20万元级轿车标杆对决 比亚迪汉DM-i对比大众迈腾

【太平洋汽车 导购频道】中国乘联会统计报告显示，中国自主品牌汽车销量占比从今年7月份开始迈过了50%大关，而10月份更是达到55.5%，这份数据的背后，归功于中国新能源车强势崛起。具体到轿车领域，过去很长时间内合资车型的主导地位极难撼动分毫，如今却朝着攻守易势发展，哪怕是20万元级轿车领域，自主阵营里也有比亚迪汉（询底价|查参配）这样的新晋标杆产品，该车目前月销量基本稳定在2万辆以上，比老牌标杆大众迈腾还要畅销。那么问题来了，作为一名消费者，要在这两款车之间二选一的话，应该怎么考量呢？

新车落地价格对比

新车落地价格对比 对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型官方指导价199800元195900元优惠力度10000元（燃油转定基金）约30000元（各地存在差异）购置税减免约14200元车船使用税减免300元保险约7300元（全险+百万三者险）约7000元（全险+百万三者险）上牌费1500元（各地不同取中间数）1500元（各地不同取中间数）实际落地价约198600元约188900元

大众迈腾长期以来都有比较可观的终端优惠，虽然各地存在差异，但目前在全国主要大城市里基本可以优惠3万元左右。比亚迪汉DM-i这边，之前该车价格一直保持相对稳定，不过正巧最近迎来了让利惊喜，比亚迪不久前刚刚官宣，从12月1日开始，用户购买汉唐家族多车型可享燃油转订基金，其中，汉DM-i可享1万元燃油转订基金。

随着燃油转订基金政策的推出，再叠加购置税和车船使用税的减免，比亚迪汉DM-i就实际落地价而言，已然接近纯燃油的大众迈腾（对比车型同为次低配）。在编辑看来，此举杀伤力不可谓不强，直接让国内20万元级轿车“油电同价”的趋势瞬间提速。

加油/充电成本对比

在用车成本方面，可油可电的比亚迪汉DM-i优于大众迈腾这点毋庸置疑，但一年可以节约多少钱想必很多消费者都没有概念，为此，编辑尝试以较为严谨的计算方式来进行数据对比。

编辑在撰稿之前向公司内部多位比亚迪插电混动车主询问了他们的实际用车情况，根据反馈，大部分车主在市区以纯电行驶为主，再结合2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型的121km纯电续航里程来看（满足绝大多数用户每日通勤），最终选择三七比例的计算方式，即在市区内耗油占比30%、耗电占比70%。高速行驶则反过来，按耗电占比30%、耗油占比70%计算。

中国大部分私家车用户一年的行驶总里程集中在10000-20000km区间之内，那么我便选取15000km这个中间数，并且高速和市区同样是三七比例，其中，70%是市区路况（10500km），30%是高速路况（4500km）。

接下来要做的就是评估比亚迪汉DM-i的平均电耗和平均油耗。首先是平均电耗，编辑统计了某头部汽车网站的车主口碑数据，取其中20位车主的平均电耗值，结果为16.7 kWh/100km，那么一年的耗电量为1453kWh。另外，20位比亚迪汉DM-i车主的平均亏电油耗为5.1L/100km，算得一年的耗油量为321L。

大众迈腾油耗计算方式就比较简单，20位1.4T迈腾车主的平均油耗为7.3L/100km，算得一年的耗油量为1095L。

加油/充电成本对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型一年/15000km耗油量321L1095L油价（12月7日北京）7.88元/L（添加92号汽油）8.39元/L（添加95号汽油）一年/15000km耗电量1453kWh-电价1元/kWh-成本总计3982.48元9187.05元

通过计算，比亚迪汉DM-i一年的补能花费为3982.48元，大众迈腾则是9187.05元，前者不到后者的一半。由此可见，DM-i超级混动技术确实很有吸引力，每年可以为车主省不少钱。

而对比完购车成本和日常加油/充电成本之后，接下来便看看这两台车分别能够给用户带来怎样的驾乘体验。

动力/底盘对比

动力/底盘对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型发动机1.5T 102kW 231N·m1.4T 110kW 250N·m电动机145kW 316N·m-变速箱E-CVT无级变速7挡双离合0-100km/h加速时间7.9s9.4s前悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂多连杆独立悬挂多连杆独立悬挂

动力方面，比亚迪汉DM-i搭载由骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成的DM-i超级混动技术，这套动力系统以电动机驱动为主，发动机驱动为辅，所以实际开起来比较接近纯电动车。在起步时，它的表现毫不拖泥带水，整个加速过程也都做到了轻盈顺滑，既照顾到驾驶者的良好体验，也保障了乘员的舒适性。

比亚迪汉DM-i动力输出模式一共有四种，分别是EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和高速发动机直驱模式。另外，它还有两处亮点需要说明，一是电驱为主让它在行驶过程中静谧性出色，二是“移动电站”功能可以为大功率电器供电，满足自驾露营等需求。

大众迈腾入门级别车型搭载的是1.4T发动机+7挡双离合变速箱的动力组合，动力性能无法跟比亚迪汉DM-i相提并论，平顺性和静谧性也都存在明显差距。当然，大众迈腾在驾驶层面并非没有优点，它那出色的底盘机械素质为用户带来了同级优越的操控体验。比亚迪汉DM-i也有一副相当不错的底盘，但与对手风格不同，它是更注重于厚重感和舒适性。

尺寸/空间对比

尺寸/空间对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型车长4975mm4866mm车宽1910mm1832mm车高1495mm1479mm轴距2920mm2871mm

比亚迪汉DM-i定位为中大型轿车，各项车身尺寸都优于中型轿车大众迈腾，得益于此，它拥有一个更为宽敞舒适的后排乘坐空间。

豪华/舒适/便利配置对比

豪华/舒适/便利配置对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型共有配置全景天窗、仿皮座椅、自动空调、无钥匙进入/启动等豪华配置18英寸轮毂、矩阵式LED自适应大灯、全液晶仪表盘、多色氛围灯、 后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护机构真皮方向盘舒适配置驾驶位座椅加热/通风、前排双层隔音车窗玻璃、后排侧隐藏玻璃前排座椅12向电动调节、前排座椅加热、后排独立控制空调、车载空气净化器便利配置360°全景影像、透明底盘、内置行车记录仪、手机无线充电、Type-C充电口、胎压显示、电动后备厢后排座椅比例放倒、方向盘换挡拨片、内后视镜自动防眩目、非全尺寸备胎

两台车虽然都是次低配车型，但实际上它们提供的配置并不少。大众迈腾在舒适配置方面略胜一筹，但在豪华配置和便利配置则明显不如比亚迪汉DM-i，其中包括很多当前消费者们比较在意的配置，比如氛围灯、360°全景影像、手机无线充电等等。

智能化体验对比

智能化体验对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型车机与互联15.6英寸自适应旋转大屏、DiLink智能网联系统、OTA在线升级、多功能语音控制、卫星导航系统、5G网络、车载WIFI、华为HiCar互联、手机APP远程控制、NFC手机钥匙8英寸中控屏、MOS智慧车联、苹果CarPlay互联、4G网络驾驶辅助智能领航、全速域自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、道路交通标识识别、道路救援呼叫、遥控泊车定速巡航、驾驶疲劳提示

在智能化方面，两台车的表现高下立判，大众迈腾只有一些基础功能，比亚迪汉DM-i则提供了大多数当前主流智能化功能。比亚迪汉DM-i座舱内拥有一块15.6英寸自适应旋转大屏，搭载DiLink智能网联系统，类似于一台车载平板电脑，人机交互出色，还拥有丰富的便利性、娱乐性功能以及海量的APP可供下载。

除此之外，它还有一套L2+级别的DiPilot智能驾驶辅助系统，它的智能领航能够安全可靠地为用户减轻驾驶负担。

全文总结

国内20万元级轿车市场长期被德、日、美系燃油车所主导，随着比亚迪汉横空出世，旧的格局已然被颠覆。从本文的对比可以看出，在落地价差不太多的情况下，可油可电的比亚迪汉DM-i在驾乘体验和用车成本方面都胜过大众迈腾，而智能化和豪华感更是大幅领先，因此成为新晋标杆是顺理成章的事情。

如果你的购车预算是20万元，没有明确的品牌偏好的话，那么当下比亚迪汉DM-i是更好的选择。如果你所在城市有限牌政策的话，那么更可以毫不犹豫选择比亚迪汉DM-i。（图/文/摄：太平洋汽车 陈宏茹）

手握20万，比亚迪汉DM与大众迈腾怎么选？

最近伴随着比亚迪汉DM冠军版上市，指导价18.98起。接下来带来这台同价位的大众迈腾与之对比，希望对你的购车带来一些帮助。

外观对比：

比亚迪汉DM车头部分一根镀铬饰条贯穿两侧全LED大灯组，中间镶嵌着汉字车标，最下方采用黑色六边形大嘴式进气格栅。车身侧面一根下滑的腰线贯穿，下方一根镀铬饰条点缀搭配19英寸轮毂。来到车尾上方贯穿式后尾灯组搭配比亚迪字母车标，最下方黑色包围贯穿，整台车看起来也比较大气。

大众迈腾车头部分采用大面积横条式镀铬贯穿，中间依旧是大众车标与两侧全LED大灯组形成贯穿式设计语言。车身侧面一根上扬腰线从车头一直延续到车尾，下方一根镀铬饰条搭配18英寸轮毂。车尾大众车标带字母搭配两侧后尾灯组，下方一根镀铬饰条贯穿着双边共四出的排气，整台车的外观看起来也是大气风格。

内饰对比：

比亚迪汉DM中控台上方采用大面积皮质带缝线包裹，下方仪表台采用一块12.3英寸全液晶仪表搭配真皮包裹的平底式方向盘，中间一块悬浮式15.6英寸中控大屏，整个内饰看起来科技感强。

大众迈腾中控台上方采用大面积软质材料包裹，仪表台采用一块10.3英寸全液晶仪表搭配真皮包裹的平底式多功能方向盘，中间 一块嵌入式9.2英寸的中控屏，整个内饰看起来科技感就不及比亚迪汉DM了。

空间对比：

比亚迪汉DM座椅方面采用Nappa真皮材质座椅，坐起来舒适性不错。接下来小编把前排调整到适合我的坐姿，小编身高173cm，体重56kg，前排头部空间为1拳零2指。保持前排座椅不变进入到后排，后排腿部空间为2拳零1指。后排头部空间为4指。

大众迈腾座椅采用仿皮包裹，整个座椅坐起来舒适性也不错。把前排座椅调整到适合我的坐姿，前排头部空间为1拳零2指。保持前排座椅位置不变进入到后排，后排腿部空间为2拳零2指，后排头部空间为4指。

动态对比：

比亚迪汉DM搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台E-CVT变速器，发动机最大功率102kW（139Ps），最大扭矩231N·m。这台车还有一套插电混动系统加持，官方百公里加速时间7.9s。底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，新款冠军版车型底盘悬架臂以及转向节等材料升级为铝制材料，整体调教也偏舒适。能耗方面这台车小编在太原市区内拥堵路段和城市快速路五五开的路况下实测百公里综合油耗为1.9L，每公里花费0.14元。

大众迈腾搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配7挡双离合变速器，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m。这台车整个动力表现不错，变速器的换挡速度也够快但轻微的顿挫还是有的。底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，底盘整体性不错。油耗方面这台车小编在太原市区内拥堵路段和城市快速路五五开的路况下实测百公里综合油耗为8.1L，每公里花费0.65元。

总结部分：

小编认为这台比亚迪汉DM的优势在于内饰科技感更强且用料更高级，最关键能耗费用每行驶1km少花0.51元。大众迈腾的空间表现有优势。大家会选择哪台车呢？咱们评论区见。

国产与合资竞争，比亚迪汉DM-i与大众迈腾怎么选？

最近伴随着比亚迪汉DM-i荣耀版的上市定位一台中大型轿车，价格方面将进一步下探，指导价16.98-25.98万元，那么同价位小编想到的竞品车型就是大众迈腾，定位是一台中型轿车，指导价为18.69-25.39万元。虽然这两台车型的级别有所不同，但价格方面很重叠，接下来小编从以下几个方面对这两台车进行逐一对比，希望对你的购车带来帮助。

外观对比：

比亚迪汉DM-i车头正面采用大面积点阵式六边形中网，上方一根金属拉丝饰条贯穿着汉字车标与两侧全LED大灯组相连，整个车头看起来很有辨识度。来到车身侧面一根上扬的腰线从车头一直延续到车尾，下方大面积黑色包围贯穿着245/50 R18的轮胎，整个车身侧面看起来比较修长。车尾上方一根贯穿式尾灯组搭配比亚迪字母车标，下方大面积黑色包围贯穿着隐藏式排气，整个车尾看起来就沉稳很多了。

大众迈腾车头采用家族化设计语言，依旧是四根镀铬饰条贯穿中间的大众VW车标与两侧的全LED大灯组相连，下方一根黑色饰条搭配两侧的雾灯组，整个车头看起来比较沉稳。车身侧面一根上扬的腰线贯穿，下方黑色包围搭配镀铬饰条贯穿着215/55 R17的轮胎，整个车身侧面看起来比较修长。车尾中间依旧是大众车标带迈腾字母车标搭配两侧的后尾灯组，最下方一根镀铬饰条贯穿着双边共四出的排气装饰，整个车尾看起来大气。

内饰对比：

比亚迪汉DM-i中控台上方采用大面积皮质带缝线包裹，中间一根很宽的黑色饰条贯穿着一块悬浮式15.6英寸大屏，仪表台采用一块12.3英寸的全液晶仪表，方向盘则采用皮质包裹的多功能方向盘。

大众迈腾中控台上方同样大面积软质材料包裹，下方也同样采用空调出风口设计贯穿中间的石英表以及一块10.3英寸的全液晶仪表搭配平底式多功能方向盘，中间一块9.2英寸的中控屏，整个内饰依旧采用家族化设计语言。

空间对比：

比亚迪汉DM-i车身尺寸分别为：4975×1910×1495mm，轴距2920mm。座椅偏软，小编坐上去舒适性不错。接下来把前排座椅调整到适合我的坐姿（小编身高173cm，体重54.7kg），前排头部空间1拳零2指。接下来保持前排座椅位置不变进入到大家最关心的后排，后排腿部空间为2拳多一点，头部空间为1拳整。

大众迈腾车身尺寸分别为：4866×1832×1479mm，轴距2871mm。座椅坐上去稍微偏硬，包裹性方面还算不错。把前排座椅调整到适合我的坐姿，前排头部空间1拳零2指。接下来保持前排座椅位置不变进入到大家最关心的后排，后排腿部空间2拳零2指，头部空间为1拳整。

动态对比：

这台比亚迪汉DM-i搭载着1.5T涡轮增压发动机匹配E-CVT无级变速器，发动机最大功率102kW(139Ps），发动机最大扭矩231N·m，这台车还有一套插电混动系统的加持，动力表现初段提速很快即便跑高速后段动力储备也不错。底盘采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体的调教偏舒适。油耗方面小编在太原市区内实测亏电状态下百公里表显油耗为6.8L。

大众迈腾目前搭载着3套动力总成，分别搭载着1.4T涡轮增压发动机+7挡干式双离合变速器。和2.0T高低功率涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速器，小编今天就以330TSI版本进行对比，最大功率137kW（186Ps），这套动力初段动力来得就不是那么快了而且行驶起来的平顺性也一般，特别是遇到堵车这台双离合变速器的换挡有一定的顿挫感，小编实测百公里综合油耗为8.2L。底盘采用前麦弗逊和后多连杆式独立悬挂，这套底盘整体偏硬，驾驶起来支撑性表现也很不错。油耗方面小编在太原市区内实测百公里表显油耗为7.8L。

选买对比：

目前比亚迪汉DM-i 2024款共分为了6款配置，那么热销配置依旧会是2024款 DM-i 荣耀版 121KM精英型，这台低配车型配置方面够用的同时价格方面有一定的优势。

大众迈腾2023款则分为了5款配置，而目前大家购买最多的也就是2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型，虽然这款配置比2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型贵了1.5万，但小编看到足足多了22项功能。

总结部分：

这台比亚迪汉DM-i从内饰科技感以及用料配置，特别是如果你充电条件方便的话可以当做一台电车来使用，而即便充电条件不是很方便油耗表现也不高，加注92号汽油即可。而大众迈腾则后排腿部空间稍微有一些优势。