2024款比亚迪海豚：续航420KM+售11.28万！城市代步值得选吗？

随着新能源汽车的发展，大部分消费者将目光投向了纯电车型，尤其在城市代步，车身尺寸不需要太大，主要以经济实用为核心，比如纯电微型车、小型车等，利用电机驱动，相比同级别燃油车可以节约使用成本。

今天我们带给大家的是比亚迪海豚，定位于纯电动小型车，基于e平台3.0打造，目前在售车型有9款，指导价区间为9.98万~13.98万，提供302km、420km、401km续航里程版本，内置DiLink车机系统，主打的是家用领域，我们以其中的2024款 荣耀版 420km 自由版为例(指导价11.28万)，来看看表现怎么样？值得拥有吗？

车型要点

车型：2024款 荣耀版 420km 自由版

指导价：11.28万

纯电续航里程：420公里

整车保修期限：6年或15万公里

电池容量：磷酸铁锂电池容量44.9千瓦时

标配：VTOL移动电站功能

最大对外放电功率：3.3千瓦

在外观方面，采用海洋美学设计理念，整车融入了海洋元素，显得精致，前脸虽然采用封闭式格栅，但是进气口类似于海豚嘴，辨识度不错，两侧大灯组内部光源清晰，日间行车灯与中间灯带可以点亮，字母标识立于中间，身份感比较强。

这款车的大灯拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

从车身侧面来看，显得小巧玲珑，车身腰线凸起，从车头横贯隐藏式门把手至车尾，增加了整车的动态感，还有悬浮式车顶，下部配备了花瓣样式的轮毂，尾部采用贯穿式尾灯组设计，内部做了黑化处理，顶部还有镂空扰流板，整个尾部圆润饱满，有点像海豚的背部，行驶途中可以降低风阻。

外后视镜拥有电动调节和加热，配备的是16英寸的轮毂，原厂轮胎是朝阳轮胎，采用三位一体技术和胎面设计，提高了轮胎的耐磨性，可以有效延长轮胎的使用寿命。

在内饰方面，呈现出Y字型布局，主副驾驶类似于U型设计，可以拓展空间，空调出风口采用圆筒式设计，看起来挺精致的，还有在中控台加入了黑色光亮饰板，能够用手触摸到的地方，基本上都填充了软性材质，质感细腻没有那种硬邦邦的感觉，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节。

搭载了5英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸的中控屏幕，内置DiLink系统，拥有GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网、语音识别控制系统、应用商店等功能。

车机挺实用的，首先是中控屏幕可以旋转和移动，不同的角度视觉也不一样，主界面可以像手机一样设置常用卡片，比如天气、导航、电话、音乐播放等，使用时方便快捷。

还有语音识别控制系统支持分区识别和连续识别，在行驶中可以发出多条指令，比如打开导航、空调温度调节等，系统的执行力还是挺不错的，在线应用包括优酷视频、QQ音乐、芒果TV、宝宝巴士等，笔者觉得挺丰富的。

安全/驾驶辅助配置：拥有刹车辅助系统、车身稳定、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。

在配置方面挺实用的，硬件有4个车外摄像头和3个毫米波雷达，其中的360度全景影像打开以后，除了可以观察车辆周围情况以外，画质挺清晰的，如果能够再增加一些主动和被动安全配置会更好，用起来也方便。

整车尺寸长宽高分别为：4125mm、1770mm、1570mm，轴距为2700mm，定位于小型车，座椅采用仿皮材质，主驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节，后排支持整排放倒。

同事的身高1米65，坐在后排腿部剩余空间还有小两拳，头部剩余空间还有一拳多，作为小型车，笔者觉得空间表现还不错。

搭载的是95马力的永磁同步电动机，电动机总功率70千瓦，电动机总扭矩180牛·米，磷酸铁锂电池容量44.9千瓦时，快充0.5小时，纯电续航420公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立。

虽然搭载的是单电机，但是起步挺快的，给人一种轻快顺畅的感觉，我们在原地做出了转弯测试，发现这款车的方向盘轻重合适，转向基本没有虚位，精准度明显，而且在急踩刹车的时候，车身并没有发生大幅度晃动的现象，这说明车身重心不错，底盘悬架调校偏向于家用类型，显得柔和紧致，可以过滤掉大部分震动感。

最后

作为家用代步车，外观设计小巧精致，车身尺寸灵活停放便利，内饰多处使用软性材质进行覆盖，柔软度明显，还有车机系统丰富，日常使用也不会觉得乏味，值得一提的是续航420公里，笔者觉得挺适合城市代步的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！

售2.99万，奇瑞QQ冰淇淋雪糕版上市，靠微型电动车能否逆风翻盘？

微型电动车如五菱宏光miniEV曾风靡一时，可爱的外观，小巧的车身以及便宜的售价让其一夜之间火遍大江南北。巨大的市场潜力吸引了众多厂商参与竞争，奇瑞也借此机会将其经典车系QQ复活。近日，奇瑞又推出了售价更低的QQ冰淇淋雪糕版，指导价2.99万元，但这个市场是否还有往日的潜力？

和其他微型电动车一样，QQ冰淇淋的外观主打可爱的风格，前灯和尾灯都融入了圆形的元素，辨识度很高。

但低配车型的灯组没有日间行车灯，远近光灯采用的也是卤素光源，视觉上来讲高级感差一点。

轮圈也是钢制轮圈，非常朴素，符合这款车以实用为第一追求的定位。

QQ冰淇淋雪糕版较之前的入门配置奶昔版最大的区别在于电池进一步缩小，从13.9kWh缩小到了9.41kWh，NEDC工况下的续航里程也由170km缩短到了120km，但考虑到这款车的定位，这样的减配倒也影响不大。

配置方面，新车取消了空调的选装项，可以看出这款入门版的冰淇淋仅仅是代替电动车或摩托车的代步工具，舒适性配置就不要奢求了。

如果放在微型城市电动车大火的2021年，奇瑞QQ冰淇淋雪糕版绝对会抢占一块市场。但如今，微型电动车这块走量又可以为车企拿到新能源积分的市场已经涌入了众多竞争者。

吉利、长安、比亚迪等车企纷纷入局，这一市场带给车企的红利正在慢慢被稀释。奇瑞QQ冰淇淋从产品定位来说与竞品们有着很大的重合，事实上所有在这个赛道上的产品都存在这个问题，消费者选择的依据几乎只是是否中意外观。当然，在廉价车这个领域创新的成本过高，很难破局。

新能源新的风口已然开始显现，在小型电动车领域比亚迪海豚、欧拉好猫、五菱缤果等正在激烈竞争，江淮钇为3和五菱云朵等竞品也纷纷准备大展拳脚。如果奇瑞不想错过良机，现在就应该发力了。

奇瑞新能源从小蚂蚁开始便一直不温不火，如今市场疯狂内卷日子便愈发不好过。你觉得奇瑞能否在新能源领域实现破局？在评论区说说你的看法吧！