比亚迪取得注塑模具专利，降低注塑件的生产成本，提高注塑件的生产效率

金融界2024年2月29日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“注塑模具“的专利，授权公告号CN220534784U，申请日期为2023年6月。

专利摘要显示，本实用新型公开了一种注塑模具，注塑模具包括：下模；上模，上模设置于下模的上方且与下模共同限定出注塑空间，上模和下模中的至少一个上设置有多个间隔设置的容纳槽，多个容纳槽与注塑空间均相连通；气囊组件，气囊组件设置于容纳槽中，气囊组件包括存储件和气囊件，存储件朝向注塑空间的一侧敞开设置，气囊件设置于存储件内，存储件选择性地驱动气囊件从存储件的敞开一侧伸出至注塑空间中且在注塑空间中鼓起。由此，在存储件驱动气囊件从存储件的敞开一侧伸出至注塑空间中鼓起后，可以向注塑模具中注入材料，从而可以使注塑件一体成型，这样可以省去连接注塑件的材料、设备和人工，从而可以降低注塑件的生产成本，提高注塑件的生产效率。

本文源自金融界

比亚迪真的需要一场真正的改革了

比亚迪作为国内的新能源汽车的代表，也被我们认为最有技术实力的一家公司，但是它现在面临一个很严重的状况，那就是需要进行内部改革，以提升他的利润率。

今年比亚迪发布其年报显示，2019年营业收入为1277.39亿，但是营业利润只有23.20亿，利润率不足2%，这是一个很严重的问题。所以比亚迪在去年就宣布了今年没有了绩效工资，只有基本工资，这对于员工的积极性是一个很大的打击。

今年对于比亚迪来说是一个关键性一年，其中一个事情就是比亚迪宣布他的刀片电池问世，而且首款搭载刀片电池的汉也已将与消费者见面，动力方面，605公里车型最大功率363千瓦、最大扭矩680牛米，电池容量为76.8kWh,百公里加速3.9秒，官方表示30%-80%充电时间为30分钟，快速充电真的能够解决新能源车的一个缺点。所以比亚迪对于他寄予众望，希望可以给特斯拉一定的阻击。

比亚迪汉

其实今年比亚迪更应该做的就是优化结构，减少运营成本，引入更多的供应商来降低汽车零部件采购成本。现在不仅是我国汽车企业，而是在整个汽车界，比亚迪应该算得上最自产自足的主机厂了。由于其下辖太多的汽车供应商，导致比亚迪在汽车零部件采购中没有其他的可选，这样势必会导致没有价格优势。咱们说一下比亚迪辖下的一些零部件公司。

比亚迪下辖的事业部

这些事业部对于比亚迪来说有过好处，但是随着比亚迪的逐渐壮大，这个优势越来越成为劣势。咱们可以通过日韩汽车的发展来对比，由于日韩汽车行业相对于欧美国家起步较晚，所以为了增强自身的竞争力，自己成立了很多直属的零部件公司，这样更容易进行质量管理和日程进度协调。但是现在日韩车企都已经壮大起来了，旗下的供应商也在慢慢脱离对于主机厂的依赖，自己去与其他来自世界各地的供应商进行争夺其他公司的订单，所以造就了电装，摩比斯世界巨头型的汽车供应商。

我国公司也有这样的例子，最好的就是延锋内饰，本来作为上汽的下属子公司，承接上汽的订单，自从延锋开始进入到其他主机厂的平台，迅速的成长，去年评选的2019年全球汽车供应商100强中，延锋全球排名16，位列我国汽车供应商第一名。

2018年本土供应商全球前100强

其实现在吉利已经在慢慢让这些供应商去参与其他主机厂的订单争夺战之中，例如比亚迪的电池业务也正在考虑可以进行供给其他主机厂，参与到市场的竞争中。

比亚迪这么多的工厂，其实也是有好处的，那就是可以做大部分的工业工作。例如在今年疫情中比亚迪快速响应生产口罩，一个华丽的转身成为了我国最大的口罩生产公司。比亚迪就跟中国情况是类似的，我国有联合国公布的全门类的工业企业，但是这个对于我国是一个优势，但是对于不同国家可能就不是优势而是劣势了。如果让韩国或者日本拥有全价值工业体系，他们的人口根本支撑起来这个工业带来的人口需求。所以世界上下一个最有可能拥有全价值链的工业门类国家就是印度。同样现在比亚迪的销量比较少，并不能带动这些公司，他最好的办法就是让这些公司去争夺其他公司的订单。

我相信比亚迪肯定可以处理好这些问题，而且还会成为我国新能源汽车的名片。

以下是比亚迪19个事业部的工作内容：

第一事业部: 镍电池、新材料电池、手机零部件、汽车零部件及其它IT产品的研发、生产与组装。

第二事业部: 锂粒子充电电池，主要应用于手机、无绳电话、笔记本、数码产品等领域。

第三事业部：以各类IT终端设备结构件的研发、设计、制造为主，主要担任着精密机构件、输入模组、金属模组、精密模具等业务。

第四事业部： LCD，触摸屏，背光及模切三大工厂。

第五事业部：主要从事手机、数据卡、平板电脑等产品的研发,凭借强大的零部件垂直整合能力成为世界领先的ODM供应商。

第六事业部：主要承担着公司集成电路及功率器件的开发、整合性晶圆制造服务的生产任务。

第七事业部：广电业务部门。

第八事业部：专注于电脑产品ODM的研发设计与生产。

第九事业部：SMT部门，整机产品的组装、测e5a48de588b6e79fa5e9819331333366303835试、彩包、售后维修等。

第十事业部：手机应用软件和整机方案设计业务。

第十一事业部：主要承担着公司各车型的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和油箱产品的生产任务。

第十二事业部：比亚迪汽车模具中心，承担着公司全部新车型模、检具、夹具的设计及制造任务。

第十三事业部：负责生产比亚迪汽车各车型的所有注塑配件（内外饰件）、汽车灯饰的各种产品，并负责产品的后续组装任务。

第十四事业部：主要负责电动汽车核心零部件的研究开发与生产。

第十五事业部：主要负责产品划分为车载电子、车身电子、安全电子三大类，包括多媒体、空调、气囊、整车线束、开关、整车仪表、配电盒、GPS、倒车雷达、防盗系统、智能钥匙系统、整车音响系统等数百种汽车电子产品。

第十六事业部：设计车身零件、底盘悬挂等部门。

第十七事业部：发动机研发、制造中心。

第十八事业部：目前主要经营的产品有橡胶、塑胶、涂料等相关产品。

第十九事业部：主要从事客车整车、客车专用底盘的研发、制造。

为了省钱啥都是自己做，已经接近一条全产业链！比亚迪有多厉害

比亚迪在国内来说绝对是一个非常厉害的汽车科技公司，它的内部一共有19个事业部，有人说，比亚迪为了省钱啥都自己做，已经接近一个全产业链了！这话到底是真是假，我们首先可以了解一下比亚迪内部的这十九个事业部都是干啥的。

第一事业部，业务主要涉及镍电池、新材料电池、手机零部件、汽车零部件及其它IT产品的研发、生产与组装；

第二事业部，业务主要涉及 锂粒子充电电池，主要应用于手机、无绳电话、笔记本、数码产品等领域；

第三事业部，业务主要涉及各类IT终端设备结构件的研发、设计、制造，担任着精密机构件、输入模组、金属模组、精密模具等业务；

第四事业部，业务主要涉及LCD，触摸屏，背光及模切三大工厂；

第五事业部，主要从事手机、数据卡、平板电脑等产品的研发,凭借强大的零部件垂直整合能力成为世界领先的ODM供应商；

第六事业部，主要承担着公司集成电路及功率器件的开发、整合性晶圆制造服务的生产任务；

第七事业部，涉及广电业务部门；

第八事业部，专注于电脑产品ODM的研发设计与生产；

第九事业部，SMT部门，整机产品的组装、测试、彩包、售后维修等；

第十事业部，手机应用软件和整机方案设计业务；

第十一事业部，主要承担着公司各车型的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和油箱产品的生产任务；

第十二事业部，业务主要涉及比亚迪汽车模具中心，承担着公司全部新车型模、检具、夹具的设计及制造任务；

第十三事业部，主要负责生产比亚迪汽车各车型的所有注塑配件（内外饰件）、汽车灯饰的各种产品，并负责产品的后续组装任务；

第十四事业部，主要负责电动汽车核心零部件的研究开发与生产；

第十五事业部，主要负责产品划分为车载电子、车身电子、安全电子三大类，包括多媒体、空调、气囊、整车线束、开关、整车仪表、配电盒、GPS、倒车雷达、防盗系统、智能钥匙系统、整车音响系统等数百种汽车电子产品；

第十六事业部，主要设计车身零件、底盘悬挂等部门；

第十七事业部，主要担任发动机研发、制造中心；

第十八事业部，目前主要经营的产品有橡胶、塑胶、涂料等相关产品；

第十九事业部，主要从事客车整车、客车专用底盘的研发、制造。

可以见得，比亚迪除了新能源汽车非常厉害之外，其他从事的手机及其零部件研发、制造都非常多！涉及领域之多，种类之丰富，研发投入之巨，绝对是难以想象的。但是，我们现在可以归纳为两类来看：

硬件方面：

从发动机、汽车零部件、材料电池、模具设计与制造、底盘设计等汽车的方方面面，都是能自己做就自己做的一种态度。这种态度，绝对是一种“掌握核心科技”的科技公司必须具备的一种心理状态。

现在，除了华为，几乎没有任何一家科技企业拥有比亚迪这样的一种做科技企业的态度。而且，比亚迪发动机、材料电池等方面做的特别深度，特别是新能源电池领域，比亚迪刀片电池就有太多人知道了，与特斯拉是同等级别的大哥大！

软件方面：

以比亚迪今年一月份发布的最新的DM-I超级混动搭载超级混动系统为例，它是一种以电为主的混动技术，它的超级混动架构做到了动力系统及控制系统100%自主研发的程度！它的意义是创造性地定义以电为设计理念的混动技术，围绕以大功率驱动电机和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混动架构！

而且，DM-I的EHS电混动系统电机使用的扁线电机核心技术此前一直被国外把控，而比亚迪长期的研发投入才最终打破这项技术的垄断地位。其实，这也足以见得比亚迪对于核心技术的研发和把控都是最强的。

现在国内比亚迪汽车确实越来越多喜欢购买了，在今年10月份，比亚迪汽车月销量首次突破八万台！是国内销量最高的新能源汽车厂商！我还是希望国内更多的汽车厂商跟比亚迪学习，只有掌握科技，才有属于自己的话语权！