如果你买电动车是为了省保养钱！那我劝你还是算了吧！

说到电动车保养，有的人认为电动车根本不需要保养，也有人认为电动车的养护成本要比燃油车便宜不少！这些说法到底是否正确呢？今天我们就以几款不同级别的电动车代表为例，来带大家一探究竟！

特斯拉 Model S

说到电动车，大家最先想到的品牌无疑就是特斯拉，那么我们就先来看一看Model S的保养费用到底贵不贵。通过了解，Model S的保养周期为1年或2万公里，具体细节如下：

第一个保养周期为常规保养+更换驱动单元液剂，价格2400元。其中常规保养包括多点检查、更换车钥匙电池、更换雨刷、轮胎换位、四轮定位等项目。

第二个保养周期为常规保养+更换空调干燥剂、更换刹车油、更换驾驶室空气过滤器，价格3400元。这里要特别说明一点，特斯拉的驾驶室空气过滤器与我们常说的空调滤芯不太一样，在尺寸上要大了不少，大家通过下方的对比图就一目了然。

第三个保养周期为常规保养，价格2000元。

第四个保养周期为常规保养+更换空调干燥剂、更换刹车油、更换驾驶室空气过滤器、更换电池冷却液，价格4200元。

做完第四次保养后，再按照前4个保养周期进行轮回，如此下来特斯拉Model S的6年养护成本约为1.8万元。我们拿同级别的燃油车做个对比，奔驰E级的小保养费用为2000元左右，大保养将近8000元，保养周期也是1年或1万公里，算下来6年的养护成本约为2.3万元，比特斯拉Model S贵了5000元左右。

此外电池寿命也是大家经常会担心的一点，毕竟作为一款电动车，如果电池出现了问题，那就相当尴尬了。Model S电池的质保期限为8年不限公里，但是特斯拉官方并没有公布质保期限内电池衰减到怎样的程度，或者未达到什么样的指标就可以享受质保。如果要自费更换电池的话，预计价格要在20万以上。

腾势 500

腾势是中国首个专注于新能源的汽车品牌，旗下的500车型更是达到了500km续航里程的水平。据了解，腾势500的保养周期为1年或1万公里，具体细节如下：

第一个保养周期为常规保养，价格360元。其中包括系统和电路检查、更换空调滤芯、轮胎换位等项目。

第二个保养周期为常规保养+更换刹车油+更换齿轮油，价格1000元左右。

第三个保养周期为常规保养+更换电池冷却液，价格1600元左右。

做完第三次保养后，再按照前3个保养周期进行轮回，如此下来腾势500的6年养护成本约为6000元。我们用WEY VV7进行对比，VV7的小保养费用为530元，大保养费用为1710元，5000km首保之后每7500km或半年进行一次保养，算下来6年的养护成本约为1.1万元，比腾势500贵了5000元。

腾势500的电池质保期限为8年或15万公里，同特斯拉一样，腾势也没有给出一个电池质保标准，而且由于这款车刚上市不久，更换电池的费用还没有官方定价。

BYD 秦EV

在电池领域颇有建树的比亚迪也是大力研发电动汽车的自主品牌之一，那么我们就秦EV为例计算一下养护成本。秦EV的保养周期为半年或1.2万公里，具细节目如下：

第一个保养周期为常规保养，价格100元。其中包括系统和电路检查、轮胎换位等项目。

第二个保养周期为常规保养+更换齿轮油，价格500元左右。

第三个保养周期为常规保养+更换刹车油，价格200元左右。

做完第三次保养后，再按照前3个保养周期进行轮回，而到了每2年或4万公里时要更换一次电池冷却液，价格470元。如此算下来，比亚迪秦EV的6年养护成本约为4600元。插电混动版秦的小保养费用为372元，大保养费用为800元上下，3500km首保之后每7500公里保养一次，算下来6年的养护成本约为8000元，比秦EV贵了3400多元。

秦EV的电池质保期限为6年或15万公里，质保期限内如果电池衰减到不足原始满电状态的80%即可享受质保，质保期外更换电池的费用约为10万元。

荣威 ERX5

荣威 RX5是家喻户晓的爆款车型，那它的电动版和汽油版在养护费用方面有多大差别呢？据了解，ERX5的保养周期为半年或1万公里，具体细节如下：

每个保养周期的价格为480元，包括系统和电路检查、轮胎换位、更换空调滤芯、更换雨刷等项目。

每2年不限公里要更换一次刹车油（约300元）和电池冷却液（约200元），如此算下来，荣威ERX5的6年养护成本约为7300元。而汽油版荣威RX5的小保养费用为500元，大保养费用为1000元，3000km首保之后每7500公里保养一次，算下来6年的养护成本约为1万元，比ERX5贵了2700元。

荣威ERX5的电池质保期限为8年12万公里，质保期限内如果电池衰减到不足原始满电状态的70%即可享受质保，质保期外更换电池的费用约为10万元。

北汽 LITE

微型车市场也是新能源汽车的必争之地，我们就拿最近比较火的北汽LITE为例，算算微型电动车的养护成本。据了解，北汽LITE的保养周期为1年或1万公里，具体细节如下：

第一个保养周期为常规保养，价格120元。其中包括系统和电路检查、轮胎换位、电机冷却液检查等项目。

第二个保养周期为常规保养+更换变速箱油+更换齿轮油，价格320元。

做完第二次保养后，再按照前2个保养周期进行轮回，如此算下来，北汽LITE的6年养护成本约1320元。同为微型车的比亚迪F0小保养费用为200元，大保养费用为500元，3000km首保之后每5000公里或半年保养一次，算下来6年的养护成本约为3500元，比北汽LITE贵了2200元左右。

北汽LITE的电池质保期限为8年15万公里，当我们向4S店咨询在质保期内电池衰减到什么程度才能销售质保时，4S店的回答相当有意思：只要有点毛病就可以更换电池，因为给客户更换配件的话厂家有补贴！

此外北汽的旧车回购政策也十分吸引人，只要有续航里程更高的新款车型推出，老款车型的车主就可以用旧车加一部分钱来置换新车。

从以上这5款不同级别的电动车养护成本分析来看，首先电动车不需要保养是一个误区，像刹车、冷却、电路等系统还是需要定期检查和维护的；其次电动车6年的养护成本仅比同级别汽油车节省了几千元的开支，并没有想象中的那么省钱；而且万一电池在质保期外出现问题，车主自费更换的话，10-20万的挑费也够哭几轮了！

综上所述，如果您仅仅是图日后的养护便宜省心，那我劝您还是不要考虑电动车了！但如果您喜欢的是电动车静谧的驾驶感受（廉价微型电动车除外），以及电机无延迟释放最大扭矩的爽快感，那电动车还是不错的选择。

脱胎于F0，比亚迪e1综合工况续航305KM,动力电池电芯终身保修

提起比亚迪，可以联想到很多事情，比如云轨、电池、电动大巴等，它的标签实在太多，今天咱们看看比亚迪e1。

这个外形很简洁，也很熟悉，比亚迪旗下微车F0也长这个样子，F0当年也取得过月销过万的战绩，在经历了热卖和沉寂之后，比亚迪的工程师给它换了“心”，以此来留住这个经典的造型，来顺应当下的潮流和趋势。

虽说这套车身模具已经上了岁数，不过整容还是能延缓衰老，比亚迪e1的中网采用了蜂窝式的镂空设计，前杠最外侧还设计了两道印痕，还是挺提神的，从此处再往上看，还有一处“密集阵”，简洁之中透露着设计感。

熏黑的大灯更加清澈和通透，通过官网了解到LED远近光、LED日行灯、大灯提前开启、延时关闭这些功能都会出现在比亚迪e1上，不过小编实拍的这一台是不是这个情况还真看不出来。

侧面的造型不出意外的没有变化，3465×1618×1500mm的长宽高和2340mm的轴距意味着它的内部空间也会一如既往。

比亚迪e1的电池组容量为32.2kWh，交流永磁同步电机的最大功率是45kW，最大扭矩则为110N?m。官方宣传这款车0-50km/h加速时间为5.9秒，工况法纯电续驶里程为305km，30%-80%快速充电时间是30分钟。对于纯电动汽车的用户来讲，除了续航里程之外最担心的就是电池的寿命，这方面，比亚迪给足了信心和面子，官方宣称非营运车整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。

内饰部分其实是有耳目一新这种感觉的，只是这个方向盘有点拖后退：无论造型做工还是材质都让内饰水平倒退了不少，真是对不住这个规整的中控台和略带时尚感的双拼色设计。

前排座椅采用了一体式设计，后排座椅可以整体放倒，进一步提升空间的利用率和灵活性。可以看到后门采用电动车窗，门板上也略带储物空间。

比亚迪e1的尾部也没有太显著的二次设计，但是各处细节还改变。据官方透露，这款车补贴后的售价是7.99万元。相比起曾经的F0，价格高出不少，但是它们自身有着本质的区别，所面临的市场环境和用户习惯也大不相同，不知道比亚迪e1能否有更好市场表现，只期待它能为消费者带来更好的体验。