比亚迪元PLUS正式上市 王朝系列首款e平台打造的车型亮点多多
比亚迪元PLUS EV今天正式上市并发布售价，共推出5款车型售价分别是，13.18万的430公里豪华型、13.88万430公里尊贵型、14.18万410公里尊荣型、15.18万510公里旗舰型和15.98万元510公里旗舰型PLUS版，同时也发布了上市权益。
上市权益如下
1、元力金融礼：首付低至15%,期限至长60期
2、元力焕新礼：置换补贴2000元
3、元力无忧礼：非营运车辆三电系统终身保修（首任车主）整车包修期6年或15万公里
4、元力智联礼：终身免费OTA系统升级、终身免费基础流量服务、全系2年免费云服务、至高2年免费车机流量
5、元力充电礼：首任车主，可享充电桩免费安装服务
＊注：以上权益内容截止至2022年3月31日（含）止，详情咨询比亚迪授权当地经销商。
比亚迪在新能源车领域中，从来不缺少畅销二字，在销量上几乎月月有惊喜、年年有进步。那么今天正式上市的比亚迪元PLUS EV的表现能否向同为e平台3.0下打造的比亚迪海豚看齐？
先看元PLUS EV产品亮点
比亚迪元PLUS EV是王朝系列下基于比亚迪平台e平台3.0打造的首款车型，搭载DiLink 4.0（4G）智能网联系统实现了账号体系互通，发卡式扁线电机也是不能少的，全系是搭载宽温域高效热泵空调（不需要高压PTC），冬季续驶里程可提升20%。八合一电动力总成，集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体。
元PLUS拥有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的动力总成，马力高达204匹，百公里加速仅需7.3秒，百公里能耗仅为12.1kWh！元PLUS搭载了比亚迪全新一代多连杆独立后悬架，由原奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克领衔团队悉心调校，耗时5年研发。
比亚迪传统的对外放电功能，元PLUS自然也不会少，想想开着元PLUS外出露营别人只能“风餐”而我却能带上工具做顿精致的晚餐，让人觉得配置实用才是造车的基本准则。
主动安全被动安全方面
在主动安全方面，元PLUS采用第四代单目摄像头进行目标探测，搭配全车雷达，带来功能丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统，集成ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项辅助功能，可在关键时刻化险为夷。
被动安全方面， 元PLUS的热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度最高达1500Mpa；高强度钢及以上的钢材占比85%，超高强钢比例达到55%，相当于给用户穿上一件“铠甲”，每次出行都有超五星安全护航。
外观方面采用了比亚迪家族最新设计语言Dragon Face 3.0，前脸的银色镀铬饰板和“元”字车标保持了元家族的设计风格。元PLUS的充电口位于车辆右前方，前脸的银色饰条下方的灯带点亮后在夜间的视觉感很强更具科技感，车尾配备了当下流行的贯穿式尾灯。
在内饰和车机方面，由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀，据说元PLUS发布推迟到今年元旦很大的原因是内饰方面回炉从造了。
不知道是不是今年的冬奥会是在家门口举办，元PLUS EV内饰采用的是全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，哑铃片式的空调出风口、推力式电子挡杆、跑步机式中央扶手台、琴弦式门板装饰件等细节处的精巧设计，肌肉流线的中控台延伸到门板等等运动健身的元素，紧跟当下运动、健康的生活理念。
元PLUS是在元Pro的基础上升级改造的吗？
元PLUS和元Pro都是一个“妈”生的孩子，而且都姓“元”长的像很正常。但是元PLUS绝对不是由元Pro改款而来。
两者在车型尺寸上、动力、电子电器架构、生产平台等等方面都不同，元PLUS是王朝系列元家族的全新车系。
从车型定位上来看元Pro车身尺寸分别是，长4375mm、宽1785mm、高、1680mm、轴距1680mm，定位是小型SUV。而元PLUS的车身尺寸除了高度均优于元Pro，元PLUS定位为紧凑型SUV，比元Pro高一个级别，动力和续航也高于元Pro。
比亚迪元PLUS明年换代第二代刀片电池，电池能量密度180Wh/kg？
这个问题是群友提问的，可以见得比亚迪的第二代刀片电池是深受欢迎的，据说能将电池的能量密度提升到180Wh/kg，相同重量的电池能提供更多的电量。
我在此前的文章中有提到，在今年比亚迪可能将装备第二代刀片电池180Wh/千克，装备第五代芯片LGBT 减少耗电20%提升电机的功率和扭矩提高续航里程提升3%。已知的车型基本都是150Wh/千克，所以比亚迪的第二代刀片极有可能首先装备在海洋网车型上，或者先装备在比亚迪的高端品牌上。
按时间来推测，明年比亚迪元PLUS换装第二代刀片电池是极有可能的，不过插条小道消息，今天看到新闻，“美国Amprius公司宣布出货第一批商业化的450Wh/kg锂离子电池单元”如若将450Wh/kg的电池用在电动车上，是一个怎样的概念！
比亚迪元PLUS选哪个版本合适？
比亚迪元PLUS发布5款车型，低配和高配相差两万多元，其实是很好选择的。和其它传统车企相比这个级别的车低配和高配相差个5万元很正常，动不动就一个车系发布10几款车型，除了让同行有压力、让编辑很无奈、让自己的客户选择有困难！对销量并没有任何帮助，并不是售价跨度越大越好。
预算没有问题的话，直接选性价比最高的顶配版本元PLUS 510KM 旗舰型PLUS。
预算有限可以选择PLUS 430KM 豪华型和元PLUS 510KM 尊荣型（尊荣型有对外放电功能）配置上基本相同，预售价相差1万元。对续航有要求的建议选元PLUS 510KM 尊荣型和元PLUS 510KM 旗舰型反之选择PLUS 430KM 豪华型，预算够但是对续航没啥要求的建议选元PLUS 430KM 尊贵型
元PLUS的销量能向海豚看齐吗？
比亚迪海豚受欢迎的程度不必多说，北京有的店展车都售空。那么元PLUS的能复刻海豚的成功吗？
能，比亚迪元PLUS EV在1月1日预售以来据知情人事透露预售/意向订单早已经过万了，今天上市发布会时路天透露订单已经破2万台了，并且元PLUS作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS是被寄予厚望的。值得一提的是今天元PLUS海外版Atto 3在澳大利亚发布预售。
元PLUS在产品层面上均有不同程度的升级，产品力在线，所以这款车在你的考虑范围内吗？
比亚迪元Pro上市，补贴后售价12.13万-13.14万元
3月21日，比亚迪元Pro迎来上市，新车定位十万级小型纯电SUV，共提供要爱一生版和一生一世版两款车型，综合补贴后价格分别为12.13万元以及13.14万元。“要爱一生”和“一生一世”的名字，标志着元Pro向女性市场进发。
外观方面，元Pro采用了比亚迪全新的Dragon Face3.0设计语言，设计风格年轻动感，封闭式前格栅搭配镀铬饰条，并融入篆体“元”字，让车辆前脸的风格很有比亚迪汉EV的感觉。车侧采用丰富的跃动式腰线搭配五辐轮毂，让这款车的外形风格更加活泼，也更加适合女性用户。
内饰部分，采用了大面积的灰色系设计，在提升内饰质感的同时让整体色调具有北欧简洁的风格，其次大尺寸中控屏幕和仪表盘，也提升了车内的科技属性。
因为元Pro向女性市场进发，所以不仅在外观内饰方面追求时尚，在配置方面也更加贴心、更加丰富，用以赢得小姐姐的芳心。元Pro搭载DiLink3.0智能网联系统，集智能语音交互、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能于一体，还能自由下载安装App，抖音、淘宝、小红书等等。
此外，面对女孩在出门前都不会忘记“口红，充电宝，化妆镜”，但对于钥匙却经常会“选择性遗忘”的情况，元Pro搭载了手机NFC车钥匙功能，只需用手机轻轻贴近后视镜，车辆便可自动解锁，有效解决了忘带钥匙的问题，让出行更便捷。
动力续航方面元Pro搭载能输出100kW，210N·m动力的电机，并装配容量为50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程401km，这样的续航能力放到现在的新能源市场并不算优秀，但满足日常用车需求还是没有问题的，此外其所搭载的“黑科技”磷酸铁锂刀片电池热稳定性更好，可以让出行更安全，这样一来续航短一些，也变得不那么难以接受了。
元Pro的安全不止体现在电池，它还拥有3H高刚性车身，前/后超高强度防撞杆、高强度前后防撞梁和高强度吸能盒，能从各个角度提高乘员舱的安全性。
值得一提的是，比亚迪还为客户准备了最高达60期的低息首付权益、三电终身质保，整车六年或十五万公里质保、终身免费OTA升级、免费安装充电桩等多项权益。
新上市的元Pro能否通过年轻时尚的外形，丰富的配置等如愿赢得女性用户的青睐，市场终会给出答案。
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比亚迪元UP配置解读，造型潮酷，配小米SU7同款门把手，9.68万起
元UP是比亚迪王朝系出品的一款小型SUV，主打家用。3月26日，比亚迪e平台3.0首款A0级SUV：比亚迪元UP上市，造型酷潮，配八合一电驱动总成、DiLink 50智联，电续航301km/401km，售价9.68万元-11.98万元，剑指小型SUV市场霸主五菱缤果，那么它的配置实力到底如何？
外观方面造型，元UP采用“潮趣龙颜”美学设计，封闭式前脸搭配弯折进气装饰口，前后包围及侧裙都配备了双梯形镀铬运动包围件，ABC柱熏黑形成悬浮车顶，总体看这车，潮酷感十足，不过这造型有“Smart精灵#1”的影子，另外，A0级元UP竟用上了小米SU7同款半隐藏式门把手，小米雷军曾对其进行了高大上的营销宣传，引发群嘲，让人冷俊不禁！
顶配（401KM 超越型）的车顶配备行李架，中低配（301KM 领先型、401KM 领先型）无。
大灯，全系均配备圆满环龙晶LED前大灯、幸运环贯穿式LED尾灯、LED日间行车灯、外后视镜照脚灯，前大灯支持自动开启、高度调节、提前开启和延时关闭。
车漆，全系可选松弛绿、飒爽灰、悦己白、果敢粉（+3000元）。
轮毂，全系配备16英寸灵动刀锋铝合金轮毂（朝阳215/65R16 SU318a+ H/T），顶配（401KM 超越型）选装“智能选装包”后，轮毂升级为17英寸灵动炫风铝合金轮毂(朝阳215/60R17 SU318a+ H/T）。
内饰方面内饰设计，元UP采用环抱式内饰布局，但相比外观，内饰显得非常普通，米开勒·帕加内蒂估计没管这个车型，好在出风口、门把手、方向盘采用金属框装饰，Console、中控扶手、门板等处均采用缝线皮质包覆，同时还配备钻石切割工艺的电子换挡杆，彰显质感。
内饰颜色，全系均配备酷米双色内饰，全系可加价3000元选装果敢粉内饰（果敢粉元气版）。
方向盘，顶配（401KM 超越型）方向盘材质为缝线皮质，中低配（301KM 领先型、401KM 领先型）方向盘材质为自结皮泡沫塑料。
天窗顶棚，顶配（401KM 超越型）配备不可开启全景天窗+遮阳帘，其他车型无天窗；全系顶棚材质均为针织布。
智能座舱智舱，全系配备8.8英寸全液晶仪表+家族化自适应旋转悬浮Pad显示组合，中高配（401KM 领先型、401KM 超越型）的Pad为12.8英寸，入门版（301KM 领先型）的Pad为10.1英寸。
全系均搭载DiLink 50智联操作系统，基于Android定制，支持在线导航、4G车联网、OTA软件升级、应用分屏显示、车载蓝牙、车载WiFi、车载K歌，同时支持主流在线影音娱乐App（腾讯视频、哔哩哔哩动画等），可免费使用2年云服务、2年免费4G流量(5GB/月)。
全系均配备语音交互，支持语音连续对话，包括免唤醒词控制（音乐、导航、空调等）、主动服务提醒（智能提醒，异常示警等）、语音控制导航（导航到目的地、导航到附近场所、导航到收藏目的地等）、音控制音视频播放（语音打开/关闭音乐、语音切换歌曲、语音调节音量、收音机等）、语音控制电话通讯+语音闲聊互动+语音信息查询等、语音控制空调（开关空调、调节温度等）、语音控制第三方APP、语音控制屏幕旋转、语音控制多媒体设置；顶配（401KM 超越型）支持语音控制遮阳帘开关，其他车型无；除了入门版（301KM 领先型）之外，其他车型的语音还可控制行车记录仪。
顶配（401KM 超越型）配备场景模式（宝宝模式、擦屏模式），其他车型无。
氛围灯，顶配（401KM 超越型）配备单色内饰氛围灯，其他车型无。
音响，全系配备6扬声器高保真音响，顶配（401KM 超越型）可选装8扬声器高保真音响（智能选装包），其他车型不可选装。
空调，全系均配备自动恒温空调，带CN95级滤网。顶配（401KM 超越型）选装“智能选装包”后，空调增加PM2.5绿净空气质量智能优化系统。
HUD，全系无HUD抬头显示，但顶配（401KM 超越型）可选装W-HUD抬头显示（智能选装包），其他车型不可选装。
影像，全系均配备3D全景透明影像。
除了入门版（301KM 领先型）之外，其他车型配备行车记录仪。
无线充电，顶配（401KM 超越型）配备无线充电，其他车型无。
车控，全系支持比亚迪智能云服务App，通过手机App遥控驾驶车辆、添加手机蓝牙车钥匙和NFC数字钥匙，同时还可远程寻车(车辆位置导航、闪灯鸣笛等）、远程控制车门上锁/解锁、远程授权启动车辆、远程开启后备箱、远程开启（含预约）/关闭空调、实时车况查询、实时车况检测、远程控制车辆短信提醒(上锁/解锁车门、开启/关闭空调等）、车门/后备箱未关闭提醒、车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等）、能耗排名、贴心服务（预约维修或保养短信通知）、汽车知识讲堂、数据服务（用车报告）等，另外全系支持智能上下电。
ETC，全系原厂自带ETC ，隐藏布置，支持微信支付。
座椅，全系均配备一体式打孔皮革座椅。
顶配（401KM 超越型）的主驾座椅支持6向电动调节，副驾座椅支持4向电动调节；
中低配（301KM 领先型、401KM 领先型）的主驾座椅支持6向手动调节，副驾座椅支持4向手动调节。
全系均无座椅加热功能，不过顶配（401KM 超越型）选装“智能选装包”后，前排增加座椅加热功能。
车门，全系均配备手动尾门。
智驾配置全系无ADAS智驾辅助，仅支持CCS定速巡航，不过顶配（401KM 超越型）可选装“智能选装包”（+6000元），选装后配备3R1V ADAS智驾辅助，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、RCTA后方横向碰撞预警、RCTB后方横向碰撞制动、RCW后方碰撞预警、BSD盲区监测系统、DOW开门预警、TSR交通标志识别、智能限速控制、LDA车道偏离辅助、IHBC智能远近光灯，其他车型不可选装。
动力底盘元UP全系搭载八合一电驱动总成，包括电机、电控、变速器、DC-DC变换器、车载充电、PEB、VCU、BMS共八个核心部件深度集成，综合效率可达89%。
电机，入门版（301KM 领先型）前置型号为TZ180XSF的永磁同步单电机（元Pro同款），电机总马力95Ps，电机总功率70kW，电机总扭矩180N·m，零百加速时间12s，这个加速成绩连大部分油车都跑不过；
中高配（401KM 领先型、401KM 超越型）前置型号为TZ200XSW的永磁同步单电机，电机总马力177Ps，电机总功率130kW，电机总扭矩290N·m，零百加速时间7.9s。
电池，全系均配备刀片电池，带CTB电池车身一体化技术，不过电池容量有所差别，中高配（401KM 领先型、401KM 超越型）电池容量45.12kWh，CLTC纯电续航401km；
入门版（301KM 领先型）电池容量32kWh，CLTC纯电续航301km。
电控，全系配备电池智能温控管理系统、宽温域高效热泵系统。
充电，全系均支持快充和慢充，中高配（401KM 领先型、401KM 超越型）快充功率65kW，入门版（301KM 领先型）快充功率45kW，但全系30%-80%快充时间都为30mins，慢充时间未知。
注意：全系自交车日起两年内赠送7kW壁挂式充电盒（7kW壁挂式充电盒、30米内线缆及辅材、过载与漏电保护装置及其安装配件、充电桩及安装服务的两年质保），但不随车且仅限首任车主。
放电，全系支持VTOL对外放电，方便户外露营取电，另外全系配备家用220V交流充电枪（3转7）。
底盘，全系采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，相比多连杆独立悬架，扭梁悬架的舒适性要差一些，只是这个价位，基本上都是这个悬架。
车型推荐401KM 领先型相比301KM 领先型，价格+1.3万元，增加7项配置，即电机性能提升（电机马力从95Ps提升至177Ps、电机功率从70kW提升至130kW、零百加速从12s缩短至7.9s）、电池升级（电池容量从32kWh提升至45.12kWh、CLTC纯电续航从301km提升至401km）、快充功率提升（45kW→65kW）、中控悬浮Pad加大（10.1英寸→12.8英寸）、车载行车记录仪（含语音控制行车记录仪）、前后贯穿式侧安全气帘、前排预紧限力式安全带。增加的配置很多，这1.3万元差价花的值，建议升级。
401KM 超越型相比401KM 领先型，价格+1万元，增加12项配置，即车顶行李架、外后视镜电动折叠、主驾车窗一键升降升级为四门车窗一键升降、方向盘材质从自结皮泡沫塑料升级为缝线皮质、全景天窗+遮阳帘（含语音控制遮阳帘开关）、主驾座椅和副驾座椅从手动调节升级为电动调节、场景模式（宝宝模式、擦屏模式）、单色内饰氛围灯、手机无线充电、胎压报警升级为胎压数显、后排侧座预紧限力式安全带、智能选装包选装权限。表面看12项配置增加很多，但并不值1万元差价，不建议升级。
综上，最终推荐购买元UP 2024款 401KM 领先型，主要差异亮点：TZ200XSW电机（电机马力177Ps、电机功率130kW、零百加速7.9s）、45.12kWh刀片电池（CLTC纯电续航401km、12.8英寸中控悬浮Pad、车载行车记录仪（含语音控制行车记录仪）、前后贯穿式侧安全气帘、前排预紧限力式安全带，而其售价10.98万元，在3个车型中可买性最高。
全文总结比亚迪元UP的核心亮点配置：潮酷造型、16英寸灵动刀锋铝合金轮毂、一体式打孔皮质座椅、缝线皮质包覆内饰（扶手及门板等）、8.8英寸全液晶仪表+10.1英寸/12.8英寸自适应旋转悬浮Pad+DiLink 50车机、3D全景透明影像、6扬声器音响、八合一电驱动总成、刀片电池、VTOL外放电、车载ETC、手机无线充电、蓝牙车钥匙+NFC数字钥匙+App遥控驾驶+智能上下电、4个/6个安全气囊、自动空调，另外长宽高4310*1830*1675mm，轴距2620mm，虽定位小型SUV，但空间表现还可以（后备厢容积最大可达1320L），在小型SUV市场，相比五菱缤果(五菱缤果PLUS)、哪吒V、吉利几何E萤火虫等车型要大，且舒适及科技配置表现更好；
但在小型SUV里面，比亚迪元UP定价偏高，最值得买的中配售价已接近11万元，电续航却只有401km，更别说入门版（301KM 领先型）电续航仅301km，友商竞品这个续航的车型售价基本在5.98万元~8.98万元，但比亚迪元UP售价却是9.68万元~11.98万元，同时元UP全系仅支持定速巡航，没有ADAS智驾辅助，顶配虽提供选装，但选装价高达6000元！另，比亚迪元UP的电池冷却方式是风冷，不是液冷！
因此，比亚迪元UP虽造型好看、尺寸大（在A0级市场）、舒适及科技配置更多，但市场表现笔者不看好，比亚迪希望以e平台3.0平台切入到A0级市场，抢夺五菱的市场，估计要扑空，不过，比亚迪当前拥有规模化优势，零件共用，成本分摊，倘若给元UP也出一个荣耀版进行官降，那五菱长期占据的小型SUV市场或将被迫相让，大家觉得呢？
