比亚迪元EV 535无法挂挡行驶故障检修

故障描述：车主电话反馈车辆上电后仪表上 P 档闪烁，并提示请检查档位系统，无法挂入 D/R 档，车辆不能行驶。

故障分析:

1、换挡手柄故障；

2、换挡操纵机构故障；

3、线路故障。

排查步骤:

1、 车主反映，车辆之前就有偶发性挂不上档的情况，现在已经完全挂不上档。用 VDS 读取故障码为： P1D3C13:P 档开关未连接， P1D3D13:unlock 键未连接。故障码为当前故障，且故障码不能清除。故检查换挡手柄和换挡操纵机构。

2、 确认换挡手柄装配到位，拆掉中央扶手箱，检查发现换挡操纵机构总成上的线束折断。更换换挡操纵机构后故障排除（分析该部位为换挡时受力位置点，低温下线束及外皮变硬，启动车辆换挡后，线束受力拉伸导致断裂）。

维修小结:换挡操纵机构在挂挡时，前后运动导致该线束出现伸长和弯折的情况，加上黑龙江冬季温度低，导致线束折断。

比亚迪元EV360、535、S2傻傻分不清楚？来，邦老师教你！

e 网是比亚迪接下来王朝系列之外的另一条产品线，未来将推出 e1（A00级）、e2（A0 级跨界SUV）、e3（A 级轿车）、e5、e6、以及S2（A0 级 SUV）、S3、S5 等多款产品。

其中 e1 和 S2 两款车将在 4 月 1 日开始预售，刚刚有媒体曝光了一组 S2 的实车图，我们一起来看看。

S2 是比亚迪元系列的一款产品，除了 S2，元系列还有元EV360 和元EV535 两款产品。元系列的 3 款车型未来将在定位和售价上做以区分，主打不同的消费群体，细化小型 SUV 的市场。

S2 的外观基于元EV360 打造，取消后备胎，和元系列的另外两款车差别不大。内饰则是区分 S2、元EV360 和元EV535 最直接的方法，看下图：

比亚迪 S2

比亚迪元EV360

比亚迪元EV535

通过三图的对比是不是一目了然？S2 采用全液晶仪表盘，中控搭载可旋转的大屏，换挡方式采用旋钮式。结合 e1 的内饰，邦老师猜测，比亚迪 e 网接下来的车型上或许都会采用旋钮换挡，打造 e 网的内饰设计风格。

女司机选辆纯电动车，EV535合适吗？

质量不错的啊，作为国产自主品牌，实力也是越来越增强。元的外观大家应该都喜欢的吧，外观方面是沿用了极具特色的Drangon Face家族式前脸，当时我一看到就很钟意；底盘由德国专家负责，有德系豪华车的影子；NVH方面来自韩国专家负责优化设计，为此比亚迪专门建立了达到国际标准的NVH实验室，利用全球顶尖NVH分析方式进行仿真优化，车里是很安静的，没什么噪音，舒适度也不错，长时间驾驶，乘坐也不太累。

性价比高的新能源车有什么推荐吗?

质量上来讲，内饰材料还是太粗糙了。