一级踏步 比亚迪2018款K8纯电动公交车亮点解析
作为纯电动大客车的销冠车型，比亚迪K8集高颜值、高性能、高安全于一身，历经多次技术升级，不断将品质推向新的高度。为更好体现城市人文关怀，2018款K8由此诞生。据悉，2018款K8采用全新一级踏步，低入口设计，传承轮边驱动系统、动力电池热管理系统等核心科技，并提供多种电量、配置、充电方式等选择，可满足城市公交体系多样化需求，进一步巩固比亚迪在纯电动大客车市场的领先地位。
一级踏步设计 尽显城市人文关怀
2018款K8长10.5米，外观简约、时尚、大气，内部空间宽敞，座位数可达34个。在整车结构上，2018款K8延续全铝合金车身、高强钢车架以及多合一控制器等设计，通过高度集成、一体控制，实现了整车重量的减轻、布局的优化。
2018款K8在内部设计上进行了革新。一级踏步、低入口的结构设计，加上轮椅区的设置，方便老年人、残疾人、儿童等上下车及在车厢内通过，使携带行李者省去不少力气，让来去匆匆的上班族不用高抬脚，上下车几乎“如履平地”，极大提高乘客上下车方便性。
整车还配备悬架升降系统，可实现整车高度上升、下降及侧跪功能，提高整车通过性和乘坐舒适性，再配合翻转踏步的使用，将为乘坐轮椅和推婴儿车的乘客上下车提供极大的便利。
公交车作为一道流动的风景线，更是展示城市形象的重要窗口。2018款K8的全新设计充分地考虑到行动不便的残障人士、老龄人士及携带婴幼儿人士的特殊需求，可体现城市人文关怀和绿色形象。此外，2018款K8还采用了全新仪表台设计，拥有更美观的造型、更开阔的视野，再加上全新人机工程设计，使操作更为便利，可为驾驶员提供更舒适的驾驶体验。
品质升级 领先科技造就高适用性、安全性
比亚迪一直专注于以高科技打造高品质的纯电动客车产品，在电动车专用电池及管理系统、IGBT、多合一集成控制技术等核心领域具有领先技术，掌握从底层零部件开发到驱动系统集成的全产业链核心技术。2018款K8同样搭载轮边驱动电机、再生制动系统、高压安全防护等先进配置，使车辆在运营过程中更节能、更安全、更高效。
为进一步提升车辆品质，2018款K8采用了全新升级的轮边驱动动力总成。该系统具有高性能、长耐久、一体化的特点，使电机具有更大的输出功率和扭矩，能效显著提升，同时，整车散热性能和运营经济性更优。同时，2018款K8电器智能管理系统进一步升级，全面采用CAN总线控制，电子控制单元在整车分布式布置，大大降低线束长度，提高系统可靠性，简化车辆维护工作。
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针对不同地区及使用环境，2018款K8沿用了比亚迪首创的动力电池热管理系统，整车电池在不同的环境温度下均能够发挥出最优性能，满足不同地区全天候高效运营需求。去年7月至今年3月，得益于动力电池热管理系统、轮边驱动技术等领先科技，比亚迪首开行业纯电动客车测试先河，K8超预期完成了吐鲁番地表88℃高温、西藏海拔5190米高原以及海拉尔零下47℃高寒地区的全天候、全路况极端环境检验，彰显比亚迪客车高性能、高安全和高品质。
在高品质产品的助推下，比亚迪已连续四年获得纯电动大客车销量冠军，K8销量更是突破2万辆。基于整车的人性化、高适用性以及安全可靠性等优势，2018款K8将继续提升比亚迪在大客车市场的实力，打造具有国际影响力的纯电动客车精品车型。未来，比亚迪K8精品车型系列将以全新的竞争优势满足城市公共交通的多方位需求，助力城市变得更加美好。
机房的渣评0 西宁公交 比亚迪BYD6100LEGV3
武汉比亚迪K8A（BYD6100LGEV3）是在2016年底通过招标，原定于2017年3月15日交货的西宁公交第二批纯电动公交车，直到2017年6月27日抵达西宁。该批次共计55台车，单价155万，上线后配属西宁公交集团一分公司33路24台，三分公司41路14台，四分公司26路12台，共计53台。该车配置较高，对于西宁公交新能源发展也有不小的意义。
外观比亚迪K8A系常规脸型，前脸底部有选装的前雾灯。车窗为热粘胶推拉窗，右侧有一扇外推的安全窗。天蓝色素漆，城市剪影涂装，还是挺耐看的
后视镜为电动调整，并且带有电加热功能
底盘、动力及电气设备底盘为比亚迪BYD6100DGFEV。电机为额定75千瓦，峰值90千瓦的比亚迪轮边电机BYD-TYC90A，左右各一部。磷酸铁锂动力电池，电压473伏，电池容量540安时，合计约255千瓦时，采用交流充电。续航约250公里，电池位于车底部，均安装有防护板。加速迅速，初次乘坐会稍有不适
前车桥为方盛门式桥，后桥为比亚迪轮边电力桥，均为通风盘式刹车。轮胎为倍耐力275mm真空子午胎，美铝公司铝镁合金轮毂。威巴克空气悬挂，前桥双气囊，后桥四气囊。气囊调校比较软，在城市中过坎时不会感到非常颠簸
空调品牌为郑州凯雪，虽然不是很知名，但是制冷效果不错。车顶部空调外机后的是膨胀水箱。供热采用独立的燃油锅炉，车内有7个散热器
ABS为品牌为威伯科，车电控系统为比亚迪自有，同时CAN总线也为比亚迪自有，ECU为驿力科技
前后、侧路牌以及车内的LCD站节牌为亚楠，由海信系统控制，车尾的广告牌为通达
出厂时安装了客流统计系统，与调度系统和电子站牌联动
内饰及车内布局该车为前部4个地铁座及1+1布局，后部2+2布局，共31个座椅，布局中规中矩。座椅普达塑料座椅。后山高度较高，座椅间距很小，地板也不够平整。侧窗的面积比较小，车内显得很压抑
驾驶室带有屏蔽门，司机座椅为舒适的气囊座。中控台简洁大方
吊顶为结实耐用的合金制，没有挡风片容易吹得人头疼
总结比亚迪进军西宁市场的第一批车，总体做工良好，没有什么小毛病，乘坐感尚可，并且在西宁目前车型中属于配置较高的，但比亚迪坚持着自己的轮边电机，做不到“空间大师”布局，K8A仍然是常规轴距常规布局，K8A在西宁运营的三条线路客流均不小，在高峰时段显得捉襟见肘，好在该车续航足够，能够满足一天的使用，不会出现无法上路的情况。
一级踏步 比亚迪2018款K8纯电动公交车亮点解析
作为纯电动大客车的销冠车型，比亚迪K8集高颜值、高性能、高安全于一身，历经多次技术升级，不断将品质推向新的高度。为更好体现城市人文关怀，2018款K8由此诞生。据悉，2018款K8采用全新一级踏步，低入口设计，传承轮边驱动系统、动力电池热管理系统等核心科技，并提供多种电量、配置、充电方式等选择，可满足城市公交体系多样化需求，进一步巩固比亚迪在纯电动大客车市场的领先地位。
一级踏步设计 尽显城市人文关怀
2018款K8长10.5米，外观简约、时尚、大气，内部空间宽敞，座位数可达34个。在整车结构上，2018款K8延续全铝合金车身、高强钢车架以及多合一控制器等设计，通过高度集成、一体控制，实现了整车重量的减轻、布局的优化。
2018款K8在内部设计上进行了革新。一级踏步、低入口的结构设计，加上轮椅区的设置，方便老年人、残疾人、儿童等上下车及在车厢内通过，使携带行李者省去不少力气，让来去匆匆的上班族不用高抬脚，上下车几乎“如履平地”，极大提高乘客上下车方便性。
整车还配备悬架升降系统，可实现整车高度上升、下降及侧跪功能，提高整车通过性和乘坐舒适性，再配合翻转踏步的使用，将为乘坐轮椅和推婴儿车的乘客上下车提供极大的便利。
公交车作为一道流动的风景线，更是展示城市形象的重要窗口。2018款K8的全新设计充分地考虑到行动不便的残障人士、老龄人士及携带婴幼儿人士的特殊需求，可体现城市人文关怀和绿色形象。此外，2018款K8还采用了全新仪表台设计，拥有更美观的造型、更开阔的视野，再加上全新人机工程设计，使操作更为便利，可为驾驶员提供更舒适的驾驶体验。
品质升级 领先科技造就高适用性、安全性
比亚迪一直专注于以高科技打造高品质的纯电动客车产品，在电动车专用电池及管理系统、IGBT、多合一集成控制技术等核心领域具有领先技术，掌握从底层零部件开发到驱动系统集成的全产业链核心技术。2018款K8同样搭载轮边驱动电机、再生制动系统、高压安全防护等先进配置，使车辆在运营过程中更节能、更安全、更高效。
为进一步提升车辆品质，2018款K8采用了全新升级的轮边驱动动力总成。该系统具有高性能、长耐久、一体化的特点，使电机具有更大的输出功率和扭矩，能效显著提升，同时，整车散热性能和运营经济性更优。同时，2018款K8电器智能管理系统进一步升级，全面采用CAN总线控制，电子控制单元在整车分布式布置，大大降低线束长度，提高系统可靠性，简化车辆维护工作。
针对不同地区及使用环境，2018款K8沿用了比亚迪首创的动力电池热管理系统，整车电池在不同的环境温度下均能够发挥出最优性能，满足不同地区全天候高效运营需求。去年7月至今年3月，得益于动力电池热管理系统、轮边驱动技术等领先科技，比亚迪首开行业纯电动客车测试先河，K8超预期完成了吐鲁番地表88℃高温、西藏海拔5190米高原以及海拉尔零下47℃高寒地区的全天候、全路况极端环境检验，彰显比亚迪客车高性能、高安全和高品质。
在高品质产品的助推下，比亚迪已连续四年获得纯电动大客车销量冠军，K8销量更是突破2万辆。基于整车的人性化、高适用性以及安全可靠性等优势，2018款K8将继续提升比亚迪在大客车市场的实力，打造具有国际影响力的纯电动客车精品车型。未来，比亚迪K8精品车型系列将以全新的竞争优势满足城市公共交通的多方位需求，助力城市变得更加美好。
作者：第一商用车网
