硬碰比亚迪，北京现代再次喊出“油比电强”，韩系车这回真急了？

随着比亚迪全面打响新年价格战，不少车企纷纷跟进，“电比油低”的进程得以加速。面对新能源的攻势，在合资燃油车阵营中，北京现代反应最为迅速，两次喊出了油“比”电强的口号，硬刚比亚迪。

去年，现代在国内销量最好的三款车型分别是伊兰特、途胜L和ix35/沐飒。为了保住市场份额，继全新伊兰特降至7.58万元起售后，近日现代ix35升级版沐飒起售价也降至9.98万元，基本和比亚迪秦PLUS/宋Pro 荣耀版的平齐。

一年前秦PLUS DM-i冠军版首次将价格降至10万元内，并喊出“油电同价”口号。凭借价格优势，去年秦PLUS夺得A级车市年度销量冠军，同时也让轩逸、朗逸和卡罗拉“三巨头”的年销量出现不同程度的下滑。同处这一细分市场的伊兰特，自然将比亚迪秦PLUS视为“劲敌”。

如今，比亚迪秦PLUS荣耀版的推出，更是将DM-i插混车型的入门价格拉至8万元以内。即便现代伊兰特将门槛降到7.58万元，也不比7.98万元的比亚迪秦PLUS荣耀版入门配置便宜，毕竟后者是新能源车型，不用缴纳购置税。更致命的是，两款车型的配置、动力、油耗完全不在一个水平。

而北京现代ix35的继任车型——MUFASA沐飒在上市之初，官方定价12.18-13.98万元。如今官降2.2万，起步价格杀进10万以内，9.98万起售，看上去似乎很有诚意，要背水一战，和比亚迪宋Pro拼个“你死我活”。

但要知道，MUFASA沐飒这款SUV的尺寸比宋Pro要更小，而且还未搭载如插电式混合动力、混合动力，48V轻混等时下主流的新能源技术。在空间、配置以及整体的用车成本和体验层面，依旧不如同级别的新能源产品。

其实韩系品牌和国产品牌之间的“竞争”，也不是一天两天的事情。据最新各汽车厂商公示资料数据显示，现代汽车集团2023年全球累计销量超730万，仅次于丰田和大众，全球排名第三。作为参考，比亚迪在2023年取得了302万的销量成绩，并成功跻身全球销量第九。

不过在国内汽车市场，现代和起亚的销量却一再下滑。去年，韩系（现代、起亚）在中国市场的占有率仅为1.5%，日子并不好过。

如今国产品牌崛起，首当其冲的就是韩系车，原有的市场份额逐渐被崛起的国产品牌所蚕食。尽管现代集团在全球范围的表现依然不俗，但中国市场在全球的地位举足轻重，是目前全球最大的汽车消费市场，韩系品牌应该不会放弃这块“肥肉”。

在这样的大环境下，现代合资身份的优势不复存在，合资的定价权也被国产品牌所“瓦解”。想要重新得到消费者的尊重和青睐，还需要更大的努力和诚意。当然，要以什么样的姿态和策略，应对国产品牌的“攻势”，在中国市场中分得一杯羹，或许是这个全球第三大汽车集团亟需解决的问题。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对韩系车降价的看法。

比亚迪明天北京车展上将发布革命性技术，易三方，云撵X

比亚迪明天发布革命性技术。

比亚迪明天北京车展即将发布全球首发的革命性技术，用词非常的犀利与震撼。比亚迪和仰望连发几条微博透露了重要信息，看它的用词，超越极致，前所未有。仰望U8越野玩家版上市，仰望U7亮相发布会。仰望U7将搭载革命性的技术，目前e4方给了仰望U8，E3方给了腾势Z9，云撵X给了仰望U9。

这个是不是前段时间说的使用电磁弹射原理的直线电机的悬架系统？比亚迪一般不吹牛，现在都用上了革命性技术这种词语，说明真有不少东西。仰望U7预热时间接近一年，还透露风阻系数。

先说一个前提，一般来说测试的速度越高更容易测出低的风阻系数。它是按照多少来测的？它是严格按照120公里每小时的测试标准，风阻系数测出来多少？0.195，这是全球量产汽车最低风阻系数0.195，高达29项创新的优化。

很多车企测试风阻系数不是按照最严苛的测试风速标准的，而仰望U7带来的是全球量产车风阻系数极限的突破，而且不止这个，还有没有公布的黑科技。到底是不是使用直线电机的电磁悬架系统？明天北京车展将会揭晓。

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