全新一代比亚迪唐燃油版初体验：脱胎换骨，焕然一新

俗话说得好：“好看的车不一定卖得好，但是难看的车一定卖得差。”此话不假，一个好看的外观能给人留下美好的第一印象。全新一代唐的汽油版本已经来到编辑部一段时间，我也想说说这台车静态体验到底如何。据了解，给到的车是15.99万的智联尊荣型。

与之前的唐相比，新款的外观内饰有了翻天覆地的变化。同时整车采用了大量时下流行的设计元素，使其看起来非常时尚。以我的审美观去评判，全新一代唐美观程度提升了不止一个档次。

看车当然是从车头看起，根据设计师解读，从“唐”车标向左右两边延伸的镀铬饰条代表龙须，下方硕大的进气隔栅则代表龙嘴。整个线条非常鲜活，富有张力。

“龙眼”式全LED大灯造型很犀利，转向灯应用了流水式闪烁效果，相当炫酷。用车几天，这对头灯的无论是照明亮度还是范围都很不错，打方向时还会有转向辅助照明，夜间行车安全性大大提高。

尾灯的设计可以说是全新一代唐的一大亮点。它通过左右贯穿式的设计，将两个尾灯连成整体。全LED光源让全新一代唐的尾灯在夜间视觉效果非常好，辨识度以及美观程度都很高。晚上用车，每次按下开锁键点亮尾灯，都会觉得赏心悦目。

全新一代唐的车身侧面看起来相当流畅，没有一点多余的线条。这种毫无拖泥带水的侧面设计，展现了前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格的设计功底。全新一代唐尺寸比上代有所增加，长宽高分别为4870mm、1940mm、1720mm，轴距为2820mm，标配7座布局，相比上一代唐，长宽和轴距分别增加55mm、65mm和100mm，高度则降低了5mm。

这几天开着唐，我发现回头率是异常的高，而且从回头的“观众”眼中，看出的是欣赏和惊叹，可见全新一代唐的设计是成功的。

全新一代唐的轮胎尺寸为245/45R20，尺寸很足造型也很霸气。

车标下方相继出现了摄像头以及毫米波雷达，证明全新一代唐配备了360度全景影像以及ACC自适应巡航功能。

全新一代唐的内饰以黑色作为主色调，而且软质材料覆盖面积很大。其中液晶仪表以及中控大屏是整车内饰的亮点，显得很有科技感。除此之外，两侧空调出风口的形状也很有特色。

中控下方的金属拉丝饰板无论是视觉还是触感都很到位，上方的软质材料还加入了缝线装饰，品质感值得肯定。很负责任地说，这样的内饰质感，已经比一些主流合资车型要高档。

全新造型的平底方向盘追上了时代的潮流，环身粗壮、三九点的握感很好，符合人机工程学。环身的真皮面料很细腻，长时间握住也不会产生不适。

方向盘上集成了多媒体控制、行车电脑控制、全景影像唤醒、语音操作唤醒等功能，让我在手不离开方向盘的情况下就能完成以上操作，提升行车安全性。

中控的巨屏绝对是唐内饰的亮点之一，12.8英寸的屏幕非常霸气。电动旋转切换横竖屏在同级车型中是很少见的，炫酷之余也为适配不同的APP提供了便利性。

这块中控屏实际上是集成了科大讯飞语音系统的安卓平板，与整车深度整合后，可以调节车内各种功能。同时像地图软件和音乐软件都可以通过随车附带的4G流量使用，再也不需要通过手机来实现这些功能。

用“你好，小迪”唤醒语音系统，便能让它导航、播想听的歌、调节空调、座椅通风设置等，非常方便。

此外，全新一代唐还自带了行车记录仪功能，免去了用户自己加装的麻烦。

在方向盘前方，是12.3英寸的全液晶仪表。新款的液晶仪表信息排布很清晰，分辨率也很不错。假如把变速箱挂入S挡，液晶仪表更会变成橙黄色渲染“战斗”气氛。

自动大灯、电动尾门出现在唐上，其实并不让人感到意外。

视线向主驾车门上转移，可以看到电动折叠后视镜、四窗一键升降以及3套座椅记忆功能相继出现。比亚迪一向以配置高作为卖点之一，全新一代唐没有让我们失望。

带AUTOHOLD的电子手刹、ECO模式、陡坡缓降、车道偏离预警以及360雷达一应俱全，车用起来自然会便利很多。

中央扶手箱空间中规中矩，内部布置了两个USB接口和一个12V点烟器接口，充电很方便。

前排座椅支持8向电动调节，还支持座椅通风和加热功能。夏日炎炎，座椅通风真的能大幅提升用车幸福感。那种脸是凉的，后背是湿的的痛苦体验是不会再有了。

这张座椅没有腰撑，但好在其人体工学设计很到位，表面的真皮很细腻、内部填充的材质足够柔软，即便长时间乘坐也可以保证驾驶员舒适。要说它有什么问题，那就是地台太高，坐姿很像开轿车。

全新一代唐为第二排乘客提供了独立的空调控制，在面板下方还有一个小的储物格和一个USB充电接口。这样一来，后排乘客的尊贵感一下子体现了出来。

第二排座椅的乘坐感受与第一排基本一致，靠背角度可以调节。

作为一台7座SUV，第三排的乘坐感受是重点。把第二排座椅一键翻折后，空出来上下第三排的开口大小中规中矩，与一般的7座SUV水平相当。

一般来说，SUV的第三排乘坐感受都不会太好。受制于车身结构以及对尾厢空间的妥协，注定SUV的第三排座椅只适合女士以及小孩子乘坐。为我们示范的女士身高170左右，坐在唐的第三排头部有3指的空间，膝部更是有一拳的空隙，表现不错。唐对第三排乘客还是很照顾的，还为他们预留两个空调出风口。

唐的尾厢在第三排座椅立起的情况下，可以放下两到三个标准登机箱。这样的表现对于一台7座SUV来说属于中上水平。

当把三排座椅都放倒，你就可以得到一个无敌的载物空间，摇身一变搬家旅行必备神器。

总结：

全新一代唐，无论是视觉还是触觉，都能给人留下很不错的第一印象。从静态角度，把唐的产品力与其售价结合起来看，其性价比非常突出。近年自主品牌的产品进步的速度非常惊人，部分产品勇于向高价、豪华方向进发，同时也有像唐这种内外兼修却依旧保持高性价比的车型供消费者选择，这是每个国人都盼望看到的景象。

拳拳到肉的改变 试驾新款比亚迪唐燃油版

【太平洋汽车网 评测频道】“即使你炸街咆哮到爆缸，也只能看到唐的尾灯”这句发生在四年前的段子，是彼时多数人对比亚迪最为深刻的印象，也让许多人开始认识到比亚迪的这款5.6秒加速猛兽唐。2018年，唐迎来换代，在前奥迪设计总监的加盟下，让这台快如超跑的家用SUV除了加速，还有新颖、豪华的内外饰，颠覆了比亚迪墨守成规的形象。凭借这股底气，唐燃油版得以惊艳面世。推出才两年的时间，唐家族便迫不及待地一起进行首次大改款升级，在这次升级当中唐燃油版有着怎样的改变呢？

外观：找处变化真难

在沃尔夫冈·艾格加入比亚迪后，去年年初法拉利外饰设计总监以及奔驰内饰设计总监相继被邀入设计团队，所以才有了唐的这一次改款升级，按照以往一款车型生命周期，唐的改款升级来的有点让人猝不及防。不过新款唐燃油版不像唐DM那样有明显的调整，改款的重心倾向于内饰与配置两个方面。

内饰：比肩豪华

唐的Dragon Face可谓是相当成功，时至今日来看，也还是豪华感与中国式经典并存，几年时间内仍不过时。所以这次改款的重心其实是内饰部分，通过这次内饰升级，将内饰的豪华感拉到了外饰的水平线上，由前奔驰内饰设计总监开勒·帕加内蒂操刀，功力非常了得！

中控布局以及内饰用料搭配组合都得到升级，配合新增加的琅琊赭内饰配色，给人一种极度温馨、豪华的体验。其次12.8英寸可旋转式中控屏、全液晶仪表、扶手箱、方向盘、扬声器等都得到不同程度的升级！

座椅及空间

驾驶：出色的平顺性

新款唐燃油版动力方面和现款一致，搭载2.0T+6AT黄金组合，这套动力并非性能取向，包括6AT变速箱的标定也是侧重于平顺、经济性，想要秒天秒地的加速性能还是绕不过一台唐DM。有关驾驶部分的硬件也并非都没有变化，例如升级使用了采埃孚第三代EPS电子助力转向系统，刹车卡钳升级为双缸低拖滞卡钳。

两年前唐燃油版刚面世时我就对TA进行过一次深度测试，现在小改款升级，间隔时间不长底盘动力自然没有变化，所以驾驶体验和现款是一样的，新款唐的试驾也算是重温一回当年了。在之前测试时，我们测得了唐燃油版百公里加速时间在11秒左右，这个成绩不快不慢，符合这一价位大7座SUV的表现。所以加速体验我们无法在这个价位上奢求更多，但考验调校底子的平顺性总得争取一下吧。

油门踏板初段的动力响应是偏慢一点的，也许是为那些不喜欢开快车的人准备的，适合稳稳当当的开。在习惯了发动机的发力点之后，D挡或经济模式下超车就变得颇有仪式感，油门过半先等发动机躁动起来，涡轮压力上来了动力也就随叫随到了。比较意外的是，S挡会更易于驾驶一下，和一般的S挡所不同的是，唐燃油的S挡不会粗暴无比的输出，经过变速箱的梳理，动力只是以更及时的方式输送到车轮，而非刻意“炫技”。

变速箱的换挡逻辑也会因S挡而改变，原本偏爱升挡追求燃油经济性的特点会变得稍微激进一点，当然也只是一点。降档速度快了不少，一脚油瞬间降至2挡，转速爬升飞快，而即便是如此变速箱也无时不刻都在“克制”，没有一丝顿挫感或者突然间的闯动。

新款唐燃油版底盘方面也没有硬件上的变化，而在新款唐DM上面则是加入了FSD可变阻尼悬架，显然唐燃油版就没法这么奢侈了。不过唐燃油版本身的底子就不差，它没有因为一味地追求舒适性而忽略了支撑性，不像许多大7座SUV那般有开船的体验。经过沙井盖或者减速带时，轮胎能够收放自如，没有多余细碎的跳动。

总结

表面上新款唐燃油版还是老样子，但其实带来的都是拳拳到肉的改变。在第二代唐当中存在感最低最弱势的一环也就是内饰部分，得到大幅度提升，令人惊喜的是17万以下的唐燃油版没有被区别对待，通过狠砸材质用料，让车舱有着豪华车的质感。而像NFC手机钥匙、DiLink 3.0智能网联系统、手机无线充电等这些配置也在这次常规更新中及时送上，最后就看能不能加量不加价了，期待一下8月16日2021款唐上市吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）