为何越来越多的新车都把备胎取消了？是车企故意减配吗？

现在越来越多的车子都把备胎取消了，是为了偷工减料吗？喵哥前段时间借了台比亚迪DMI混动版本的车，因为这台车的后备箱地台很高，看到的时候还以为是有备胎的，但是后面打开看到的是补胎液和车载充泵这些配件，并没有看到备胎。

之后喵哥发现下面还有一层，打开之后也没有看到备胎，只有车载电源总成。接下来就是看车底有没有备胎，就像纳智捷一样，不翻找一下都不知道备胎藏在哪里。这台比亚迪DMI车底也没有备胎，只看到排气管跟车底油箱还有其他零件。

这段时间喵哥试驾的这些车子，不管是合资车也好还是国产车好，备胎是越来越少见了。可以看出备胎的取消，算是越来越流行的趋势。可能再过五年，都没什么人去问车子有没有备胎。我们现在的车子，大多数都是普通轮胎，也没有配备胎，一般后备箱就放个车载充气泵跟补胎液，就把备胎换掉了。

其实这么是为了节省空间，给车子减轻重量。现在的车子使用混动技术的越来越多，为了给后备箱空间变得更大，就把原来后备箱放备胎的空间，改换放成混动的一零件。例如比亚迪后备箱就放一些空气悬挂的配件，跟电源控制总成。

所以车厂商可能考虑到这些问题，就把在车上使用频率最低的备胎给换了。喵哥想问一下大家，你们从买车子到现在后备箱的轮胎用过吗？相信90%的朋友都是没用过的，像喵哥的那台SUV用了有7年了，备胎都没有用过一次，还有老花冠用了14年了，备胎也只才用过两次，大概七年才用一次备胎，这使用频率是非常低的。

加上目前国内用车的环境也越来越好了，只要不是去开越野车或者非铺装道路，一般备胎的使用频率都很低。即使配上全尺寸备胎，有多少朋友会自己换备胎的？可能知道换备胎的流程，但是对于力气不大的司机而言，尤其是会开车的女性朋友，能够把几十斤的备胎卸下来再换上去吗？相信绝大多数的朋友还是做不到的。

随着车子技术的发展与更新，备胎被换的一个必然的趋势。对于混动技术车子，在运用后备箱空间上，可能会把一些配件放在后备箱中，例如自动启停电瓶有些车子也是放在后备箱的。

任正非让华为人花了15年打造备胎，王传福却说比亚迪不用备胎？

任正非让华为人花了15年打造备胎，王传福却说比亚迪不要备胎？

华为和比亚迪都是咱们中国高科技顶梁柱，任正非说一定要备胎，王传福说不要备胎，到底是怎么回事呢？

2003年华为陷入生存危机，差一点就以100亿美元的价格卖给了摩托罗拉；幸好，华为有一群坚韧不拔又可爱的少壮派，他们向任正非保证一定会让华为起死回生。

任正非对少壮派说，如果华为继续发展，只要十年，一定会与西方高科技组织发生碰撞，华为就会被断供，再次陷入生死危机；咱们必须要打造备胎计划，才能够一直活下去。

少壮派敢打敢战，拼命攻坚，之后又有数千名华为儿女加入备胎计划，给华为创造了一个个备胎。

从2004年华为创立海思半导体，到2011年创办华为总研发组织2012实验室，再到2019年被打压，任正非带领华为人主导的备胎计划可以说是中国科技史上最悲壮的科技万里长征。

之后华为持续被高压猛打三四年，却冒出来一个个惊艳全球的备胎，譬如鸿蒙OS、星闪技术、昇腾AI芯片、鲲鹏处理器、5G芯片、高斯数据库、智驾系统、EDA软件等，都是来源于华为备胎计划。

备胎计划的首要任务就是要解决被西方科技卡脖子的危机，华为的备胎文化和备胎计划会一直持续下去，既是为了华为基业长青，也为助力祖国繁荣昌盛。

咱们再来看王传福是如何看待“备胎”的？

王传福曾经在比亚迪汽车发布会说，不要备胎，前轮爆了照开不误；对角线的后轮再爆，还照开不误；如果忙的话，缺个轮子开上三个月也没事，不忙时再去修车。

王传福关于备胎的言论，被人喷成是吹牛。

后来，仰望U8问世，大家才发现王传福“吹牛”的背后是比亚迪强悍的技术积累。

搭载易四方平台的仰望U8不仅可以原地掉头、应急浮水、沙漠冲坡、冰地奔驰，还真正做到了爆胎后依然可以高速行驶。

仰望U8的每个轮子上都装了一个高压电机，每个车轮都有独立驱动汽车的能力，搭载易四方平台的仰望是在用技术告诉全世界安全才是最大的豪华。

王传福说不要备胎的背后是比亚迪通过研发攻坚准备好了一个个如华为般深藏不露的黑科技备胎。

华为和比亚迪都是咱们的高科技明珠，任正非与王传福的关系也很默契。

比亚迪从事智能手机代工时，华为把众多订单交给了比亚迪；

当华为遭遇打压时，王传福站出来力挺华为。

当华为王者归来、Mate60系列爆火时，任正非也把大批的新机订单交给了比亚迪，投桃报李！

为了不再被西方科技卡脖子，任正非和王传福会一直战斗下去，华为和比亚迪也会一直延续备胎计划！

备胎出征，西方必输！

关注良策，少走弯路！