BYD比亚迪插电混动车，会不会引领全球模仿BYD做插电混动车？

比亚迪就不应该用三个字母，哪怕和本田现代一样，用一个字母就好了。还有用朝代命名，说好听的是个性，说难听的真土，而且有的字在国人观念里就是不积吉利。

俗话说得好，好事不出门，坏事传千里，国人能把自己的寓意解释出很多种，但坏的最容易记。

记得有一次我堂哥刚提了新车，买了一个壁虎，问我贴哪里，我说别人都贴屁股上，你也贴，刚贴上，我大爷出来了，看见问了一声:贴这玩意干什么，邪物。堂哥说你懂什么，这叫避祸，不懂别乱说话。大爷说还是必祸啊，一定出事，赶紧撕下来。我俩顿时语塞，心里默念了两遍，越琢磨越是那么回事，晦气，回到家我也把壁虎扔了。

比亚迪换车标了，奥迪设计师量身定制，好看了吗，你认为哪款车标最美？

我觉得这个标相对而言还是比较好的，有“成就中国复兴梦”的含义。如果不是非得把这三个字母纠一起是不是也可以发挥更大的空间？

比亚迪元抄袭福特翼搏？外媒评选广州车展“山寨车”

这个周末广州车展热闹的开幕了，虽然亮眼新车不算太多，不过也吸引了许多人的目光。不过媒体日一结束，外媒就开始吐槽他们在广州车展上看到的中国品牌“山寨车”了。之所以要打引号，是因为对于老外的评价，小编我并不完全认同，大家不妨一起来点评一下，这些车到底是山寨了外国品牌，还是外媒自说自话瞎联想？

比亚迪元EV VS. 福特翼搏

比亚迪今年5月推出的元EV360纯电动SUV，在外媒眼中抄袭了印度版的2014款福特翼搏。而且他们认为老款的福特翼搏在设计上并非什么高明的作品，所以比亚迪要汲取设计灵感，竟然找了这么一款车型有些费解。

从尾灯和车窗的设计元素来看，这两款车是有一些神似之处，不过细节上还是有很多不同的。

长安逸动GT VS. 马自达3

长安逸动GT属于掀背车，而在外媒看来，这款车是抄袭了马自达3，马自达3与高尔夫、福克斯属于同一类型的两厢车。

从对比照片中我们可以看出，他们都是非常经典的两厢车造型，尾部都采用了飞翼造型，但是其他元素并没有什么相似之处，说抄袭也同样牵强。

BJ40 PLUS VS. Jeep牧马人

北汽的BJ越野系列一直走硬派SUV路线，而外媒认为这款BJ40 PLUS抄袭了Jeep的牧马人。对于BJ系列，小编我确实无话可说……

只能说，它给了老百姓花十几二十万就能开上大越野车的机会吧。

长安CS85 VS. 宝马X4

现在轿跑SUV越来越流行，长安汽车在本届广州车展上推出了SUV-coupé车型 CS85，而外媒认为这款车与宝马老款的X4有许多相似之处。

这个也是很难判断，因为轿跑SUV基本上都是同一种造型，区别也都是在细节元素的处理上。对于外媒的判定，你认为有没有合理之处呢？

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将IP做大做强 实拍比亚迪元PLUS EV

本次成都车展，比亚迪带来了一款全新紧凑型SUV——比亚迪元PLUS。相比于现款比元而言，PLUS车型定位整体升高一级，其外观采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，整体更加大气。同时，根据相关渠道了解到，新车未来售价或在13-16万元之间。

　　车展上，目前元PLUS的内饰还未开放，我们首先对外观进行了实拍。其实此前官方也曝出过官图，从现场实拍来看，车辆前脸与目前家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，但视觉上要比现款元要大很多，PLUS的定义在外观上可以直观的展现出来。

　　和现款比亚迪元相比，贯穿式的前格栅以及车灯造型熟悉，前脸部分最大的区别是包围处左右有两个仿进气装置的设计，同时上方分别有一个雷达装置。也为前脸增加了不少的运动感。

　　来到车侧，根据之前工信部的申报信息显示，元PLUS车身尺寸长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，定位为紧凑型SUV。在视觉效果上，车身要比实际的尺寸更加显大。

　　车辆使用了熏黑的轮圈，轮胎采用了Continental UC6 SUV轮胎，具体参数为235/50 R18 V。后视镜的功能设计上，车辆也和目前比亚迪很多车型一样，搭载了NFC钥匙开启功能。

　　来到车后方，后45°角应该是这款元PLUS最佳的角度，车身的姿态有了进一步显现。C柱到D柱的位置，车辆也做出了很多的延伸，同样采用这种设计的还有目前的大众ID.系列。

　　尾部，车辆使用了贯穿式的尾灯，包围也与前方呼应，在两侧分别模仿了排气孔式的造型。两侧，分别有“EV”和“元PLUS”两个镀铬标识，我们猜测车辆应该还会搭载其它动力形式。

　　根据此前工信部申报信息显示，动力方面，新车将搭载永磁同步电机，最大功率为204马力，峰值扭矩或超330N·m。电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同，NEDC工况下的续航里程有430km、510km两种可选。

　　10-15万元将成为接下来纯电动市场的一个新的兵家之地，空间、配置、颜值，任何一个环节都将决定消费者的投票权。元PLUS的到来，是否能够继续帮助比亚迪扩充当前市场，我们还需要继续等待产品的内在表现。

小尺寸大空间！比亚迪元UP售价9.68万起

3月26日，比亚迪在深圳总部召开发布会，正式宣告了旗下新车元UP的正式上市，新车为纯电小型SUV，指导价区间为9.68-11.98万元，CLTC续航最高401公里。新车的车身尺寸为4310*1830*1675mm，轴距2620mm，其实从尺寸上来看，在小型SUV里算是相当大的了。

作为元家族的新成员，我们对于这台新车有怎样的期待？它有什么我们感兴趣的核心产品力？9.68万的起售价在和与竞争对手的较量中，它又处于怎样的竞争态势？

元UP作为元家族的新成员，其实从外观尺寸上看是小于元PLUS的，但根据我们在发布会现场的实车体验所知，元UP的车内空间不仅不比元PLUS小，反而还会给我们一种它的空间更宽敞的感觉。

尺寸更小但空间更大并不是没原因的，元UP实际上是比亚迪e平台3.0诞生的第一款小型车。e平台3.0下诞生过好几款口碑拉满的好车，包括海豹等爆款车。作为比亚迪的纯电平台，e平台3.0的主要特征是四轮尽可能位于车身四周，为中央的电池组腾出尽可能大的空间，也使得车内空间布置变得更加灵活。由此带来了更长的续航和更大的车内空间。

而关键在于，作为一款不到10万起步的小车，e平台3.0的主要技术特性在元UP身上得到了全部保留。包括CTB电池包一体化技术、先进的电池管理系统和热量管理技术等，这些都是和海豹等同平台车型一脉相承的，所以元UP实际上在核心的三电技术上，相比起同为10万内起售价，同为小型SUV的其他竞争对手，其实是有比较明显的优势的。

其实元UP在外观设计上，你能找到很多宋L的设计影子。无论是前灯组、前格栅还是车体侧面的腰线设计，再到车尾的线条和棱线，看起来都很有一种硬派SUV的感觉。而在内饰上，我们同样也能找到这种比亚迪新一代SUV车型的家族化设计风格，相比起元PLUS等老款车型，元UP的内饰设计风格要显得更有层次感，也更有质感。

8.8英寸的仪表屏+12.8英寸的中控屏在小型SUV这个领域绝对算是大的，而在其他配置上，元UP给得也很足。带电动遮阳帘的全景天幕、带透明底盘功能的360度倒车影像、前排的无线充电板、前后排都有的USB口、HUD抬头显示、主副驾座椅有电动调节，后排座椅可以4/6比例放倒，放倒后可行程一个1320L的后备箱空间。甚至还有L2级辅助驾驶。

可以说，元UP尽管是一台小车，尽管起售价不足10万，但它的配置水平却比大多数同价位对手都要更高。

元UP其实竞争对手真的没几个，尽管同属小型纯电SUV的竞品不少，大多数竞品起售价都比它低一截，但不管是哪吒V还是几何E萤火虫，这些市面上还算有点能见度的小型纯电SUV不管在三电架构先进性还是配置的丰富性上都明显不及元UP。而和元UP在三电系统先进性以及配置水平上能完全对标的，全都是紧凑级纯电SUV，起售价直奔12万+去了。

所以可以说，元UP现在这个定位和定价非常聪明，在它所属的这个细分领域，目前它就是标杆，当之无愧的那种。所以在不到10万起售价的小型纯电SUV领域，元UP就是未来的绝对爆款，是各大车企模仿和对标的对象。

其实这个级别的车基本都是实用型家用车，而且基本都是以城市通勤为主要使用场景，而元UP主打的消费群体也主要是年轻消费群。因此续航其实是没问题的，再说了，这是比亚迪的续航，续航达成率是出了名的高。

不低的续航，合适的价格，加上小巧的尺寸和足够大的车内空间和载物能力，加上先进的三电系统技术保证的长久使用耐久性，以及非常丰富的配置，元UP的整体竞争力非常强劲。