大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田奥德赛汽车日报的问题，以及和本田奥德赛汽车日报的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
新车 | 广汽本田奥德赛2022款9月30日发布，会是中期改款车型吗？
文：汽车日报 张逸
[汽车日报 产品] 日前，我们从南京国际车展官方获悉，广汽本田奥德赛2022款将于9月30日开幕的南京车展发布。目前，市场在售奥德赛为2021年款车型，加之中期改款奥德赛在8月10日曝光了工信部申报图，那么这款即将在南京车展发布的所谓“奥德赛2022款MPV”究竟是年度小改款，还是中期改款版本目前是一大悬念。随后我们与广汽本田进行求证，官方表示“暂无消息”。
配图为南京国际车展公众号截图
新车特点：
国产新款奥德赛前脸变化明显
配图为目前国内在售2021款奥德赛
回顾此前工信部申报图来看，国产新款奥德赛外观基本延续日版车型设计，其中包括全新六边形进气格栅以及多横幅式内部细节。同时，新车前灯组造型和前保险杠也进行了造型升级。
新车尾部设计元素有所精简，整体风格更加简约
配图为目前国内在售2021款奥德赛
相比而言，新款奥德赛尾部细节元素造型更加简洁，尾灯组采用全新设计，并由一条镀铬装饰条相连，牌照安装区也取消了下部镀铬装饰。此外，新车后保险杠两侧反光条细节调整，尾部混动标识更改为“e：HEV”。
配图为新款奥德赛日版车型
配图为新款奥德赛日版车型
根据工信部申报信息，国产新款奥德赛车身长宽高分别为4861/1820/1712毫米，轴距为2900毫米。作为参考，2021款奥德赛车身长宽高分别为4847/1820/1712毫米，轴距为2900毫米。对比来看，新车长度增加14毫米，其他尺寸保持不变。动力部分，国产新款奥德赛将搭载2.0升混动系统，其中发动机最大功率依旧为107千瓦。
新款奥德赛日版内饰，配备中控悬浮大屏
配图为目前国内在售奥德赛内饰
作为参考，新款奥德赛日版车型中控台升级有10英寸悬浮式中控屏，并在屏幕右侧配有物理按键。此外，新车还对空调出风口造型进行了调整，从而形成贯穿式的视觉效果，并换装一款全新三辐造型方向盘。预计国产新款奥德赛也有望同步更新。
代际关系/竞争对手/市场环境：
第二代奥德赛日版
第三代奥德赛日版
第四代奥德赛日版
作为本田旗下一款MPV，奥德赛分为日版和美版车型，其中日版车型目前已发展至最新第五代车产品。2002年，第二代奥德赛日版车型首次引入国产，目前国内在售车型为奥德赛第五代车型，最新曝光工信部申报图车型为第五代奥德赛日版中期改款版本。
2019款艾力绅2.0L锐·混动至尊版
2021款 丰田赛那SIENNA 2.5L混动 XLE版
目前，国内MPV市场热度升高，包括自主品牌和合资品牌在内，新款MPV车型不断在市场中推出，其中在合资中型MPV细分市场，奥德赛竞争对手主要为同门车型艾力绅。同时，若将目光放眼合资中大型MPV市场来看，可选车型有别克GL8、丰田赛那SIENNA、现代库斯途、起亚嘉华等。销量方面，别克GL8 8月全国销量为10962辆，位列国内MPV销量榜第一；第二名为传祺M8，8月销量为4637辆；奥德赛8月销量为4217辆，位列第三位。
导购｜售23.58万起，新款奥德赛购车手册，推荐锐·领享版
文：汽车日报 张凯
[汽车日报 产品] 日前，新款广汽本田奥德赛正式上市，新车共推出7款车型（其中2个福祉车版本为订单式销售），官方指导价为23.58万-35.48万元。对于消费者来说，新车的价格跨度达到11.9万元，在这些车型之中究竟如何选择？希望接下来的这篇文章可以给您一些购车参考。
此前，我们已对新款奥德赛进行了详细解读和道路试驾，欢迎点击查看：新车 | 补齐短板再出发，竞争别克GL8！试驾广汽本田新款奥德赛
静态简单回顾：
新款奥德赛
新款奥德赛外观变得更加硬朗，前格栅尺寸进一步增加，视觉感受更加厚重，商务气质也更加浓厚了一些。与此同时，全新羽翼式LED大灯取消了透镜设计，让车头层次感更强，起到延长视觉宽度的作用。
新车配备全新造型尾灯组和新造型轮辋
伴随造型调整，新款奥德赛新增前后“流水”效果转向灯、全新造型18英寸轮辋。此外，后两排还配备有隐私玻璃。颜色方面，新车车身颜色新增格陵兰白、极夜流银和流光幻紫三种配色。尺寸方面，长宽高分别为4861/1820/1712毫米，轴距为2900毫米，相比老款车型长度增加14毫米。
新款奥德赛内饰
新款奥德赛的车内设计更简洁，比如换挡机构变为了按钮式，中控屏幕采用了悬浮式设计。此外，新车还配备了Honda Connect 3.0智导互联系统，支持百度CarLfie，语音控制的识别准确率有所提升，还可以与智能家居进行联动（需选配）。
第二排独立座椅配有腿拖
第三排座椅
配置方面，新款奥德赛新增手机无线充电、7英寸TFT液晶仪表盘、后视动态提醒系统、驾驶位可收纳式杯架、副驾驶位储物盒、脚踢感应式电动尾门、预约锁车和“魔术感应门”等。与此同时，第二排电滑门开启的范围足够大，乘客进出车厢丝毫不费力。第三排座椅的坐垫也足够厚，所以乘坐的舒适性也是有保障的。
动态简单回顾：
搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统
动力方面，新车与现款车型保持一致，搭载本田的第三代SPORT HYBRID（锐·混动）i-MMD双电机混合动力系统。2.0升自然吸气发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛·米。电动机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米。系统综合最大公里158千瓦。传动系统方面匹配E-CVT电子无级变速箱。
起步阶段动力输出线性
在起步阶段，车辆依靠纯电驱动，动力输出线性，这样的动力响应也更容易被大多数人所接受。继续深踩油门，发动机会适时地介入工作，基本上与纯电车型所能带来的推背感达成了一致。在高速巡航驾驶再加速时，虽然在这种情况下没有了迅猛的推背感，但完成超车等动作也并不费力。
价格信息：
价格图
新款奥德赛共推出普通版和福祉版共7款车型，其中普通版有5款配置车型，售价23.58万-32.88万元，福祉版（第二排右侧电动旋转升降座椅，可伸到车外，方便老人或小朋友使用）有2款配置车型，售价区间为34.08万-35.48万。从福祉版车型的命名不难看出，它的功能配置分别对应普通版车型的锐·领享版和锐·耀享版。
与此同时，全系车型的动力系统均为第三代SPORT HYBRID（锐·混动）i-MMD双电机混合动力系统，所以不存在动力差异。
车型推荐：
锐·悦享版
售价：23.58万元
推荐等级：★★
理由：全系入门车型，配置低，使用便利性不高
2021款奥德赛低配车型内饰布局
新款奥德赛锐·悦享版作为全系入门车型，配置可谓有些“简陋”。例如，全车只配备了绒布座椅，并且也没有天窗、没有倒车雷达，甚至连中控屏幕都没有，虽然目前还没有官方图片信息，但笔者猜测中央屏幕位置与改款前车型一样，只有一块塑料板，缺少了这个价位MPV应有的实用功能和档次感。
一键启动
相比之下，无钥匙进入、一键启动、自动空调成为入门版车型仅有的亮点配置。综合来看，全系入门车型不建议日常家用购买，它更适合那些仅想要一台合资品牌MPV，同时又在乎经济性的潜在买家。需要提醒这些买家的是，全系入门车型的产量在初期或许会比较有限，能不能提到车还要咨询当地经销商。
锐·智享版
售价：27.58万元（相比入门版增加4万元）
推荐等级：★★★★
理由：基础配置较为丰富，注重实用性和便利性，南方用户首选
再添4万元，您就可以买到新款奥德赛锐·智享版，也就是次低配车型，虽然与低配车型间的差价达到4万元，但无论是舒适性配置、便利性配置，还是安全配置、娱乐配置的表现，锐·智享版都上了一个台阶。
真皮座椅
首先，在舒适性配置方面，新车配备了真皮座椅，相比绒布座椅更高级。在便利性配置方面，右侧单边电动侧滑门、脚踢式电动尾门、手机无线充电、前后5个USB充电口、倒车雷达，进一步提升了这台MPV的实用性。
Honda CONNECT 3.0 智导互联
在安全配置方面，该版本车型配备了Honda SENSING 安全超感的大部分功能，比如带低速前车跟随功能的ACC主动巡航控制系统、车道保持辅助系统和前方碰撞预警系统等。在多媒体娱乐配置方面，10.1英寸中控屏支持Honda CONNECT 3.0 智导互联，能够提供语音识别、在线导航、远程控制、在线音乐、CarLife连接等功能。
总的来看，锐·智享版的配置更加符合消费者日常用车所需，对于南方的朋友们而言，配置表现已经能够满足日常使用。但是对于北方的朋友们而言，价格再增加1万元后，还有更多值得期待的配置。
锐·领享版/锐·领享福祉版
售价：28.58万元（价格再次增加1万元）/34.08万元（福祉版入门车型）
推荐等级：★★★★★
理由：实用性配置再次增加，北方用户首选，福祉版用户首选
前排座椅加热功能开关
价格再次增加1万元后，锐·领享版的配置表现终于给北方消费者带来了一些安慰，毕竟基础车价都达到了28.58万元，才刚刚有前排座椅加热，但这个配置在北方还是非常友好的。同时，这个配置版本也是笔者最推荐的，因为这次增加1万元所换来的配置，还算物超所值，而且也能让这台MPV拥有更好的乘坐舒适性和用车便利性。
前排遮阳板照明灯
例如，锐·领享版车型增加了左侧电动侧滑门，如此一来，车辆两个后门都可以电动开启和关闭，增加了上下车的便利性，也更能满足商务接待需求。此外，该版本车型还有一些实用性配置增加，比如前排顶置眼镜盒增加对话镜、前排遮阳板增加照明灯、两个前雷达和三温区自动空调。此外，可一遥控开启的前天窗和真皮方向盘进一步提升了用车的便利性和舒适性。
福祉版车型
对于锐·领享福祉版车型而言，它的特点是通过将第二排右侧固定座椅调整为可移动升降式座椅，进一步提升老人和幼儿上下车的便利性。在配置表现方面，该车与锐·领享版保持一致，所以对于福祉版车型有需求的消费者而言，该版本也可以作为首选。
锐·耀享版/锐·耀享福祉版
售价：29.98万元（价格再次增加1.4万元）/35.48万元（福祉版顶配车型，价格增加1.4万元）
推荐等级：★★★
理由：第二排舒适性提升
18英寸降噪轮辋
再多花费1.4万元后，您就可以买到次低配锐·耀享版车型，首先，新车在外观方面相比之前版本车型进行了升级，它采用了和顶配车型一样的18英寸降噪轮辋，视觉效果更出色。同时，在灯光系统方面，新车从该版本开始配备自动大灯和日间行车灯。
后排及后挡风隐私玻璃
除此之外，锐·耀享版还进一步提升了实用性配置，比如全车车窗一键式升降、后排及后挡风隐私玻璃、第二排座椅带腿托并支持4向滑动、盲点显示系统。但是，笔者并不推荐购买该版本车型，首先，这1.4万元并没有为车辆的实用性和便利性带来本质的提升，其次，如果想让第二排拥有更高级的座椅，那么，顶配车型的座椅或许能够带给您更好的乘坐体验。
对于锐·耀享福祉版车型而言，除第二排右侧座椅可电动移动外，其他配置与锐·耀享版一致，对于乘坐舒适性并没有过多提升，所以并不推荐购买该版本的福祉版车型。
锐·至尊版
售价：32.88万元（价格再次增加2.9万元）
推荐等级：★★★★
理由：仪式感更足，满足“一步到位”的购车需求
顶配车型第二排座椅增加了腿托、靠背电动调节
从次顶配到顶配，两款车型的价差达到了2.9万元，这2.9万元除了前面所说的第二排座椅配置更豪华（增加了腿托、靠背电动调节）以外，还有科技和实用性配置的增加。
锐·至尊版
在灯光方面，只有顶配版本配备了前后LED流光转向灯、大灯高度自动调节和主动转向照明系统。在实用性配置方面，锐·至尊版增加了远程启动功能（可同步开启空调）、自动防眩目内后视镜、前排座椅大扶手、第二排座椅加热、第二排座椅肩部调节，这些功能对驾驶者和第二排乘客都比较友好。
全景影像系统开启按钮
在安全配置方面，锐·至尊版所配备的Honda SENSING安全超感系统功能更全面，增加了360度全景影像系统、自动泊车辅助系统等，能够进一步提升用车的便利性。总的来看，顶配车型所增加的配置并不算“花哨”，而是将实用性配置和安全性配置再次提升，想要一步到位的消费者可以考虑这个版本车型。
总结：
新款奥德赛
通过分析新款奥德赛此次发布的7款配置车型不难发现，新车在动力系统保持不变的前提下，整体配置差异还是比较大的。笔者最推荐的锐·领享版车型，新车指导价28.58万元，无论是舒适性配置、智能配置，还是安全配置的表现，都有助于提升消费者的用车体验，而且也能提供MPV车型应有的仪式感。
与此同时，新款奥德赛福祉版车型也同步发售，对于行动不便的老人和小孩而言，福祉版车型还是非常友好的，能给他们提供更便利的上下车方式，对于选购福祉版车型的消费者而言，售价34.08万元的锐·领享福祉版也可以优先考虑。
只要8.58万，人民的“奥德赛”开回家
重磅新车
↓ 五菱凯捷正式上市 ↓
本周五菱汽车首款面向家用市场的高端MPV--五菱凯捷正式上市，此次凯捷共推出了4款配置，售价区间为8.58-11.68万元，也是目前在售的最贵的五菱汽车。
凯捷是一款家用MPV，设计风格非常年轻运动，并且使用了高端的银色车标体现它与其他五菱汽车的不同。尺寸方面，五菱凯捷的长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，完全不输本田奥德赛，我们甚至可以称它为“人民的奥德赛”！
有意思的是，五菱凯捷全系采用了2+2+2的6座设计，更重视第二排的两个独立座椅的乘坐感受，在中高配车型中提供了第二排座椅前后、靠背、左右、腿托多项调节方式，还真是有点豪华MPV的意思。
动力部分则全系标配一台1.5T四缸发动机，最大功率147马力，最大扭矩250N·m，最低配为6速手动变速箱，其余版本均为CVT变速箱。值得一提的是，凯捷是一款基于乘用车平台的正宗MPV车型，采用承载式车身结构，横置前驱布局，悬挂形式则为前麦弗逊、后扭力梁设计。
↓ 丰田Supra正式引入国内 ↓
11月1日晚，丰田官方正式宣布引入Supra车型，这也是Supra车系历史中第一次以官方进口的形式来到中国大陆市场。此次引入国内的Supra车型提供了2.0T低功率以及3.0T两种动力，最大功率分别为197、340马力，峰值扭矩分别为320、500N·m，0-100km/h加速分别为6.5、4.3秒。
至于大家期待的GR Yaris，官方表示该车暂时并没有引入国内的计划，恐怕要令不少车迷感到遗憾了。
↓ 第七代伊兰特上市 ↓
全新第七代伊兰特于本周正式上市，新车共推出6款车型，两种动力版本分别为1.5L+CVT、1.4T+7DCT，售价区间9.98-14.18万，价格与历代车型基本持平。
其实，不少人都有一个误区，以为伊兰特车系早就凉透了，甚至此次重新叫回“伊兰特”就是希望这款车能起死回生。但实际上，这个车系无论是叫悦动、朗动，还是领动，任何一款车的月均销量都是妥妥过万的，真的比绝大多数中国品牌的紧凑轿车滋润多了......所以，在2020年，你还会觉得开韩国车比中国车更有面子吗？
↓ 布加迪Bolide官图发布 ↓
极速500km/h，0-100km/h加速时间2.17秒的车见过吗？布加迪基于Chiron平台升级打造出的这款专注赛道的Bolide就做到了！这款车采用了碳纤维一体式座舱，将整车重量控制在了1240kg。在8.0L W16四涡轮增压发动机的1850匹最大功率，1850N·m最大扭矩带动下，Bolide的0-100km/h加速时间为2.17秒，0-200km/h为4.36秒，0-500km/h为20.16秒！同时推重比达到了惊人的0.67kg/hp！
此外Bolide还跑出了5分23秒1的纽博格林北环圈速，以及3分07秒1的勒芒单圈成绩！不过嘛......以上全部性能数据都是通过数字模拟出来的，实际表现还有待官方测试。
车圈前沿
↓ 威马EX5/EX6自燃引召回 ↓
10月27日晚，一辆威马EX5在北京中国科学力学研究所内自燃。据悉，这已经是近35天内威马汽车的第四次自燃事故了。随后，威马汽车展开了召回计划，召回自2020年6月8日至2020年9月23日生产的，部分EX5/EX6车型，共计1282辆。这些车均装备了型号为ZNP3914895A-75A的电芯。
召回的原因是，这些车辆的电芯供应商在生产过程中混入了杂质，极端情况下可能会导致电芯短路，引发起火风险。最终的解决方案为，为召回车辆更换其他品牌的动力电池包，并在修理期间给予用户一定的出行补偿。
高能的客户里还包括吉利、郑州日产、汉腾等主机厂。不过，随后中兴高能又回应称，威马自燃批次的电池不是他们的......反正不管怎样，如果你不确定自己车的电池是否出自这个问题批次，可以登陆工信部的官网，并通过整车型号代码即可查询。假如你碰巧中招了，且官方还没来得及召回，那你也可以采用以下两种方法来减缓自燃的可能性：一、尽量别用快充。二、尽量浅充浅放。
看完这类新闻，你会因为出于对安全的考虑，一票否决电动车吗？
车喝玩乐
↓ 飙车党前赴后继“自首” ↓
市区超速到255km/h、闯红灯、逆行，甚至还全程单手握方向盘......这段宝马7系车主作死的视频一经发布就引发了全民共怒！同时，这段视频也引起了警方的注意，并迅将其抓获。当然，不少网友也产生了疑惑：开着一台行政级轿车，在市区单手跑极速，并且还将犯罪证据发到网上的低智人类，为啥能买得起宝马7系呢？
这还不算完，前脚7系车主刚被抓，后脚又有一位6代高尔夫R车主将自己飙到271km/h的视频发到了网上......并且同样低智的是，这位脑残车主用的手机导航上还显示着地名......在一个丢了自行车都能分分钟给你找出来的国家里高调“自首”，那我只能恭喜二位喜提银手镯一对了。
五菱凯捷会成为新爆款吗？
关于本田奥德赛汽车日报，本田奥德赛汽车日报的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
