3万元入手比亚迪F3，手动精英版本，性价比如何

比亚迪F3是比亚迪品牌旗下第一款轿车，2005年正式上市，上市以后拥有着不错的销量和口碑，保值率方面差了点，以比亚迪 F3 2018款 1.5L 手动精英型 版本车况精品2年左右的车，二手车市场价能达到2.5~3万元左右，对于购车预算有限，还是很不错的。以2018款 1.5L 手动精英型版是否值得入手来进行解读。

外观方面，前进气格栅则采用了大嘴式的设计，两侧的大灯相呼应，大灯使用卤素光源，整体设计没有层次感，给人第一感觉很小气。

车尾部，整体设计略显紧凑，后尾灯造型与前大灯相呼应，整体感觉更加的饱满。

后备厢容积430L，车内的后排座椅是无法进行比例放倒，失去了一部分的容纳空间，但是影响并不大，日常常规使用还是没问题的，挺宽敞。

车身尺寸：4533mm/1705mm/1490mm，轴距：2615mm，尺寸方面中规中矩，空间方面比较宽敞。

内饰方面，采用简洁设计，能触摸到的都是硬塑料材质，中控台镶嵌的是大面积的银色面板，中控区域大量物理按键，配有一块收音机，整体设计中规中矩，比较单调。

采用四辐式塑料方向盘，手感舒适性差，两侧没有配备多功能控制按键，采用普通仪表盘底色为橙色清晰度还不错。

配置方面，拥有安全带未系提醒，儿童座椅接口，ABS防抱死，制动力分配，发动机电子防盗，车内中控锁，遥控钥匙，前/后电动车窗、无钥匙启动功能，对于这个价位配置也算可以了。

座椅采用仿皮质座椅，包裹性不错，舒适性一般，座椅支持手动调节。

动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，该发动机最大功率为80kw，最大扭矩为145N·m匹配5挡手动变速箱，动力方面比较弱，家用代步动力只能说够用。

悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，行驶中舒适性还可以，滤振性表现一般，底盘并不会有明显松散感。

总结：无论是外观、内饰、还是配置，比亚迪F3都没有亮点可言，主要就是皮实耐用，保养和配件便宜，二手车的价格更实惠，作为家用代步买菜车还是可以考虑入手的，能为你遮风避雨。

终于回来了！家喻户晓的神车，只要3万多的比亚迪F3

原以为吉利金刚已经是目前在售车型中最便宜的一款三厢车，然而，这几天我发现，着实是我错了，原来突破价格底线的比亚迪F3才是那个最便宜的车。

很多人都知道比亚迪F3，一款颇有些故事可以说的车，但在过去的一段时间里，这个老伙计也经历了停产到近期的复苏。

为什么说比亚迪F3是一款有故事的车，早些年这款车也算是一款顶流的产品，并且在自主品牌中价格并不算低，至少不像现在卖出了白菜价。

如果说上汽通用的神车是五菱宏光，长城的神车是哈弗H6，奇瑞的巅峰是QQ，那么比亚迪的辉煌就在于曾经的F3。

比亚迪F3之所以能在早些年成为家喻户晓的一款车，很大程度来源于当下的技术，比亚迪是基于全球畅销车型——丰田老花冠（也就是卡罗拉）的基础之上，经由逆向研发而诞生的产品，比亚迪的这一次研发可以谓之超级高仿。

很多比亚迪F3的老车主都表示过，这一款车尽管放在现在，设计不出彩、配置没亮点，动力不优秀，但是质量却是非常可靠。

这个比亚迪的功臣最近悄然回归，没有大张旗鼓的广告，因为4.39万的售价可能并不值得为之付诸广告成本。但在低价位市场，仍有价格余地的2020款比亚迪F3，却以价格作为驱动力，打开了局面。

在经过一轮终端优惠过后，比亚迪F3的价格跌落到了3万多元（部分地区最高降幅为1.25万元），其更是在2019年的12月就售出了4798辆，走心的价格果然是一把利刃。

入手一辆比亚迪F3的门槛并不高，但它可以带来的保值率还是比较可观的。我们以2019年自主品牌销冠吉利帝豪为例。帝豪的首年保值率为55.7%，第二年48.6%，第三年42.9%。也就是说比亚迪F3的保值率表现实际还是在帝豪之上。（下图为比亚迪F3的保值率，供参考）

动力方面我们必须承认，即便是2020款比亚迪F3也没有投入太多的心思，1.5L发动机,大多匹配的是5MT变速箱，说不上哪里好，就是成熟、稳定、牢靠罢了。

另外，比亚迪F3官方公布的百公里数据为5.9-6.2L，很美丽的一个油耗水平，满足以日常代步为需求的最基础要求——省油。

说在最后的话：

比亚迪F3对于预算非常有限，但是又需要有一款车的消费者来说是一个不错的选择。只要你对动力要求不高，那么，比亚迪F3会成为你心中那个让人省心又省力的好伙伴。