探营比亚迪常州工厂，全球销冠是怎么造出来的？

在比亚迪发布的7月份产销快报中，新能源汽车销量达到了262,161辆，同比增长61.3%，并且其中有18,169辆新车销往海外市场；这意味着，比亚迪今年截至7月份的累计销量已经超过151万辆，且海外市场的销量和口碑都在缓缓打开。

在比亚迪发布8月份产销快报之前，漫哥有幸去了一趟比亚迪常州工厂，在细节领略了比亚迪车型火爆销量的原因。

比亚迪常州工厂很新，在2019年才进行投产，甚至二期项目还正在建设中，但在今年的1-7月，常州工厂的产量已经超了15万辆，规划的年产能则可达40万辆。另一方面，常州还有宁德时代、蜂巢能源、中创新航这些知名新能源企业，还有理想汽车、东风日产、众泰汽车等汽车厂家，通过上游带动下游，也促使常州形成了完善的新能源产业链。

在比亚迪常州工厂中，四大工艺车间的自动化程度可谓相当完善。冲压工厂使用的工艺包括开卷落料、拉延成型、切边冲孔、整形翻边等，主要负责车身覆盖件及结构件的生产，焊装工厂使用的工艺也令人眼花缭乱，包括电阻点焊、电阻凸焊、螺柱焊、二氧化碳气体保护焊、激光钎焊等工艺，甚至还包括车身涂胶、机器人滚边和装配钣金，其中可见不少大尺寸的机械臂在忙碌，以完成白车身的焊接与装配等工作。

涂装工厂的自动化、集成化、智能化，同样是可圈可点的，并且在负责整车防腐及车身漆面涂装的生产中，使用了色漆内外板喷涂、电泳、底盘密封胶涂覆、车内液态阻尼板涂覆等工艺。

至于总装工厂，在满足自动化的前提下，还有信息化、柔性化的特征，可顺应时代，满足插电式混合动力新能源车和纯电新能源车的高节拍柔性化生产，且不仅自动化车身转接输送系统为国内首创，还有挡风玻璃自动涂胶及安装工作站、轮胎自动安装及拧紧工作站、加注系统、电检系统、CCR系统等等。

而海豹和元PLUS两款车型，都是比亚迪常州工厂的代表作。其中，海豹可谓是e平台3.0的集大成者，CTB电池车身一体化技术让刀片电池融入车身结构当中，既作为能量体、也是结构件，提升了车内空间利用率的同时，亦提升了车身扭转刚度甚至NVH性能，iTAC智能扭矩控制技术搭配后驱/四驱的动力架构，在提升行驶质感和驾驶乐趣的同时，更能不触发或少触发ESC电子限滑系统，减少打滑量或抑制打滑的发生。

比起海豹的时尚运动风格，元PLUS走的可是面面俱到路线，以至于月销量常期在2万台以上；同样是e平台3.0，同样兼顾了性能和安全，但比起同级别对手来说，涵盖11种工作模式的热泵系统、以运动健身理念打造的智能座舱、2720mm的轴距，都是潜在消费者愿意为之买单的细节。

显然，比亚迪如今的产品实力、技术水准和生产技术，满足国内市场的需求已经绰绰有余，出海就成了下一步大棋。当然，比亚迪目前在全球各地已经拥有了30多家工厂，选址包含美国、日本、加拿大、巴西、泰国、匈牙利和印度等国家，而比亚迪常州工厂，生产出来的车型也可以直接由常州港进行出口，与此同时，比亚迪的车型更是已进入澳大利亚、新加坡、以色列、泰国、巴西、新西兰、日本等国家和地区，以技术优势快速抢占市场。

按比亚迪如今突飞猛进的进度，相信中国品牌车型引领世界潮流的时间，也不会太远了吧？

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比亚迪常州工厂探秘，出海车型海豹和元PLUS由机器人生产

近日，非常荣幸受邀参观了比亚迪的常州工厂，虽然知道现在的机器人技术已经十分的成熟，但是亲眼目睹现代化生产车间中，冲压、焊装等等工艺由机器人作业，还是大为震撼。根据向导介绍，目前80%-90%工作已经被先进的机器人所担当，只保留了部分技术工人，主要是质检人员和工程师，整条生产线实现了高度自动化。我也看过一些海外大牌车企工厂生产的视频，它们还在大量使用人力焊接，先进程度是远不如常州工厂的。

比亚迪常州工厂今年1-7月的产量超过了15万辆，主要生产销往海外的海豹和ATTO3。工厂两期完工以后，预计年产能可以达到40万辆以上。另一方面，常州也被称作“新能源之都”。常州有包括宁德时代、蜂巢能源、中创新航这些知名新能源供应商。比亚迪选择常州也是看中了其具有完备的新能源产业链，并且常州港具备了新能源汽车整车出海的承载能力，为比亚迪的海外市场供应提供了有力保障。

海豹和ATTO3是比亚迪常州工厂的代表车型。其中的海豹基于e平台3.0，采用了CTB一体化技术，时尚的外观非常适合青睐运动轿跑年轻消费群体。ATTO3实际上就是元PLUS，属于全能家用车型，同样是基于e平台3.0，并且是20万内唯一搭载热泵的SUV车型，并且拥有以运动健身理念打造的智能座舱，与海豹车型形成为互补，同样深受全世界消费者的喜爱。

除了参观工厂之外，比亚迪还特别安排体验了常州非物质文化遗产——掐丝珐琅。通过金属丝掐出图案，然后填充各种颜色的珐琅釉料，最后烧制成品。亲身体验传统匠人的复杂工艺，是一次十分难忘的经历。实际上，比亚迪多次将传统文化融入汽车设计中，例如龙颜美学和中国结尾灯，这就是一种文化自信的体现。

总结

“比亚迪常州探营”让我切身体会到比亚迪雄厚的技术实力。自己国家的车企能够走向世界，并获得全球消费者的认可，我感到无比的自豪。比亚迪常州工厂生产的车型可以直接出口到常州港，与此同时，比亚迪在全球拥有30多家工厂，其乘用车已进入54个国家及地区，包括日本、德国、澳大利亚、巴西和阿联酋等等。

比亚迪以刀片电池、e平台3.0架构、易四方及云辇系统等等技术为护城河，成功创造历史实现了500万辆新能源汽车的下线，引领中国汽车产业实现了弯道超车。作为国内的新能源汽车领军企业，比亚迪还在不断地探索和创新。我相信，在比亚迪和其他国产新能源汽车品牌的共同努力下，我们能够创造更多属于中国汽车的奇迹，实现全球绿色新能源的共同梦想。

探秘比亚迪常州工厂 比亚迪的车都是咋造出来的

比亚迪的车都在哪生产的？一共有几个工厂？都在哪？今天给大家扒一扒。

比亚迪一共有九大整车生产基地，分别是深圳总厂、西安第二工厂、长沙第三工厂、常州第四工厂、合肥第五工厂、抚州第六工厂、济南第七工厂、郑州第八工厂以及襄阳第九工厂。

下面分别说说每个工厂都分别生产我们熟悉的哪些车型。

1、深圳工厂生产车型：唐、汉。

2、西安工厂生产车型：秦、宋。

3、长沙工厂生产车型：秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i、海豚。

4、常州工厂生产车型：元PLUS、海豹。

5、合肥工厂生产车型：秦PLUS DM-i、驱逐舰05。

6、抚州工厂生产车型：海豚、海鸥。

7、济南工厂生产车型：宋Pro DM-i。

8、郑州工厂生产车型：海豚、海鸥。

9、襄阳工厂目前主要生产电池，未来会生产整车。

前段时间受邀参观了比亚迪的常州工厂，这也是我第一次近距离看到了比亚迪实车的制造工艺，领略到了比亚迪常州工厂先进的生产线，技术过硬的员工团队。这也难怪比亚迪的车能有如此高的销量以及良好的用户口碑。

比亚迪常州工厂很新，在2019年才进行投产，甚至二期项目还正在建设中，但在今年的1-7月，常州工厂的产量已经超了15万辆，规划的年产能则可达40万辆。另一方面，常州还有宁德时代、蜂巢能源、中创新航这些知名新能源企业，还有理想汽车、东风日产、众泰汽车等汽车厂家，通过上游带动下游，也促使常州形成了完善的新能源产业链。

在比亚迪常州工厂中，四大工艺车间的自动化程度可谓相当完善。冲压工厂使用的工艺包括开焊装工厂使用的工艺也令人眼花缭乱，包括电阻点焊、电阻凸焊、螺柱焊、二氧化碳气体保护焊、激光钎焊等工艺，甚至还包括车身涂胶、机器人滚边和装配钣金，其中可见不少大尺寸的机械臂在忙碌，以完成白车身的焊接与装配等工作。卷落料、拉延成型、切边冲孔、整形翻边等，主要负责车身覆盖件及结构件的生产。

工厂的自动化、集成化、智能化，同样是可圈可点的，并且在负责整车防腐及车身漆面涂装的生产中，使用了色漆内外板喷涂、电泳、底盘密封胶涂覆、车内液态阻尼板涂覆等工艺。

总装工厂，在满足自动化的前提下，还有信息化、柔性化的特征，可顺应时代，满足插电式混合动力新能源车和纯电新能源车的高节拍柔性化生产，且不仅自动化车身转接输送系统为国内首创，还有挡风玻璃自动涂胶及安装工作站、轮胎自动安装及拧紧工作站、加注系统、电检系统、CCR系统等等。

当然，比亚迪也清楚地认识到，在这个新能源成为家用车首选的大势下，技术研发和生产制造，都是车企发展的”重中之重“。如今，在比亚迪常州工厂看到了高度集成化自动化的生产。

面对比亚迪如此飞速的进步，我由衷感叹我们的民族企业振兴已经取得了阶段性的成果。期待未来能有更多咱们的国产汽车真正走向全球每一个角落。