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2014~2020年，本田为什么质量问题频发？

雅斯顿文章 | 默默

2014年之后，本田汽车在全球陷入了一场接一场的质量危机，先是在日本本土市场针对飞度混动版先后五次召回，随后采用采埃孚9AT横置变速箱在美国也遇到了质量危机，中国市场也不太平，随着全新一代产品和引擎的投放，「机油增多」以及「高速失控」都在困扰着本田。

这与消费者对于传统日系品牌一贯的「稳定」「可靠」的印象似乎大相径庭，到底是什么原因让本田在最近的数年陷入质量危机呢？

1「主动」要求降低成本

过去，丰田、本田一直是「稳定、可靠」的代名词。在著名的第三方中立评测机构《美国消费者报告》上，丰田、本田的车型一直是可靠性前列的常客，而这主要得益于日系品牌相对独特而又闭环的供应商体系。

这种格局有被打破的一天，日产最早其实是由外部压力导致其脱离传统日系汽车品牌这种运营套路，「被迫」开放接受欧洲的供应商体系，这一点在戈恩大刀阔斧改革日产时，日产供应商的反馈中能得到一些验证。

日产在接入欧洲供应链之后，可靠性有过一段时间的下滑，但随着磨合的提升，日产的可靠性也在回升，但始终无法达到丰田、本田的高度。

不同于日产「被动」开放供应链，本田其实是相对「主动」的。2009年，时任社长伊东孝坤为本田定下了2016年实现全球销量600万辆的目标。为了实现销量巨大跨越，本田制定了一套世界六极的业务结构，即将本田按照世界地域划分为六份，分别是日本、中国、亚洲、北美、南美和欧洲。

设定这六极的目的是根据当地市场发展节奏快速研发以及快速投放产品。在这项战略决策中，凌派、杰德作为本田中国针对中国市场专门研发的特供车型而出现，产品设计初期就考虑到了中国市场的需求。

这种巨大的销量需求促使本田推出越来越多的产品，本田原有经验丰富的工程师满足不了需求，也就意味着本田不能再像以前一样对每一款车都十分专注，自然也就无法达成本田宗一郎心中「本田永远是一家小公司」的美好愿望。

最终，本田必须放开原先的供应商体系，开始选择采购更加优惠的零配件，因此原先磨合更好，质量好但成本较高的日系供应商体系就被迫放开了一个口子，也就是在2009年之后，本田开始尝试使用欧洲供应商的产品。

2「可靠性」下滑的趋势

2013年，本田先后五次召回了刚刚在日本推出的飞度i-DCD混合动力车型，主要原因为7速双离合变速箱存在故障。日本媒体分析认为本田过去一向自产变速箱，采购舍弗勒变速箱后不可控因素增多，工程师数量不足，研发体系被充分划分为若干体系，单纯动力部门、传动部门，而在两者整体控制逻辑上，也就是两个部门的交流上少了很多。

随后，本田在美国推出了搭载ZF 9AT的TLX和MDX，被《消费者报告》指责为既蠢又弱，虽然档位增加了，但油耗居然升高了，加速也变慢了，而且质量问题一大堆，类似于同期的路虎极光。

屋漏偏逢连夜雨，本田又因为高田气囊事件在美国就本田车发生的事故举办听证会，随即又爆出向美国当局隐瞒重大事故。

2012年，本田在美国推出第一代雅阁混动的时候，被消费者报告批评为动力不顺畅，性价比还不如传统雅阁，建议购买传统雅阁也不要买混动雅阁。当时，国内消费者已经开始领略“最强燃效”的魅力。

可以说，本田从更换供应商体系开始，就已经不是彻彻底底的日本品牌了，所以在可靠性上更靠近欧洲市场的大众，一点都不惊讶，随机爆发出的1.5T发动机「机油增多」的问题以及雅阁「失速」的问题已经证明了本田此前改变是需要付出的代价。

2018年，消费者报告再度出炉一年的品牌可靠性排行榜，这一次本田取得了「大幅度低于奥迪宝马，仅领先大众一位」的成绩，位居第15位。

其中，本田雅阁近几年的可靠性连年下降，全新雅阁的三款主要动力2.0T+10AT、2.0L Hybrid+CVT以及1.5T+CVT（还有个手动挡）的可靠性表现是2010年之后最差的，第一次取得“I”的评级。对比同级别其他车型，比如美国最主要的竞争对手阿特兹、起亚K5、索纳塔，雅阁退步了很多。

搭载同样动力总成的CR-V也未能幸免于难，也是2010年后第一次拿到中间线的水准。于是，作为本田最强大的两款车新雅阁、CR-V可靠性下滑，Honda整个品牌的可靠性也呈现下滑趋势。

将历年本田消费者报告中本田的可靠性排名做一个统计，会发现自2014年之后，本田的可靠性排名越来越低。

3「地球梦」本田的自我救赎

本田决定从一家日本汽车品牌走向国际品牌的时候，做出的改变可以说是艰难且痛苦的，一时间体量上升数倍必然带来一些负面问题。与此同时，本田却在遭受另一个除「可靠性」之外的质疑，本田还是原来技术范的本田吗？

事实上，早前调研机构在日本针对丰田、本田、马自达以及斯巴鲁等日本品牌进行过街头调查，结果证明本田在「创新」方面已经逐渐落后了，一则丰田一直在普及混合动力，同时公布了MIRAI概念车，马自达公布了SKYACTIV全新理念，斯巴鲁发布了Eyesight，本田那几年，几乎没有革命性的产品推出（十代思域尚未推出）。

在十代思域尚未推出之前，九代思域被很多本田粉认为是本田有史以来第二烂的思域，是名副其实的本田牌「卡罗拉」，产品缺乏了本田浓重的烙印，车辆在驾驶层面的退步，让所有人都开始怀疑本田怎么了，为什么突然之间没有了创新精神？

当本田意识到动力引擎技术变革这个问题之后，本田将一堆引擎综合在一起，发布了“Earth Dreams”也就是地球梦品牌，实际上这套发布的引擎在技术共通性上没有马自达创驰蓝天那么明显，只是针对各个级别引擎进行的概念包装。其中涉及到多款涡轮增压引擎，而其中1.5T和2.0T就是最受消费者关注的。

在本田发布涡轮增压引擎的时节，其实正是中国消费者在热烈讨论日系自吸和大众涡轮孰优孰劣最热闹的时间。当时，许多日系粉丝认为日系品牌之所以不发布涡轮增压引擎，并不是没有技术，而是不希望发布有产品质量问题的涡轮增压引擎，同时在传统自吸层面，日系依然具备经济性优势。

只是结果本田是继日产推出1.6T引擎之后，第二个推出主流小排量涡轮增压引擎但第一个大规模全面装配的日系品牌，全新思域已经全面涡轮化，1.0T排量引擎来自欧洲，主要1.5T引擎则来自地球梦，而丰田则继续在紧凑型车以及中级车上使用自吸引擎，随后数年才在卡罗拉上推出了1.2T更小引擎试水，主流则使用1.6、1.8和1.8H，更高级别的汉兰达使用2.0T。

这款引擎拯救了本田，但也伤害了本田，拯救本田是本田利用地球梦和Funtec理念让中国消费者意识到本田引擎依然具备强大技术实力，但伤害本田是本田在自吸和涡轮增压引擎之间切换的过于激进，而且仓促研发，仓促贴近欧洲产品的策略。

本田1.5T引擎如今诞生已经数年，但作为日系品牌最纯正的代表，丰田依然没有推出其主流的1.5T涡轮增压引擎，这似乎更意味着本田有意在技术和销量下滑之际，仓促改变了技术路线，导致这一代引擎和车型出现了大量问题。

本田2014年之后的决定是仓促的，或者是危机中的转变，而现在只是为过去的激进决定买单，但本田已经不再是那个可靠性为主要特点的本田了，它变了副模样，继续活在我们的生活当中。

图 | 来源于网络

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这些车不容易坏的原因确实很简单

这些车不容易坏的原因确实很简单。以 19 万的雅阁和 18 万的凯美瑞为例，它们缺乏倒车雷达、360 全景、全景天窗、液晶仪表盘、电动座椅、座椅加热通风、智能辅助驾驶和高端芯片等配置，这使得它们在技术和配置上相对简单。这种简化的设计和配置选择确实有助于减少故障的发生。

使用相对老旧的燃油车技术也是这些车辆不容易坏的一个因素。30 年前的燃油车技术经过了时间的检验和市场的验证，已经相对成熟和稳定。虽然可能没有最新的技术那么先进和高效，但它在可靠性方面有一定的优势。这种技术的稳定性使得车辆在正常使用情况下不容易出现大的问题。

然而，我们也不能仅仅因为车辆不容易坏就忽视了其他重要的方面。在当今的汽车市场中，消费者对于车辆的需求已经不仅仅局限于可靠性。人们对于科技配置、舒适性、安全性和智能化等方面的要求越来越高。这些配置的缺失可能会影响到用户的使用体验和驾驶乐趣。

此外，虽然老旧的技术在一定程度上减少了故障的可能性，但也意味着这些车辆在能效和环保性能上可能相对落后。随着社会对于环保和可持续发展的关注不断增加，汽车技术的不断进步也是必然的趋势。

对于汽车制造商来说，他们需要在可靠性和技术创新之间找到平衡。他们需要不断改进和更新技术，以满足消费者对于更先进、更智能的汽车的需求，同时也要确保车辆的质量和可靠性。在竞争激烈的汽车市场中，单纯依靠简单的技术和配置可能难以长久立足。

而对于消费者来说，在选择汽车时，除了考虑可靠性之外，也应该根据自己的需求和偏好来权衡各种因素。如果对于配置和技术有较高的要求，那么可能需要在市场上寻找更具创新性的车型。但如果更注重车辆的稳定性和经济性，那么这些传统车型可能是一个不错的选择。

总之，丰田、本田等车型不容易坏的原因主要是由于简化的配置和相对成熟的技术。然而，在汽车行业不断发展的背景下，消费者对于车辆的期待也在不断变化。汽车制造商需要适应市场需求，不断创新和提升产品，以满足消费者对于更好的驾驶体验和技术配置的追求。而消费者在选择车辆时，也应该根据自己的实际需求做出明智的决策。

最新公认“十年开不坏”的八大汽车品牌：丰田前三，宝马本田上榜

导读：随着消费者对汽车了解的加深，大家在选购汽车品牌时，也是更加注重它的品质和可靠性了。而一辆可靠性比较高的汽车，它不仅可以让我们开起来放心，而且在日后的保养维修方面，也会更加省心。而在前不久，全球知名的汽车权威机构J.D.Power根据近三年的调研，发布了2020年汽车品牌质量排行榜。研究表明，质量表现排名靠前的汽车品牌，基本上都是“十年开不坏”的，那么我们接下来就根据榜单，来看一下最新公认质量可靠的八大汽车品牌吧！最新公认“十年开不坏”的八大汽车品牌：丰田前三，宝马本田上榜！

NO8、本田汽车

本田汽车，根据J.D.Power公布的汽车品牌质量榜单来看，本田汽车的PP100是139个，整体质量表现非常不错。本田汽车的发动机是全球公认的，而在可靠性方面，本田汽车也是有口皆碑，而在我们国内，本田汽车的销量表现也是稳居前三，其车型开个十年是没啥问题的。

NO7、日产汽车

日产汽车，榜单显示，日产汽车的PP100是136个，比起本田汽车还要少3个，而根据日产汽车近两年近两年的表现来看，确实是提升比较大，而像日产轩逸、日产奇骏和日产天籁等车型，都是在同级别车型当中处于领先地位。

NO6、现代汽车

现代汽车，榜单中现代汽车的百车故障数处于平均值之上，而其PP100为132个，对于现代汽车的表现，很多人都会不太认同，认为现代汽车的销量表现不如本田和日产，为什么质量排名会更加领先呢？其实，现代汽车的整体品质是不错的，只是它为了抢占市场，大多数车型都是主打“平民”路线。

NO5、宝马汽车

宝马汽车，根据J.D.Power公布的榜单来看，宝马汽车的PP100是123个，宝马汽车的品牌定位还是比较准确的。宝马汽车在品质和操控性方面，一直都是被认可的，其可靠性表现也是非常不错，旗下的宝马X3、宝马5系等车型，开个十年都不会坏的。

NO4、大众汽车

大众汽车，榜单中大众汽车的排名比较高，它的PP100是116个，对于大众汽车的质量排名，国内消费者还是比较有争议的，虽然说大众汽车的销量一直是最好的，但大众汽车的质量表现却总是不被认可，而此次大众汽车能领先现代汽车、本田汽车和日产汽车，还是让人倍感意外的。

NO3、丰田汽车

丰田汽车，在J.D.Power公布的榜单中，丰田汽车的质量表现位居前五，它的PP100只有113个，也就是说每100辆丰田汽车，只会出现113个故障数。丰田汽车在我们国内的口碑也是非常高的，而此次丰田汽车力压大众汽车、本田汽车和日产汽车等竞争对手，还是非常合理的。

NO2、雷克萨斯

雷克萨斯，榜单中雷克萨斯排名第二位，质量表现还是那么的稳定，雷克萨斯的PP100只有100个，和丰田汽车相比足足领先了13个。而在我们国内，雷克萨斯也是得到了高度好评，被称为是“十年开不坏”的汽车品牌，不过此次雷克萨斯未能夺冠还是挺令人意外的。

NO1、捷恩斯

捷恩斯，J.D.Power公布的榜单中排名首位的是捷恩斯，它的PP100仅为89个，比起雷克萨斯都要少11个，这样的质量表现确实令人惊叹。而捷恩斯作为现代汽车的高端豪华车品牌，如果能顺利进入我们国内市场的话，其销量应该不比雷克萨斯差。最新公认“十年开不坏”的八大汽车品牌：丰田前三，现代本田上榜！

结语：除了以上八大汽车品牌之外，质量口碑较高的还有，别克汽车、保时捷汽车、林肯汽车、马自达汽车和起亚汽车等。而像丰田汽车、本田汽车、大众汽车和雷克萨斯等，基本上都是“十年开不坏”的，消费者对它们也是非常信任的。对此，各位怎么看呢？

OK，关于本田车容易坏吗和本田车容易坏吗的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。