比亚迪宋进气歧管有机油是什么原因？

有网友反映比亚迪宋车型进气歧管里有机油，应该先看一下进气歧管里面的机油多不多，而根据我的维修经验判断有以下几种原因会造成这种现象。

故障原因一:少量机油是正常。

这是因为发动机配置有曲轴箱通风系统，废气在进入进气歧管燃烧的同时也会带入少量机油，但是并不会造成机油的大量缺少。

解决办法：是比较正常的现象，只要是发动机机油损耗程度不大，就不必在意这个问题。

故障原因二:废气循环阀故障。

因为车辆配置有曲轴箱通风系统，但是如果废气循环阀出现故障，会导致大量机油被吸入进气歧管内，而且机油加注量过多，也会导致曲轴箱通风系统中润滑油含量增多。

解决办法：更换新的气门室罩盖，如果在外面的修理店更换车辆配件，维修费用大约需要360元，而且在每次更换机油的时候，都需要按照标准加注机油。

故障原因三:涡轮增压器叶片磨损。

如果涡轮增压器叶片磨损会导致进气压力与增压器轴承体内的压力不平衡，机油会在压力差的作用下渗漏到进气管之内，最终流到进气歧管。

解决办法：可以更换涡轮增压器总成，但是配件价格还是比较高的，在外面修理店总的维修费用需要7000元左右。

综上所述，是比亚迪宋车型进气歧管内有机油的主要原因以及解决办法，仅供网友参考。

比亚迪宋混动烧机油严重探因及解决方案

比亚迪宋混动烧机油严重探因及解决方案

我驾驶的是2019款比亚迪宋DM 1.5T 智联致雅型插电混动座驾。在行驶了7万公里后，机油消耗异常，每千公里竟需补充一升机油。鉴于我日常用车频率不高，且机油更换周期是八千公里，这一现象显然非同寻常。维修站检查后，建议对发动机进行大修，承诺一年质保。然而，考虑到我的车辆里程数并不高，且未达到传统意义上的大修里程标准（如20万公里），这一建议让我难以接受。

为寻求答案，我在网上深入探索，发现许多同款车烧机油的案例。原因多集中于短途行驶频繁，导致内燃机无法维持较高油温，加速机油变质，最终引发活塞环堵塞造成的烧机油现象。这与我的用车习惯不谋而合。

经过多方搜寻，我找到了司有普旗舰店。其客服专业且耐心，为我提供了简洁明了的解决方案。经过深入沟通，我决定采纳其建议。

首先，我前往比亚迪4S店更换了PCV单向阀，价格适中，更换后烧机油现象或可改善。随后，我密切观察了一箱燃油行驶后的机油变化情况。

然而，更换后机油消耗量仍大，问题或在于活塞环堵塞。根据司有普旗舰店的建议，我采用了一种行驶中修复的方法。即在一箱油中加入三支修复剂，其中机油中加入一支，整个修复过程分为两个保养周期完成。

修复后，我按照客服的建议，在新的保养周期内观察效果。令人欣慰的是，新周期内行驶了8000公里后，机油消耗量仅为半升，属于正常范围。至此，问题得到妥善解决。至今已过去一年多时间，经历了两次保养，我的车辆机油消耗量一直保持稳定。

此外，我还根据混动车特点调整了保养里程，将保养周期缩短至6000公里。这是因为混动车机油无法保持高温，无法有效蒸发碳氢蒸汽和水汽，导致机油过早衰减变质并堵塞活塞环。对于行驶里程较高的宋车友，建议先咨询司有普旗舰店，因不同车况可能需不同检查环节。