比亚迪汉座舱芯片是什么？

不会出，因为没人买

比亚迪为什么没有前备箱？

我个人希望比亚迪不要出汉燃油版。

比亚迪汉有DM/EV（混动/纯电）两个版本，EV车型会使用最新的刀片电池，DM车型肯定也是搭载DM3.0，外观、内饰、底盘都是高水准，比亚迪对这款车可以说是寄予了厚望，想要用它提升自己的品牌形象。

吉利的领克和长城的WEY都经营得有声有色，比亚迪这个车标又一直被人说，现在自己手上有实力，趁势推出王朝车型，打造自己的高端品牌确实是很好的时机，说不定“王朝”一下子就成了。

那么为啥说出燃油版不好呢？有人说这个颜值、这个内饰，做出燃油版来不香吗？香确实是香，但是咱可以另外搞一个品牌，换个名字，千万别叫“汉”。

比亚迪之前不管是口碑还是品牌，都不足以支撑比较高的溢价水平，而纯电、混动现在来看是自带溢价能力的。就拿汉来说，EV能卖30万，DM能卖20几万，燃油版可能只能卖10几万……

对买纯电版的客户来说，自己花30万买的车，看起来却跟被人十几万买的一模一样，心里多少会有点不舒服吧？而且比亚迪燃油车做得也不过突出，如果燃油车有什么瑕疵，别人会说“汉”有这毛病那毛病，也会影响车型的口碑。

而且比亚迪汉这个时候上市，有点瞄准特斯拉国产model 3的意思。后者标准巡航版（NEDC续航只有400公里）降到30万以内，以后换装宁德时代的电池会更便宜。汉的定价肯定会瞄准model 3，同样的价格我内饰比你好，跑得比你快，续航比你长，无疑很引起很多人的关注。

这么个车，要是搞个燃油版出来，不但自降身价不说，你去对标谁呢？很有可能像现在的秦、唐的燃油版一样，只能靠低价来维持销量。

现在来看汉不会出燃油版，但是将来真不好说。比亚迪在技术方面还是可以的，但是在营销等方面，你说他做得很好没几个会相信吧？万一哪天它要是拿汉燃油版出来卖，我觉得真的不是件好事。

比亚迪汉混动车的做工和用料，电机用铜材不用铝材。

#看见人间百态#

比亚迪汉的做工和用料，电机用铜材不用铝材。

比亚迪汉在做工和用料方面表现出色，获得了用户好评。

就电机所使用的材料而言，选择铜材而非铝材可能有以下原因：

1. 导电性：铜的导电性优于铝，能确保电机高效传输电流。

2. 稳定性：铜材在各种工况下更稳定。

3. 耐久性：铜材更耐用，延长电机的使用寿命。

4. 热性能：铜的导热性能较好，有助于散热。

当然，铝材也有其优点，例如重量轻、成本相对较低等。然而，在电机这样对性能要求较高的部件中，铜材的优势更为明显。

比亚迪汉选择使用铜材，可能是为了保证电机的性能、可靠性和耐久性，以提供更好的驾驶体验和车辆品质。

比亚迪汉的做工和用料。

比亚迪汉的做工和用料得到了一些用户的好评。以比亚迪汉EV为例，该车的全车结构件没有锈蚀的情况，技术工艺过关。具体的部位方面，A柱的主要两层结构件均为A级钢，没有采用高低搭配的方案，两层板材实测强度跟雷克萨斯ES差不多，都是强度比较高的钢材。B柱部分采用A级钢配A级钢的组合，在该部位绝大部分车型采用一高一低的搭配，只有汉EV、迈锐宝XL、轩逸使用了两层强度非常高的钢材。C柱强度超过400兆帕，实测数据没有超过440兆帕，划为D级钢，绝大多数车型这个部位也是D级钢。边梁方面，比亚迪汉EV的上边梁前部采用了A级钢，后部采用了C级钢，很多车型都是这种前后有分别一高一低的搭配。下边梁的主要结构件都是A级钢。

此外，比亚迪汉的座椅采用了Nappa真皮材质，触感柔软细腻，提供了出色的支撑性和包裹感，让乘客在长途旅行中也能享受到舒适的乘坐体验。中控台采用了大尺寸触控屏幕，集成了导航、音响、空调等多媒体和控制系统，让驾驶者能够轻松实现各种功能的操作。

以豪华为骨传统为韵 比亚迪王朝旗舰汉设计解读

易车北京报道 6月9日-10日，“世界 汉为观止”汉设计品鉴会在北京今日美术馆举行，通过对汉中式美学概念、高端内饰材质、精良制造工艺、前沿智能科技等多维度的品鉴，对汉由表及里、内外兼修的中式豪华之道有了更深入了解。

汉的豪华之道，首先来自于将中式美学与现代科技完美融合的外在设计。汉EV基于中大型轿车的产品定位和设计标准开发，2920mm超长轴距、4980mm/1910mm/1495mm三围尺寸，打造出堪比行政级轿车的强大气场。Dragon Face设计语言演绎的东方美学，打造出动感优雅且极具气动学效能的整车造型。

由外及内，汉通过内饰布局、细节造型、甚至材质、色彩、纹理的精雕细琢，营造出中式豪华独特的美感和韵味。中控台整体采用对称式设计，以大尺寸悬浮式中控屏为中心，主副仪表盘等显示与功能区域沿中轴线向两侧延展，营造出环抱感十足的安心空间；全液晶仪表盘、多功能方向盘、空调出风口和音响扬声器，在两侧以品字形对称排列，呈现出中式豪华对平衡之美和细节的考究。

汉内饰提供代表热烈希望的朱雀红、豪华沉稳的麒麟棕、静谧深邃的苍穹灰，三种色彩选择，更好满足了豪华车消费者的个性化需求。

为了让消费者坐享豪华，汉座椅的Nappa真皮原材料精选自巴西进口A级黄牛皮，经20多道工艺加工而成，透气性好、纹理细腻、触感柔软，双向缝线勾勒出的“龙鳞“图案将中国美学成功渗入内饰设计。车内实木材质经12道工序精雕细琢而成，总体强度、抗震性能好，经得起整车生命周期的持久考验。

内饰真铝材质采用顶尖拉丝工艺，极大提升了视觉、触觉上的豪华感受。此外，全新升级的UI与中式豪华风格相呼应，融合古典与现代，营造出优雅的科技之美，并通过多主题、个性化界面以及语音与屏幕的无缝契合，构筑出豪华智能的驾乘空间。

汉所追求的豪华不止可观，更要可感。Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度）NVH性能是影响豪华品质的三大挑战，汉的NVH工程化振动于无形，只留悦心静谧在车内。从超低风阻、静音轮胎带来的极低风噪、胎噪，到抑制电机啸叫的电动车NVH独有解决方案；从利用大量仿真分析和材料提高声学和密封性能，到搭载北欧Dirac声学科技提供尊享体验，创造全球最好的新能源车NVH体验，正是汉所追求的豪华境界。

这一境界还体现在刹车体验上，汉在全球率先搭载博世CST舒适停车功能，能够在确保制动安全前提下，为驾乘人员提供更为平顺、舒适的刹车感受，有效避免点头顿挫等不适感。

领先且丰富的智能科技是汉豪华之道的另一面。汉是全球首款应用华为5G技术的量产车型，5G技术不仅带来极速秒开的影音娱乐体验，还将赋能DiPilot平台打造“网联版”智能驾驶辅助系统，让汉率先驶入未来，开启智慧新生活。作为智能车架构基础，汉搭载的DiLink 3.0以开放胸怀最大化满足用户所需，并为5G时代的智能化应用创造更多可能。

汉的豪华之道，还在于从品质出发，将安全和性能牢牢驾驭其中。全球首款采用刀片电池赋能的高电池安全，更合理的车身结构设计、大量热成型钢、车内环保材料以及全面实用的安全配置，都诠释了汉的豪华轿车安全观。605公里NEDC续航里程、3.9秒加速破百、32.8米全球最短新能源车百公里刹停距离等强悍性能表现，则体现了汉作为豪华轿车对性能的极致追求。

由外及内由表及里、可观可感可驾驭，汉“和而不同”的产品实力和豪华之道，为高端轿车市场带来了更多选择，未来将有更长道路等着汉开疆拓土，也有更多精彩等着汉呈现。