好友换车记：大众宝来9万公里“心”碎 怒换比亚迪宋PLUS

“比亚迪我交了3000块钱定金，元旦后提车”，好友在丰田RAV4荣放和比亚迪宋PLUS DM-i之间选择了比亚迪，那辆让他心碎的一汽大众新宝来即将”下岗“。

在很多人看来，大众换比亚迪有些匪夷所思，但对于工薪阶层的好友来说，这种选择可以理解为向钱包妥协，也可以认为是他变成熟了，不再迷信德系品质。十年前，他因为看重的德系品质，选择了一汽大众新宝来，一辆专为中国市场打造的大众车。

对于这次换车，好友说，“我是被换车的”，因为那辆行驶了9万多公里的新宝来1.6L出了问题，很严重的问题，发动机中的一个零部件断裂，掉下来的小碎物直接将发动机机油油底壳击穿，发动机缸体也出现裂痕，简单直接的说就是，这台车的发动机出了大问题。车被拖到4S店，预估维修价格接近2万元，使用副厂零件，最终的花费也接近1.3万元，一辆残值仅2万余元的老车，修一次发动机花了1.3万元，这种心碎可想而知。因为要开着它带着一家老小，朋友决定修好之后迅速换车，不敢有半点耽搁，生怕哪天又被仍在路上。

不到10万公里发动机几乎报废，很多人首先想到的是维修保养不及时，当看到朋友经常在4S店保养的记录时，我也有些吃惊，按照一汽大众的保修政策，整车质保是三年或10万公里，朋友的车确实超过了三年，但并未到10万公里。看到爱车的惨状，他甚至羡慕捷途车主，因为捷途有些车型是终身质保。对于大众质保期短，小猫并不惊讶，最典型的事件就是在央视曝光双离合变速箱可靠性问题之后，大众曾经提供10年或16万公里的变速箱质保，但很快就取消了这个政策，至于原因，恐怕只有大众自己心里清楚。

对于宝来的发动机问题，小猫查阅了汽车类投诉网站，虽然在售的宝来已经更换为1.5L自然吸气发动机，但依然有不少人投诉发动机问题，如异响、故障灯亮、缺缸、爆震等。

这辆宝来带来的糟心，让朋友在选车时不再考虑大众，在他20万元以内的预算中，备选车型是丰田RAV4荣放和比亚是宋PLUS DM-i。考虑RAV4荣放没毛病，因为它是紧凑SUV市场的明星车型，但最终放弃的原因却出乎意料，因为他能购买的2.0L CVT两驱风尚PLUS版没有倒车雷达。

“没有倒车雷达可以自己加装，也不贵”，丰田粉丝肯定会这么反驳，但实际情况是，不是每个人都喜欢车刚买回来就被拆的乱七八糟，前后保险杠打孔、车里走线。“20万的车，1000元的倒车雷达都舍不得，太抠门了”，朋友放弃RAV4荣放的理由就这么简单，您也可以理解为是穷，因为21.28万元的两驱尊贵版有前后雷达。

20万元预算买比亚迪，选择余地很大，他最终下手的是宋PLUS DM-i 110KM 旗舰PLUS，纯电续航110公里、最低荷电油耗4.5L，简单的说就是使用成本降低了，“110公里的纯电续航，基本就是在单位充电，一天往返够用，出去玩没法充电，油耗估计也就5L，也挺省”；很显然，还是省钱打动了他。同时，这款高配比亚迪的配置也很全，不输给丰田RAV4荣放。

小猫心蓝观点

从大众到比亚迪，从新宝来到宋PLUS，这种换车出乎很多人的意料，但却反映出工薪家庭的真实需求，在房贷要还、孩子要养的情况下，只能在买车上省钱，这或许也是有越来越多的人选择省油车的原因。作为曾经的大众宝来车主，一次不好的用车体验，让他不再盲目迷信合资品牌、德系品牌，最终选择了实惠的自主品牌。

“宝来开不到10万公里发动机就废了，比亚迪不能再差了吧，我的心里预期被弄的很低了”，虽然有些赌气，但在事实面前又无力反驳。看到他的换车历程，小猫又想到了一个事，那就是为什么雷克萨斯ES在单车售价高于国产BBA中级车的情况下依然销量不错，有些网友说那些车主傻，是智商税，但真到自己花钱养车的时候会发现，一辆省心、保养便宜、性能不差的车，真的很香，即便是它可能加速有点慢。至于雷克萨斯LS为什么卖不好，道理也很简单，买100万元豪华车的人会在乎保养一次是1000元还是3000元吗？

比亚迪宋pro dmi 110km次配版 和宋plus dmi 110km 次配版到底该选哪款

财务自由人士根本就不纠结，随心就而行，可以一次买俩辆，开一辆拖一辆。等咱有钱了 吃豆腐脑来三碗，一碗咸的，一碗甜的，再来一碗不咸不甜的。

我纠结很久，最后选定比亚迪宋 pro 110km 次配版。

在上市发布会前交的定金 纠结很长时间 最后没有取消

离开剂量谈疗效就是耍流氓，同样的离开预算谈选车也就是无稽之谈。

在山东烟台市，70后，上有老下有小，是最最普通的三口工薪家庭，现在无房贷车贷，家庭年收入12万，手里现在有辆09年的老瑞虎一直开着，换车预算12万元左右，这两年早就想换车了，但是手头紧，又有车开着，所以换车不是很急迫。

开始预算12万元，定位家庭用车，所以排除了电车，偏北方区域，里程焦虑，偶尔的长途找充电桩让人心焦。

开过国产的，所以就想换个合资的，那只能换轿车了，去年就去看了大众宝来，速腾，因为没有定下立即就买，当时的想法就是看好太贵，便宜的太简陋。期间也去看丰田卡罗拉和凯美瑞，4s店连个接待的人都没有，卡罗拉太单薄和太小，性价比感觉没有大众好，凯美瑞感觉很好，就是超预算。如果换车90%去大众选款，就这样拖拉下来，放了又放。

今年比亚迪秦dmi 比亚宋Plus dmi超级混动相继横空出世。

比亚迪 秦dmi 免购置税，免车船使用税，油电双驱动，有电车的静顺 快 省，又没有电车的里程焦虑，而我的用车90%是市内通勤，车的大小和宝来都差不多。各个方面了解到比亚迪dmp 技术都应用好多年，相当成熟。就整天和老婆念叨比亚迪的好，老婆直接否决，品牌不行。

随着时间的推移，比亚迪投放广告及各种真香的视频文章的出现，老婆的手机慢慢也被比亚迪真香占据，老婆居然认同了比亚迪。

那就实体店看车，先看比亚迪秦dmi ，坐惯了Suv再坐轿车，头部空间差很多，想想可见的未来有个1米8，1米9的小子要坐，咬咬牙，加钱升级到宋dmi，宋Prodmi预计会会在秦dmi和宋plus之间，等吧 继续等。

时光如梭宋Pro dmi预售了，也没有仔细比较和plus的主要区别，跑店里看了实车定了比亚迪 宋Pro dmi 110km 次配版，比照宋plus上市价格比预售价格低6000元，宋Pro dmi 110km次配比 plusdmi 110km次配便宜1.3万，比秦 plus dmi 110km次配贵1.7万，正好处于中间。

继续预热等待 比亚迪宋Pro dmi正式上市发布，结果比亚迪飘了，卖的太火了，发布会费时近2个小时，讲了一堆废话和故事，最后降了1000元，公布完吓得把实时评论都关了，期望越大失望越大，价格公布后 大家都生既生瑜何生亮的纠结中，那就看看这两个车型到底啥区别。

先说漂亮不漂亮，这个是各人喜好，仁者见仁，智者见智。

我就特不喜欢宋Pro dmi这个区域的龙鳞，很突兀的一块，打破了整车的流畅与统一和谐

下面比较宋 Pro dmi 110km次配和宋plus dmi 110km 次配。

首先价格Pro比plus 纸面显示便宜了8000元，但 如果安装充电桩的话，plus免费标配充电桩，Pro需要另外加钱2000元，那么价差实际是6000元。

plus比Pro大一圈 宽一圈,轮距轴距都长一点点，这样更舒适，车内横向空间更宽敞。

因为造型的原因，Plus轿跑造型，Pro是标准的suv造型，Pro的后备箱空间更宽敞。

Plus比Pro的轮胎宽和高，那么宽的更舒服一些 ，轮胎厂家估计也不同，胎噪不知道啥区别

Plus前窗是夹胶双层玻璃，后窗是隐私玻璃，Pro全是普通玻璃，那么Plus就更安静。

还有灯光隔音其他方面，借用条友Arvin_pan的发言，在这里对条友Arvin_pan表示感谢。

售车中心表示Pro和plus为一个平台。

Pro比Plus多了主动几项安全预警，主动刹车， 车道偏离预警等

Pro比plus多了L2自动辅助驾驶 ,在国道和高速路驾车有了更多的选择，会有更好的驾驶体验

Pro比Plus多了一个雪地驾驶模式，对在烟台威海雪窝的地区的朋友这是一个特实用的功能

在预算有限的情况下，没钱的我这样取舍的，Plus更大 更宽 更轻奢，但Pro大小也基本满足需要，作为家庭用车大小也够了，住家过日子，炫彩灯 氛围灯也没有什么必要，灯光没有透镜，但也是led，比我原来的老瑞虎卤素灯也好很多。

Plus更安静，Pro作为同类型的混动车也比同级别的油车安静高一个档次，比我的瑞虎虎啸（老瑞虎跑起来会共振，老虎友成为虎啸）好很多。

轮胎窄一点 小一点，油耗能少一点，将来换轮胎也便宜些。

而Pro多了主动安全方面，在使用过程中，一旦触发，都会给我们避免一些损失。辅助驾驶系统也会减少我们长途驾驶相对轻松。雪地模式在烟威地区很实用。

最后充电桩也不打算装了，就用1.5kw的随车慢充吧，通勤的话一个周最多充2次，下班插上，上班早上拔了，一个整晚足够了，还有周末时间更长

最后牺牲了舒适 美观 宽畅 选了比亚迪 宋 Pro 110km 次配版。朋友们，我选的对吗，你们会不会选比亚迪，会选那个型号呢，不选比亚迪，那选那个油车，那个电车呢？？

最后的最后比亚迪把车造好点别让迪粉失望，还有车啥时候能用上啊

9.28万起，比亚迪第二代宋Pro上市，6款车型怎么选更值？

说起10万级的热门自主SUV，比亚迪宋Pro是很多人的选择。毕竟它的价位比较亲民，同时空间也很实用。随着推出时间的增长，比亚迪宋Pro也到了需要中期改款的时候。

4月12日，新款比亚迪宋Pro（也称第二代宋Pro）正式上市，指导价区间为9.28万-12.78万元，此次一共推出了6款车型。那么第二代比亚迪宋Pro相比现款车型有哪些变化？哪款配置最值得购买？未来的市场前景如何？且跟小智慢慢往下看。

通过上图，我们可以大致了解比亚迪第二代宋Pro的关键信息，虽然它的车身尺寸相比现款车型没什么变化，但是外观、内饰均有不小的改变，而且1.5T骁云发动机的参数表现真的很亮眼。

外观部分，比亚迪第二代宋Pro的前脸变化较大，中网内部大量的横向镀铬饰条让前脸看起来非常显宽。而且“宋”的logo被刻在了最上方的镀铬条内，高级感更加强烈。轮圈方面，实拍车型采用了18英寸铝合金轮圈，视觉效果比较动感，而且较厚的胎壁也保证了更好的乘坐舒适性。

侧面部分，比亚迪第二代宋Pro与现款车型相差不大，D柱的造型很有辨识度。车尾部分，第二代宋Pro的贯穿式尾灯样式进行了升级，看起来更加精致。不过实拍车型依旧采用了隐藏式的排气布局，看起来不够运动。如果能提供双边共双出的真排气布局，视觉效果会好上不少。

相比较外观的变化来说，比亚迪第二代宋Pro内饰的变化更加明显，如果第一眼看上去，很容易被误认为是比亚迪宋PLUS的内饰。首先在设计方面，第二代宋Pro的中控台看起来比较显宽，大胆的配色看起来也很清新。而在用料方面，第二代宋Pro采用了大量的软质材料，无论是视觉还是触觉都能营造出一种豪华氛围。

配置方面，第二代宋Pro延续了现款宋Pro的高水准，全液晶仪表、12.8英寸可旋转中控屏、全景影像、第三代DiLink智能网联系统等功能均有配备。不过有一说一，全液晶仪表的尺寸稍微有点小，看起来没那么大气。

空间方面，因为第二代宋Pro的车身尺寸与现款车型保持一致，所以空间表现没什么变化。它的后排中央地台几乎纯平，而且后排座椅的靠背角度支持12档调节，能够进一步提升乘坐的舒适性。而且第二代宋Pro对后排门板内侧的造型和用料也进行了重新设计，质感有所提升。

动力方面，比亚迪第二代宋Pro提供了1.5T骁云发动机可选，最大功率185马力，峰值扭矩288牛·米，参数表现在同级别较为出色。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，调教偏向于平顺、舒适，燃油经济性也很不错。

此次第二代宋Pro一共推出了6款配置，其中3款搭载了1.5T非骁云发动机，而且还有手动挡可选；另外3款搭载了1.5T骁云发动机，全部配备了7速湿式双离合变速箱。对于非骁云版车型，首推大家选择指导价9.98万元的2021款 1.5T 自动精英型；对于骁云版车型，首推大家选择指导价10.78万元的2021款 1.5T 骁云版 自动精英型。

虽然入门版1.5T手动精英型的指导价较低，而且配置也还算丰富，但是由于它是手动挡车型，所以应该很难成为走量版本。如果你就想要手动挡，那么这款车型非常合适。

多加7000元，就能升级到2021款 1.5T 自动精英型，同时还附赠一个自动驻车，非常划算。所以指导价9.98万元的2021款 1.5T 自动精英型是笔者最为推荐的非骁云版本。

多加10000元，豪华型相比精英型多的一些配置对于舒适性和便利性的提升有些帮助，但是并非刚需，所以2021款 1.5T 自动豪华型是笔者次推的非骁云版本。

比亚迪第二代宋Pro的骁云版本都为自动挡车型，相比指导价9.98万元的1.5T自动精英型，多花8000元，你不仅可以升级为1.5T骁云发动机，同时还能获得前排侧气囊、一体式座椅、手机遥控驾驶、赛车级仪表盘，相当划算，笔者认为这款车在全系车型当中最具性价比。

多加10000元，2021款 1.5T 骁云版 自动豪华型相比自动精英型多出的这些配置并非刚需，所以是笔者次推的骁云版车型。

如果你的预算更足，那么指导价12.78万元的2021款 1.5T 骁云版 自动尊贵型拥有非常多的专属配置，比如主动刹车、自适应巡航、侧气帘、副驾驶电动座椅、电动尾门等等。

毫无疑问，此次比亚迪第二代宋Pro的外观、内饰、动力和配置相比现款宋Pro都有不小的提升，特别是内饰和动力的变化让人惊喜。而在售价方面，第二代宋Pro依旧保持了较高的性价比，相信会吸引不少10万级自主SUV的潜在客户。而且第二代宋Pro和宋PLUS一起组成了一低一高的组合，给了消费者更大的选择空间。

从竞品来看，哈弗H6国潮版和吉利博越百万款在定位和定价方面都与第二代宋Pro接近，它们应该会是第二代宋Pro的核心竞品。相比这两款车，第二代宋Pro的内饰更有质感、乘坐空间也更有优势，而且1.5T骁云发动机的参数也比较亮眼，未来的销量表现值得期待。对于第二代宋Pro这款车，你有什么看法，欢迎在下方和我们互动留言。