真正天花板来了！比亚迪全新汉EV正式上市：入门车型续航715公里

目前纯电车型被人诟病最多的，无非就是续航焦虑的问题。说实话，插电混动车型的出现根源上还是为了平衡目前油车和电车。未来真要实现量产级别的还得看纯电车。近日，比亚迪新款汉EV正式上市，其中入门车型创世版售卖26.98万元，就配备了715公里的续航里程。

不得不说，入门车型就配备了715公里的续航里程确实是一个“天花板级别”。但是如果你要放在同价位中参考，比亚迪汉EV的715公里续航里程是在CLTC工况下测得的，换算成我们常规的NEDC续航里程来说的话，可能690-700左右，在换算成更严格的WLTC工况下的，那么就是650公里左右。按照这个价位来看新款的比亚迪汉EV，说实话也是能打并且挺有实力的一个存在。

新款的比亚迪汉EV拥有全新设计的家族式设计语言，从外观上来看，新车继续延续了龙脸3.0的家族式设计语言，但是和旧款不同的是，旧款是采用封闭式的前脸设计，两侧是采用龙须的雾灯区设计造型。而新款将前脸菜虽然依旧是封闭式的设计，但是在下方配备了一个进气格栅，两侧的雾灯区也做了优化，前脸更加激进了不少。

动力方面，新车分别提供了3种配置，其中入门款式和中配款就配备了715公里的续航里程，顶配则是采用了610公里+四驱系统的配置。新款的汉EV的售价为26.98-28.86万元，相比起旧款的21.48-24.28万元售价明显上涨了不少，但是格局比亚迪车型所说的一样，旗下的车型售价均涨了一万。

结语：总而言之，虽然入门车型提供了715公里的续航里程，但是实际上售价也上涨了不少。并且外观发生变化之外，内饰以及车身线条造型并没有太大的改动，总的来说比亚迪汉EV还是保持住了原有的造车理念以及定位，这个价格的汉EV，你觉得会买吗？

新车抢先看！元Pro“要爱一生”版 详细的静态体验

大家好，我是杭州542NB，今天与大家分享新鲜出炉的新车比亚迪元Pro。在两周前的“佩刀安天下”比亚迪纯电车系发布会上，元Pro首次公开亮相，成为之前元EV535的小改款车型。相比之前的元EV535，元Pro最明显的特征有三个：一是换上了全新的EV家族龙脸，“龙须”的造型与比亚迪旗舰车型汉EV一致；二是全新更换上了磷酸铁锂刀片电池，这对于安全来说是一个极大的提升，尤其对于小型车来说，本身在车重方面就吃亏了，碰撞时动力电池更容易造成挤压，而磷酸铁锂刀片电池可以安全通道极端的钢针穿刺实验，基本可以避免因为碰撞而导致电池短路而发生的危险；三是元Pro换上了全新设计的轮毂。

元Pro一共分为两款车型，纯电续航里程都是401KM，电机最大功率均为100KW，区分高配与低配很容易，有全景天窗就是高配车型，即一生一世版，售价为13.14万元；无天窗版本就是低配车型，即要爱一生版，售价为12.13万元，很显然我面前的是一台低配版本车型，现在请大家通过我的镜头来看看吧。

元Pro的外观

首先，我们先来看元Pro前脸的局部，是不是有比亚迪旗舰车型汉EV的感觉？设计风格是完全一致的。

然后看元Pro整体的前脸，虽不丑但没上面这张图显得高端，个人感觉这套前脸更适合轿车等车头较扁的车型。

元的车标也被融入到了“龙须”中。

大灯与之前的元EV535是完全一致的，带透镜的LED大灯，对于这个级别来说算厚道了。

前脸两侧的“进气口”主要是起到装饰作用，并无实际效果，为了与家族风格相统一。

元Pro的充电口还是设计前脸处，直流快充口和交流慢充口安排在了一起。

红黑搭配的主色调还是很醒目的，左侧45度看，有点儿俏皮风格。

元家族经典的双色后视镜被保留了下来，还带手机NFC解锁功能。

除了轮毂造型，车侧还是继承了元EV535的所有设计。

悬浮车顶的设计，后挂备胎的设计均被保留了下来，车尾也几乎没有什么改动。

外挂式备胎罩的正中央有一个后视摄像头。

元Pro停车时一定要注意，后端要至少留1米的距离，因为尾门是侧开的，这也是继承了元家族的设计。

尾灯转向灯为流水式LED。

倒车灯还是只有一侧有，另一侧为后雾灯。

这新款轮毂的造型还是挺好看的，显得挺精致。轮胎尺寸为205/60R16，玲珑轮胎。

要爱一生版有行李架但没有配备天窗，一生一世版有配备全景天窗。

元Pro的内饰

再来看看内饰：上黑下米的内饰有家居风格，比之前元EV535的全黑内饰要好，不但更温馨还显空间大。

中控台上半部分为搪塑，下半部分为硬塑料；但中控台向外凸出的弧度较小，副驾驶的腿部空间很可观。

车门也是上部用了搪塑材料，扶手用了皮革材料，对于这个级别来说还算精致。四个窗只有主驾有一键降窗功能。

主驾门板下方有开启充电口的电钮，还算比较好找。

虽然为低配车型，但方向盘功能键基本齐全，左侧为定速巡航控制，右侧为音响与蓝牙电话。

元车型经典的空调出风口设计被保留了下来。

仪表盘也是采用8英寸的，这款仪表个人挺喜欢的，真心没有必要改成更小的屏幕。

低配车型仅配备了后视影像，高配车型有全景影像。

这个放手机的托盘略微小了些，放不下Mate40 Pro手机，但本身也不支持无线充电。

换挡总成继承了元EV535的，其实这款档杆的手感挺不错的，块头大捏着爽。

中央通道的设计还是体现了实用性，甚至有单独放车钥匙的格子。

对了，元Pro的车钥匙也升级成了最新款的。

主驾遮阳板内有化妆镜但没有单独的灯，还好一侧的阅读灯离的并不远。

元Pro的空间

元Pro的前排座椅，采用了双色点缀，显得更精致一些。

前排座椅均为手动调节。

后排座椅完全一样的做工，没有配备后排中央扶手和中央头枕，不过后排中短途乘坐三个成人是没有问题的。

后排中央地板几乎是全平的，只有约2厘米的突起。后排中央有USB电源和一个较大的储物格，可摆放充电的设备。

后备厢空间，将遮物板拆卸掉，也可以放下竖立摆放的28寸大箱子。

所有随车配件都被安排在后备厢隔板下，还有千斤顶，因为元车型是有外挂备胎的，电动车中有备胎的可不多见。

元Pro的机舱

机舱盖为手动支撑，这个级别也算正常，比亚迪的电控系统越做越小了，只占了机舱很小一部分容积。

其实此处可以考虑做一块隔板，隔板上方还能做出一个小前备箱，放个随身的公文包、电脑包啥的应该是没问题。

元Pro的底盘

换装了刀片电池的元Pro，底盘十分平整，可减少风阻系数，电池两侧的管线也被包裹到了厚厚的吸音材料内。

后悬架仍然是扭力梁式，对于这个级别的小型车来说，这种结构更省空间也更经济。

元Pro保留了可点亮的汉字尾标，个人还是挺喜欢这种设计的，在夜晚的识别度很高。

超全比亚迪汉dmi荣耀版操作图解，快收藏起来吧！

最近很多车主朋友在关注汉dmi荣耀版，以下是汉的操作详解，EV版本功能基本一致，可以操作，已经是车主的和想要成为车主的，快收藏起来吧！

大灯控制：外端旋钮有四个功能，分别是关闭大灯、自动灯光、示宽灯、近光灯。

雾灯控制：中间端旋钮有三个功能，依次是关闭灯、日间行车灯、开启雾灯。

雨刮控制杆：向内拉动拨杆保持不动，开启前挡风玻璃清洗。

雨刷速度:这个旋钮是自动感应雨刷的灵敏度调节，不是雨刷刷洗的速度。

切换纯电/混动拨杆：向上切换纯电模式，向下切换混动模式（长按则强制开启）。

驾驶模式切换：ECO（节能）、NORMAL(正常)、SPORT(运动)

中间P的按键是电子手刹，电子手刹往下的按键是雪地模式。

儿童安全锁：开启这个按键后，对应边的后车门无法从里面打开，只能从外面拉开，防止儿童在行驶中拉开车门。

座椅记忆调节：先把座椅调整到合适的位置，然后按住数字键并且按住设定键，就可以设置对应数字的记忆。上车后按住对应的数字就可以将位置调整好。

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