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2.0T＋8AT的中高端前驱SUV就是个笑话

林肯汽车近日又闹出个笑话，该品牌推出了一台限量版SUV，参考下图。

该车命名为“冰川限量版”，冷不丁的看过去还以为这是一辆越野车，但仔细一看就露馅了；限量版是前置前驱，前驱则没有差速锁，也没有电子限滑，标准其实和轿车相同；这样的SUV是没有什么脱困能力可言的，在雪地或冰面上行驶的稳定性也会非常差，所以这一版本的林肯冒险家就是个“绣花枕头”。

林肯冒险家是一辆怎样的SUV呢？

这辆车有普通版本，两驱版本指导价为24.68-27.98万，限量版的价格高了不少；四驱版本的指导价为30.28-34.58万，这对于一辆紧凑级SUV而言属实偏高了。冒险家的车身尺寸低至4615*1887*1630，轴距2711mm，很显然，这辆车其实就是林肯版本的福特锐际，林肯是福特旗下的子品牌。

动力本应该是林肯冒险家的卖点，但奈何竞争对手太强。

冒险家使用功能的是福特锐际或锐界同款2.0T，标准为180kw/390N·m（2500~3500rpm）；扭矩足够大但最大扭矩来得太晚，持续峰值输出的转速范围窄到了1000转，这也说明了冒险家的加速爆发力会如何了。不过这种设定影响最大的还是耗油量，这辆车的众测平均油耗是超过10L/100km的，对于一辆紧凑级SUV而言并不算低。

冒险家的变速箱是8AT手自一体，这点倒是比福特锐际或锐界好一些，福特总会给一款车的中低配用没有手动模式（M挡）的8AT，高配或特殊版本才是手自一体；冒险家标配了手自一体模式，只是还在用变速箱就显得挺落后了……冒险建的水平就是这样，这台车的综合水平实际只能看齐雪佛兰探险者或别克昂科威S的2.0T，合理的定位应当在20万左右。那么价格虚高了这么多，销量就自然不会理想，在合资打造之后，上半年的销量也只有19066辆（批发量）。

现阶段选择30万左右的SUV没有必要再看燃油车，理想之选是插电混动、插电增程或纯电动汽车；理想品牌或车型包括比亚迪唐DM-p，问界M5，理想ONE，问界M7，蔚来ES6等，这些车首先都做到了在性能方面超越同级别合资与进口车，其次则是电驱动平台的直驱优势（平顺），双电机四驱平台的可靠性，以及非常低的用车成本。

如果还对合资品牌的燃油车有什么幻想的话，可以在对比这些国产汽车之后再做决定，一般试过之后都不会再选燃油车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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