新能源车标大盘点，看看有多少能打得过比亚迪？
随着新能源出行时代的到来，市场上出现了越来越多的造车新势力品牌，老司机都认不全。快来看看这些车标你认识多少？
这么多车标是不是看得人眼花缭乱？大家认识多少呢？要说现在的新能源市场，还是比亚迪的天下。有几个品牌可以掀翻比亚迪的宝座呢？
12月，比亚迪宣布了汉家族燃油转电基金的优惠活动。从官方发布的信息来看，比亚迪此次优惠适用于秦、汉、唐、宋、元等系列的部分车型，其中汉EV冠军版最高可享受2万元的燃油转电基金优惠。
王朝网和汉家族再次发起了第二次“油电同价”战略攻势，瞄准了合资燃油车型退缩至20万级以下市场。通过这一举措，中国品牌在20万级市场的燃油转电进程将全面提速。
截至目前，汉家族今年的销量已经超过20万辆，自上市以来累计销量更已达到63万辆。通过以三个“擎”为核心的产品策略，汉家族打造了DM-i超级混动、DM-p王者混动、EV超强纯电三套系统，形成了覆盖B级和C级轿车两大主流细分市场的产品范围。
比亚迪之所以能够取得如此辉煌的成就，离不开其一贯对科技创新的执着追求。该公司共拥有11个研究院，在全球范围内申请的专利超过4万项，获得授权的专利超过2.8万项。
比亚迪积极布局全球市场，采用出口与本地生产并行的模式，加速推动新能源乘用车在全球范围内的发展。目前，比亚迪的新能源乘用车已经进入了德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等58个海外国家和地区，海外销量已经累计超过20万辆。在泰国、巴西等地，比亚迪连续获得新能源汽车市场销量冠军，并在慕尼黑车展和东京出行展上备受关注。
作为全球最大的新能源汽车市场之一，中国的新能源汽车产业正朝着更加规模化、全球化的高质量发展阶段迈进。中国的这一发展趋势不仅得益于政府的政策支持和激励措施，也离不开中国企业的不懈努力和创新能力。
在中国新能源汽车行业中，比亚迪作为领军企业，一直扮演着重要的角色。比亚迪以其快速而稳健的发展势头，展示了强大的实力，并给整个行业带来了巨大的推动力。比亚迪不仅仅是一个汽车制造商，他们更是坚持创新的先驱者和环保的践行者。通过在电动汽车技术方面的持续投入和研发，比亚迪已经成为全球新能源汽车行业的标杆之一。
在推动新能源汽车行业发展的过程中，比亚迪积极参与国内外别竞争，并加大对全球市场的开拓力度。比亚迪旗下的新能源汽车产品不仅在中国市场享有盛誉，也成功进军许多海外市场。这一壮大的实力不仅增强了中国在全球新能源汽车领域的话语权，也展示了中国企业在技术研发、品质提升和市场拓展方面的巨大潜力。
不仅仅是比亚迪，中国的新能源汽车行业正在迅速崛起。越来越多的企业加入到这一行业中，带来了更多的创新、竞争和机遇。随着各方力量的共同努力，中国的新能源汽车行业必将进一步壮大，为建设绿色、可持续的交通体系做出更大的贡献。
比亚迪高端品牌仰望官宣LOGO样式 灵感来自甲骨文
【CNMO新闻】目前，比亚迪旗下有多个汽车品牌，包括王朝、海洋和腾势。其中，王朝和海洋有不少车型相当受到消费者的喜爱，在2022年11月份的总销量已经超过了20万辆。而且，比亚迪方面也在不久前推出了一个全新的高端汽车品牌——仰望汽车。目前，仰望汽车还没有一款产品上市，但是它的动向却相当值得关注。
仰望汽车LOGO
12月8日，仰望汽车正式官宣了自己的品牌LOGO。根据官方的介绍，仰望汽车标识的灵感来源为中国甲骨文中的“电”，这种蜿蜒曲折的字形就是中国最初的“电”字。官方还表示，“电”表明新能源的技术和产品路线，也寓意产品的极致性能，代表着品牌对未知的无畏探索。甲骨文的“电”，开启了人们认知和探索“电”的历史，也推动了现代科学的飞速发展。而如今，仰望汽车赋予“电”全新的想象力，将会以颠覆性的产品和技术，为用户带来前所未有的极致安全、极致性能、极致体验。
仰望汽车LOGO
根据此前相关消息，仰望品牌的第一款汽车可能是一款越野车型，它的最终售价或许会超过百万元人民币。
新能源车标这么多，看看有多少是比亚迪的对手？
市场上出现了越来越多的造车新势力品牌，老司机都认不全。
这么多车标大家认识多少呢？要说现在的新能源市场，还是比亚迪的天下。有几个品牌可以掀翻比亚迪的宝座呢？
新年伊始，比亚迪陆续推出了各种产品的更新版本，这也是在“电比油低”的市场战略下进行的。其中，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版以7.98万的起售价引起了广泛的讨论。作为比亚迪颠覆燃油的重要产品，汉唐双旗舰备受期待，有人猜测汉唐还隐藏着哪些独门杀手锏。
2月19日，秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版以7.98万的惊人起售价上线，这也是龙年车市价格战的第一枪。此外，比亚迪汉唐荣耀版在产品力、口碑、品质、热销、品牌和保值率六个方面的综合实力也是不容忽视的。
比亚迪进入燃油车市场表明了他们在这一领域的野心，这也体现在一次又一次的降价和从“油电同价”到“电比油低”的宣传口号中。据乘联会秘书长崔东树公布的数据显示，去年A级车的累计销量达到了969.6万辆，而新能源车在这一市场中的渗透率仅为24%，处于各级别中的最低水平，依然是燃油车的主阵地。
然而，凭借着王朝网和海洋网两大系列，比亚迪迅速崛起，并在2023年售出302万辆车，成为新能源车销售冠军。去年降价后，秦系列的销量大幅增长，以超过48万辆的总销量领先于轩逸，成为年度家轿销量冠军。而今年1月的轿车零售销量榜上，朗逸和轩逸反超，月销量均超过3万辆，分别位列前两名。
比亚迪之所以取得如此辉煌的成就，是因为他们始终坚持对科技创新的追求。该公司拥有11个研究院，在全球范围内申请的专利超过4万项，获得授权的专利超过2.8万项。
比亚迪积极布局全球市场，采用出口和本地生产并行的模式，加速推动新能源乘用车在全球范围内的发展。目前，比亚迪的新能源乘用车已经进入了58个海外国家和地区，海外销量已经累计超过20万辆。在泰国、巴西等地，比亚迪连续获得新能源汽车市场销量冠军，并在慕尼黑车展和东京出行展上备受关注。
此次市场降价是因为电池原材料价格大幅下跌，这为比亚迪留下了利润空间。随着原材料价格的回落，动力电池价格也相应下降。甚至有声音称，在市场上已经出现了100度电池出厂仅需4万元的情况。
与此同时，车企和电池厂商也在努力研究如何降低电池成本，以争夺更多的市场份额。据报道，宁德时代正在推进电池成本降低的工作，他们计划在今年中期将磷酸铁锂电芯应用于几家车企的产品中，电芯价格将不超过0.4元/wh。而去年同期，方形规格磷酸铁锂电芯的成本还在0.8-0.9元/wh。
总的来说，新能源汽车产业正面临着巨大的发展机遇。随着汽车电动化的深入推进，中国电动汽车品牌在国内市场份额将不断增加，并在新能源汽车领域取得更高的认可度和品牌优势，这将重塑市场格局。
