秦plus用车一年后，是否存在轮胎吃胎问题？#比亚迪

秦plus车主用车分享：提车一年后吃胎问题是否严重？

跑了一年的秦plus轮胎吃胎真的很严重吗？大家好，我是锅包肉。前一段时间在杭州的第十三届中国问题车展上，有不少车主都站出来投诉比亚迪秦系列的轮胎出现了偏磨问题，也就是日常所说的吃胎现象。作为一位提车一年的秦plus车主，今天就带大家来看看跑了一年的秦plus是否也存在类似的问题。

在看轮胎之前先给大家科普一下什么叫做吃胎。吃胎简单来说就是轮胎内侧或者外侧对比另一面会有不正常的加速磨损，就像图中展示的胎的内外两侧纹路深浅不一致，又或者是行驶的公里数并不多，但是轮胎的整个表面磨损都很严重，这是不正常的现象，都属于吃胎。

理解了吃胎的概念，再来看一下这辆一年跑了11000公里的秦plus轮胎是否正常。首先需要把方向盘向左打满，保持不动，然后下车来看前胎，可以看到整个胎面是有磨损情况，但不算是很严重，对比内侧和外侧的纹路也都是比较清晰，并不能算得上是吃胎。

再来看一下另一侧的轮胎，同样是内侧和外侧的纹路都比较清晰，也是没有吃胎的现象。看来我还是比较幸运的，并没有遇到吃胎的问题。

也建议大家看完视频后可以自行检查一下，看看自己的车辆是否存在吃胎的现象。如果发现了一定要重视起来，尽早去维修店检查排除，保障自己的用车安全。

大家对此还有什么其他看法吗？可以在评论区说出你的想法。

比亚迪秦plusdmi，轮胎会吃胎？方向盘会异响？#秦plusdmi

比亚迪秦DMI798吃胎？方向异响？

比亚迪秦DMI798提车342天，目前行驶了9万3千公里，hev行驶了6万6，EV行驶了2万6，我是基本上从来不充电的。最近有很多朋友关心的两个问题，第一个是方向盘异响，还有一个是有没有吃胎的现象。

带大家看一下，这个是前面的轮胎，前面的轮胎胎纹还是很深的，里面是我去检查看了没有吃胎的现象。这个是前驱车，前面的轮胎的磨损是比后面要严重的，后面的胎纹看起来要比前面要好很多，胎毛都还在。

它的车型最低配只有胎压的报警，不会显示胎压有多少。现在轮胎是扎了个钉子，轮胎也是没有吃胎的现象，前面这里也是没有，但是前面的轮胎要比后面磨损要大一点。我这四个轮胎提车到现在是没有去进行过更换的，我的用车公里数是比较复杂而且是比较多的，所以吃胎这种情况是少数个别情况罢了。按照目前这个情况，我这4个轮胎还能再开几万公里。

再说到方向盘的异响，我在3万公里的时候就出现了方向盘异响，我去4S店来回检查了差不多有3到4次。第一次是换了方向管柱，第二次换了方向轴承，到后面还换了一个什么东西，到最后是连方向盘都换了，当时已经65000公里了。

当时我问4S店，在6万公里之前我去问过4S店，我说如果超了6万公里会不会不给我质保，但是他给我的回复是放心，他说这个东西在质保的时间是8年15万公里。到最后我是在8万公里的时候整个方向管住轴承，到最后方向盘也给我更换了一个新的。

所以大家不用去担心方向异响，如果有异响这种情况，就及时去4S店去进行售后检查。

今年315，百名比亚迪车主集体投诉轮胎偏磨问题

在今年的杭州的第十三届315中国问题车展上，不少车主纷纷站出来，投诉比亚迪的轮胎容易出现偏磨的问题。听说，这比亚迪秦系列的车，好多都有这个毛病。

比亚迪轮胎偏磨问题引车主投诉，网友分享亲身经历

说到这轮胎偏磨，可能很多人还不太明白是什么意思。简单来说，就是轮胎磨损得不均匀，有的地方磨得快，有的地方磨得慢。这样一来，不仅轮胎寿命会缩短，开车的时候还可能觉得不太稳当，甚至会有异响。

这不，网友A就分享了他的亲身经历。他的秦PLUS车开了一年半，跑了九万三千公里，结果那轮胎啊，磨损得可快了。五万公里的时候，他就发现右前轮吃胎特别严重，还特地去做了右侧前后倒轮和四轮定位。本以为这下子问题就解决了，哪知道右前轮还是吃胎。日常开车时，只要是大角度转向或者掉头，就能感觉到右前轮有顿挫感，还伴随着轮胎摩擦地面的异响，听着就让人心烦。

这网友A也不是个例，据说其他比亚迪的车主也遇到过类似的问题。大家纷纷跑到4S店去反映，结果那边也没啥好办法，就说是正常现象，建议车主们一年做一次四轮定位。这听起来像是给轮胎做了个保健操，但到底能不能治本，还是个未知数。

网友发帖称：比亚迪车胎偏磨磨损严重，设计缺陷或导致安全隐患

我是一位比亚迪唐DMP四驱旗舰车型的车主，该车型为比亚迪王朝最贵的车型，但没想到会存在设计缺陷导致偏磨或后轮磨损严重，且比亚迪4S店在保养并未查出偏磨的问题，致使车主安全隐患严重。

我的车购买于2023年6月，在2023年11月进行了首保，厂家并没有告知任何问题。但是在2023年12月底，我发现右后轮胎已经磨平，左后轮胎也磨损严重，前轮都还好。到4S店检查后，他们告诉我，由于四驱车型后面有电机，这种情况是正常的。他们仅仅进行了微小的四轮定位，但是告诉我改善的效果不一定很大。

我有两个疑惑。第一个是4S店在保养时并没有检查轮胎，如果不是我自己发现了这个问题，也没有人提醒我。这让我觉得4S店并没有真正关注车主的安全。第二个是4S店告诉我，19800公里的轮胎磨损是正常情况，但是高达1.7毛每公里的轮胎成本实在是太高了。我认为这可能是车的设计缺陷，请广大车主注意。

我将继续跟进这个问题，并随时更新。希望其他比亚迪车主也能关注这个问题，共同呼吁比亚迪厂家解决这个问题，确保车主的安全。

最后，我希望提醒大家，选择车辆时一定要慎重考虑，不要因为品牌或价格而忽视了车辆的质量和安全性。

话说回来，汽车作为我们日常出行的重要工具，安全性可是头等大事。这轮胎偏磨的问题，虽然看似小事，但长期下来，对行车安全可是个不小的隐患。希望比亚迪能重视这个问题，给车主们一个满意的解决方案。

最后也提醒广大车主，平时开车的时候多留意轮胎的情况，一旦发现问题，要及时处理，毕竟，安全可是开车的第一要务啊。

杭州315问题车展，相关车企和4S店“丑态百出”为哪样？

又到每年的315消费者权益日，各行各业昧良心的厂商们瑟瑟发抖，毕竟关乎着身家名誉。一旦被曝光有质量问题或者安全问题，轻者或许能断臂苟延残喘，重者名誉扫地、品牌归零，企业倒闭。

在杭州举办的第十三届中国问题车展上，早上6点多，问题车辆入口处围满了车企和4S店的工作人员，他们神情紧张、眼神犀利、左顾右盼，三两成群，或窃窃私语，或电话不断。

4S店工作人员各展神通，想尽各种办法阻拦问题车进入现场，如用车辆挡住问题车辆，如此小的间距，没有10年老司机的经验办不到吧！

或偷拍问题车车牌，想办法弄清车辆维权原因，赶紧商讨应对方案。

来不及弄清车辆维权原因的，直接现场拦车沟通，可惜车主不相信工作人员的任何承诺，坚定选择曝光！

当然也有车主在死缠乱打之下，相信车企工作人员的承诺，上演了“哥俩好，你好我也好”的戏码。

当然也有和车主协商失败，碰瓷倒地，“以死相逼”阻拦维权车主入场的。

在现场甚至还有4S工作人员强行撕毁车主申诉的材料。

早知如此，何必当初！如果在车主提出诉求的时候，车企和4S店能第一时间解决问题，又何必在315当天闹得丑态百出，贻笑大方！

真心希望相关车企能把质量和服务放在心上，而不是“拦截阻止问题曝光”，但是也许他们觉得一年出糗一天能够接受呢？