6万公里的比亚迪L3来厂维修，车主：发动机抖动，加速无力

一般来说，发动机正常运转时的状态很平稳的，若是出现抖动的问题，说明发动机出现了问题。引起发动机抖动的原因有很多种，有可能是节气门等进气方面的问题，有可能是火花塞等点火方面的问题，还有可能是喷油嘴等油路方面的问题，具体是哪里的问题，只有师傅检查后才能确定！

昨天，一辆2013年出厂的比亚迪L3就因为发动机的问题而来汽修厂维修。车主反应的问题是：发动机抖动，加速无力！汽修师傅经过检查发现，引起发动机抖动和加速无力的原因不仅仅是因为车主加到劣质汽油导致火花塞损坏，还因为给发动机减振的机脚也损坏了！

接下来，我们来了解一下这辆比亚迪L3的维修过程！下图所示，这是位于发动机舱的铭牌，它是2013年出厂，到现在已经有5年的时间，行驶有6万公里，配置1.5排量的发动机。

比亚迪车主给师傅描述的发动机抖动和加速无力的故障之后，师傅就开始打开发动机盖检查。

下图所示，师傅发现发动机的抖动并不是因为发动机本身的问题，而是因为与发动机相连接的机脚损坏了，如下图绿色区域所示，机脚已经错位，它不能减弱发动机本身的振动，而会随着机脚一起振动，车主在车内感受到的就是发动机抖动！

对于发动机加速无力的问题，师傅拆下火花塞发现，它的表面颜色很不正常，如下图绿色箭头所示！师傅介绍，这就说明车主给汽车加的燃油质量比较劣质，燃烧不好，导致发动机加速无力！

下图所示，这是汽修师傅拆下来的另外三个火花塞。绿色区域所示，它们的中心电极没什么问题。由于发动机火花塞长时间未更换，师傅建议车主换一套新火花塞！

下图所示，汽修师傅很快就把4个火花塞都给拆了下来，比亚迪车主在考虑后同意更换新的火花塞！

当师傅把新火花塞安装之后，加速无力的问题就解决了，但是发动机还是会抖动，只是比以前轻微了一些。然后，师傅开始解决发动机抖动的问题！

汽修师傅给车主介绍，要彻底解决抖动问题，只有把发动机的机脚给换了才行！车主同意更换后，师傅就开始拆卸下图所示，这是师傅拆下来的两个机脚，1是发动机左侧的机脚，2是发动机右侧的机脚。需要注意的是，这两个机脚中，2里面有液压油，液压减震！

下图所示，这是发动机右侧的机脚，绿色箭头所示，机脚内部已经移位，这就意味着机脚的减振作用变弱，发动机的抖动会更明显！

汽修师傅换好新的机脚之后，启动发动机，可以明显看出发动机不会再抖动！这就说明导致发动机抖动的主要原因的机脚损坏，导致发动机加速无力的主要原因是劣质汽油把火花塞烧坏了！

但是，车主对于汽车已经加到的劣质汽油还是有些担忧，害怕再次出现加速无力以及抖动的问题。师傅建议车主加一些燃油添加剂，并且去信得过的加油站加一些质量好的汽油稀释一下燃油就可以了，不必担心！

L3正式开测

L2和L3的区别在于驾驶系统不同：L2的驾驶系统是半自动的，更多时候，司机仍然需要驾驶车辆。只有在特定情况下，驾驶员的手才能暂时离开方向盘；L3的驾驶系统是有条件自动驾驶，车辆可以在大部分路况下实现自动驾驶，接管车辆的大部分驾驶功能。驾驶辅助系统一般指驾驶辅助系统，包括车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、制动辅助系统、倒车辅助系统和驾驶辅助系统。

众所周知，自动驾驶模式是时代的高科技技术，也是未来汽车的主流R&D方向。驾驶员不需要将方向盘握在手中，打开这种模式汽车就可以自动行驶。自动驾驶有五个级别。厂商常说的L2和L3自动驾驶，分别代表以下意思：

L1级别意味着车辆为驾驶员提供一些简单的帮助。最具代表性的技术是ACC自适应巡航，通过车身上的雷达系统检测周围路况，实现自动跟车、加速、减速、刹车等。市面上大部分车型都有配备，这是最基本的驾驶辅助功能。

L2级别可以说是半自动驾驶，可以实现车辆的多种功能的操作。双手可以短暂休息，但仍需做好随时接手驾驶任务的准备。级别L2包括全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、限速识别、自动变道等功能。

L3级可以实现车辆在特定环境下的部分自动驾驶，可以根据路况判断是自动驾驶还是交还给驾驶员人工操作。在这个层面，才是自动驾驶真正的开始。车辆几乎可以独立完成所有驾驶操作，甚至可以刷微博。

L4级别可以说是真正的自动驾驶，不需要驾驶员手动控制，车辆可以根据系统的判断瞬间做出正确的操作。司机只需要坐在驾驶座上，做自己想做的事情，就相当于有了一个专职司机。这个水平是目前自动驾驶的终极目标。达到这种程度的车辆，在任何场景下都不需要人为操作，躺在车里就能大睡一场。

目前，大多数汽车都处于L2水平，但L3水平的步伐也在加快。甚至物流企业也应用了L4级，但一直不能载人。

国内首批有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照正式发放，阿维塔、深蓝，奔驰、极狐、宝马、智己6家车企获得了测试牌照，开展测试的城市包括北京、上海和重庆。

今年11月中旬，国家有关部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，正式提出L3/L4自动驾驶准入规范和具体规则，为我国高阶自动驾驶测试和推广提供了明确的政策支持。业内人士认为，当下越早开展测试的车企，越有可能在未来市场应用上占据先机。

近期智己也获得了行业首批L3级别的自动驾驶测试牌照，将在上海指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试，此举也将有利于智己积攒经验，加速推进高阶智能驾驶产品研发落地，进一步提升智己产品竞争力，并逐步拉开与同行的差距。

按照现在这个节奏趋势，相信智己月销量破万那天很快就会到来。