，在全球新能源汽车市场占据一席之地。过去的2023年，全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪，全球每卖出3台混动，就有1台比亚迪。中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪，中国每卖出2台插混，就有1台是比亚迪。
时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。中国汽车工业发展70年来，比亚迪是第一个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌，同时也是TOP10中唯一市占率持续增长的车企。2023年，比亚迪全年出口同比增长334%，也成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企，可以说比亚迪一手铸就了中国汽车市场的销量奇迹。
在细分市场领域，比亚迪五网四品牌成了“全科状元”，海鸥、海豚、元PLUS、宋PLUS、秦PLUS、汉唐、腾势D9、仰望U8等多款车型获得细分市场销量冠军，让比亚迪在各个价格区间都获得了不俗的影响力。
作为全球插电式混动技术的引领者，比亚迪插电混动车型已累计销售超320万台，是绝对的插混汽车销量冠军。比亚迪纯电车型则呈高速增长态势，2023年第四季度比亚迪纯电销量超越特斯拉，登顶全球纯电动车销量冠军。
销量背后是多维实力加持的底气
领先技术为冠军加码，2023年比亚迪发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，2024年初发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。背靠11大研究院，9万多名工程师和上千亿的研发投入，比亚迪已积累了庞大且系统性的“技术鱼池”，累计申请专利超4.8万项，2023年申请专利超6700项，平均每个工作日27项。
规模化效应和全产业链优势扩大，冠军荣誉的背后，也是比亚迪秉持"技术为王、创新为本"的底气。一方面，比亚迪一直以来坚持贯彻长期主义，专注技术研发，在自主创新的道路上不断前进，构建起动态成长的“护城河”。 另一方面，比亚迪手握自研三电核心技术垂直整合，可以通过全产业链和规模优势来获得同行业玩家不具有的定价主动权，这便为比亚迪产品的售价创造了一个独有的优势空间。
世界汽车看新能源，新能源汽车看比亚迪。比亚迪新能源汽车已进入全球78个国家和地区，获得海外消费者认可。同时比亚迪在积极进行海外布局，已在巴西、泰国等海外地区投资建厂，拓宽并深化在海外各地的本土化合作。而比亚迪“出海舰队”的首航，标志着“国车自运”时代正式开启，未来会有越来越多中国品牌走向海外。
