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比亚迪f3cd接线

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比亚迪F3速锐473QB正时链条校正图解

比亚迪F3,速锐473QB正时链条图解

①先把进气岐管移除,再把室盖拆出,这时就可以看见正时凸轮轴链条

②顺时针转动曲轴盘校正凸轮轴正时齿轮两横杠正时标记与缸体平行,齿轮UP字母朝上

③曲轴皮带盘凹槽对齐正时盖正时标记(与凸轮轴正时标记同步)

④松掉曲轴皮带盘固定大螺丝取下皮带盘及发电机皮带与助力皮带

⑤拆掉两个助力泵支架固定螺丝并移开助力泵(不需要拆掉助力泵)

⑥用千斤顶顶住油底壳(更换链条不需要拆油底壳),这时就可以拆掉前右机座胶与正时盖。

⑦拆掉左侧涨紧器与正时导轨,再拆掉右边正时导轨。这时就可以取出链条曲轴正时齿轮同步取出。

●正时校正安装正时标记图解

1缸上止点:如图下红色字体标注:两横杠与缸体平齐

顺时针摇到1缸上止点:曲轴正时齿轮有正时标记圆点与有色链节对齐

比亚迪F3放置4-5天后无法启动故障检修

一辆全新比亚迪F3,客户反映:该车放置4-5天后无法启动。

原因分析:

1、蓄电池故障;

2、线束故障;

3、操作不当故障;

4、模块或其他故障;

排查过程:

1、车辆进店后检查静态耗电量为60mA,属于正常范围内,此耗电量并不会导致停放4-5天后无法启动,检查车身电器件正常,无放电量过大现象。

2、车辆停放一天后再次测试静态耗电量时发现放电量为250mA;放电量讨大;依次断开车辆各个用电设备,当断开组合仪表和网关时发现耗电量降至60 mA;分析为网络故障,由于网络未休眠导致耗由量讨大。倒换组合仪表及网关后静态耗电量降至60 mA。

3、经2天留店观察后发现,静态耗电量又加大至250mA ;故障为偶发性,于是再次检查线路发现当断开室内灯保险后,耗电量下降至30mA,检查前室内灯、顶棚线束、仪表板配电盒、后行李箱灯未排除,断开地板线束、发动机线束及顶棚线束后故障未排除。

4、检查一时陷入了僵局状态,最后在排查前接线盒继电器时,无意中发现风扇继电器与ACC继电器插错,分析上一次维修失误导致,调换后故障解决;跟踪回访后故障来出现。

维修小结:断开F1-10(室内灯)保险,实际上会断开组合仪表常电电源,因此断开室内灯保险后会给自己一个误区,最终误判,导致故障未能查出。同时由于ACC继电器是五脚继电器,而风扇继电器是四脚继电器,使用四脚继电器造成BC M丢失一个电源,就导致了BCM无法进入休眠。

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