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为主流用户服务 切实提升配置 东风本田2022款思域实拍简评

作为本田旗下紧凑级轿车的代表，思域自2006年在东风本田实现国产化之后销量就一直稳定，以大空间、低油耗、可靠的品质赢得了用户认可。2016年推出的第10代思域首次搭载1.5T动力，凭借动感的外型、强劲的动力改变了公众对它的认知，仿佛思域用户都是年轻好胜的小年轻，但从销量数据上看，购买思域的主力人群一直都是普通的家庭用户，但这些沉默的大多数却为少数出格的人背负着“爱挑事”的标签。思域到底该为谁服务？这个问题不用思考就应该有答案，当然是大多数。为此，东风本田在不久前推出思域的第11代车型就彻底改变了形象，并切实加大空间提升配置，回归它应有的位置。2022款思域6款车型售价区间为12.99—16.39万元，近日我们在深圳东风本田鹏峰特约店对2022款240TURBO CVT燃动版（下称思域）进行了实拍，一起看看它的特点。

新车亮点：

1、基于Honda Architecture架构打造，外型延续海外版设计风格

2、轴距加长35mm达到2735mm，后排空间更充裕

3、车厢数字化程度更高，提供10.25英寸液晶仪表和9英寸中控屏，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统

4、搭载1.5T低/高功率发动机和CVT无级变速器

5、高配车型普及L2级驾驶辅助系统

第11代思域基于Honda Architecture架构打造，除了轻量化和车身刚性的提升，最大变化就是轴距加长了，终于突破了2700mm大关，熟悉它的朋友可能记得，2006年国产第八代车型的轴距就是2700mm，在当时这个数字很超越，不过在紧凑级轿车普遍增大的今天，是时候突破自我了。外形风格变化也比较大，很多人认为它变得低调内敛了，这个观点只是相对于上代车型比较出格的造型而言，其实它的外观依然足够年轻、时尚和运动。颜色方面，新车提供闪烈黄、鎏光灰、暗金蓝、拉力红、炫动蓝、晶耀白共6种车身配色，选择比较丰富。

前脸乍一看很平淡，但却经得起细看。顶部“车鼻”让机盖的下压感更出色，与雅阁的造型风格相同，只是没有采用镀铬条。分体式上下格栅并不在同一平面，有一定的错落感，上格栅与两侧头灯融合，但并不在同一水平线，处处都富于变化。梯形下格栅面积较大，与黑色底唇搭配依然运动气息很足。

细长的头灯看起来温和很多，内部灯腔布局经过优化，远光灯居中，近光灯布置在外侧，弯折的LED日行灯犹如剑眉显得很有英气。高功率车型标配全LED光源，低功率车型是卤素，但都支持自动点亮。侧腮部分造型是内凹的通风道结构，并用黑色饰条强化轮廓感，高功率车型在此布置了LED前雾灯。

侧面造型与雅阁同样很像，倾斜的A柱与大溜背车顶和侧窗后端的弯折与雅阁如出一辙，硬朗的腰线平直地贯穿前后。前悬略短、后悬略长，整体显得更加干练。“燃”字版本在窗线、外后视镜、门把手、轮圈和尾翼等细节部分采用熏黑元素装饰，运动感拿捏得恰到好处。

车身尺寸长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，轴距相比上代车型足足增加了35mm。在日系紧凑型对手中，长度和轴距优势明显，能够为后排争取到更多空间。

全黑色的外后视镜棱角分明，底座还有两道划线，细节做得很丰富。集成有LED侧转灯但没有侧置摄像头，全系标配倒车影像但没有360度全景影像，算是个小遗憾。功能方面，高功率车型配备有电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。

全黑色门把手看起来也很酷，标配前排无钥匙进入功能。

提供16英寸和17英寸两种轮圈，这台车采用的是后者，黑色条幅与外端银色分叉组合很好看，也很有设计感。轮胎尺寸为215/50 R17，胎宽合适、胎壁高度也刚好，匹配兼具静音性和操控性的优科豪马ADVAN dB decibel产品。

车尾造型变得更加方正，内部空间会更规则。尾盖边缘黑色尾翼让车尾增色不少，尾灯造型看起来没什么特色，细看来会发现红色灯体与下方并不在同一平面，立体感做得很出色，并且下方还做了熏黑处理。

保险杠宽大厚实，底部层次很丰富，有黑色和银色多层的底裙，排气管回归至正常双边双出布局，比起上代车型所采用的中置HDMI接口造型的尾喉（左下图）要耐看很多。

车厢采用所谓“Fine Morning Interior”（美好清晨）理念布局，横向拉伸的中控台被蜂窝状出风口占据中央，犹如一道“地平线”。悬浮式9英寸中控屏仿佛“初升的太阳”，美好的清晨从这里开始。

采用全新造型的三辐式多功能方向盘造型，除个别入门车型为塑料材质，其余都是真皮包裹，尺寸和握径都非常合适，内部采用黑色烤漆面板装饰，提升运动感。左右横幅都采用了拨杆+滚轮+按键的控制方式，效率很高。其中右侧主要用来控制驾驶辅助系统，高功率车型普及了L2级的辅助系统，包含全速自适应巡航、车道保持和主动刹车等功能，还增加了交通标识识别。

大尺寸液晶仪表盘终于用上了，除个别入门车型为7英寸，其余均采用10.25英寸全液晶屏幕，提供圆形、条形、圆形简洁和条形简洁共4种主题，驾驶辅助开启时中央会出现车辆周边信息的画面，看起来比较直观。

悬浮式9英寸中控屏为全系标配，距离手的位置比较合适。屏幕左侧保留了主页、返回按键和音量旋钮，提升操作的便利性。车机搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，主页的功能按键很大，逻辑清晰，屏幕触控的流畅度也不错。能够实现OTA在线升级、车家互联、数字钥匙、语音识别控制、车载语音购物、电子支付等时髦功能，在车辆设定中还能设置驾驶辅助子功能开关。不过，并不能控制空调、氛围灯和车窗等硬件。

蜂窝状的贯穿式风口造型确实会给人清爽的感觉，采用了摇杆控制出风角度，带来复古的色彩。空调控制面板采用旋钮+按键组合控制，有小屏幕显示温度和风向，虽然比较传统，但操作的便利性还是很高。

挡杆台有意与中控台采用隔断式布局，让空间感更清晰。全新布置的挡杆台对于空间的利用率大幅度提升，前端有开口很大的手机储物格，内置两个USB接口、12V电源，次顶配和顶配车型还带有无线充电模块。挡杆区域采用拉丝面板，有些碳纤维的味道，机械式挡杆居左，减少对空间的侵占，但造型很古典。后方布置了经济模式、自动启停、电子手刹和自动驻车功能按键，右侧是两个带限位器的水杯槽。

中央扶手箱呈矩形状，内部容积足够大，上层有可拆卸的储物板，提升空间利用率。

内饰用料基本为硬塑料，触感一般。好在内饰充分考虑到了视觉需求，钢琴烤漆面板、金属蜂窝出风口、门板单色氛围灯，看上去不乏精致感。

不同车型采用了不同材质的座椅，提供织物、真皮、皮/织物混搭、皮/翻毛皮混搭共四种。这台车型是皮/织物混搭，与身体接触的部分都是织物，仅在侧边加入了皮质。座椅填充物很厚实，而且靠背和坐垫侧向支撑都很充足，有一定的腰部支撑，舒适性很高。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）手动调节，副驾驶座椅少了高低（2向）手动调节。

轴距增加了35mm，后排空间表现比起上代有一定提升。侃弟身高175cm，腿部空间达到两拳半，头顶有三指，尤其是坐垫的长度增加了，腿部承托性足够，这点值得肯定。座椅依然是皮/织物混搭，对于有小孩的用户可以增加皮座椅套防止液体。配置方面，中央扶手与杯架仅在高配车型上配备，后座出风口和USB接口也只在次顶配和顶配车型上出现，这点做得就不够厚道了。

这台车配置普通电动天窗，可开启全景天窗终于不再是顶配车型专属。

尾厢容积暂未公布，内部空间内窄外宽，纵深、宽度和高度表现都不错，长途旅行基本够用。后排座椅不支持放倒，无法对装载空间拓展。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具。

动力方面，思域终于把1.0T三缸发动机淘汰了，目前全系均搭载地球梦系列的1.5T四缸发动机，不过代号由L15B升级到L15C，也就是第三代技术，主要是高功率版排气侧凸轮轴上增加了气门升程控制系统，功率和扭矩较上代都有提升。低功率版最大功率为95kW（129Ps）/5500-6000rpm，最大扭矩为180Nm/1700-4500rpm，数据上比较保守，反而很适合改装爱好者DIY一下。高功率版最大功率达到134kW（182Ps）/6000rpm，最大扭矩提升至240Nm/1700-4500rpm，数据看起来也不算大，但开过的人没有不称赞动力出色的。传动方面，全系匹配CVT无级变速器，综合油耗为5.5-5.9L/100km。

底盘依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。悬挂调校软硬适中，不过在底盘隔音上优化了更多，胎噪控制比上代要更出色些。

侃弟点评：

10代思域采用1.5T发动机，在动力上确实优于几乎同级所有对手，但因为这样就宣扬它操控如何了得就有些过头了，毕竟大部分家庭用户还看重空间、配置和舒适性。此次11代车型首先解决了空间问题，其次是升级了数字交互，再有就是增加了驾驶辅助系统，这些东西才是消费者迫切需要的。为自己主要的用户服务，及时提供客户最想要的，这是思域正确的方向。

新款本田思域到底怎么样？别光听4S店忽悠，看这5位车主怎么说

说起本田思域，相信有不少朋友都很熟悉。作为本田汽车的经典运动型轿车之一，本田思域凭借运动的外观造型、强劲的动力体验等优点，获得了众多消费者的喜爱。在国内市场，本田思域也是畅销许久，最近几年更是长期稳居销量排行榜前列，成为了众多车友的重点考虑车型。那么目前在售的新款本田思域，表现究竟怎么样了？今天小编就邀请了5位车主，来跟大家简单聊一聊，他们的真实用车体验。

杭州的谭先生，购买的是本田思域 2023款 240TURBO CVT劲势版，目前已经累计行驶4000多公里。当时购买该车的主要原因是：想要购买一辆运动型轿车，刚好本田思域的价格也很合适，所以就决定购买该车。在实际使用过程中，他最满意的是：整个外观造型很时尚运动，拥有很高的颜值、内饰的做工比较精致，能够给人一定的档次感、动力表现特别强劲，日常超车轻松无压力。最不满意的是：后排的空间稍微有点拥挤，乘客的腿部空间不是很宽敞、车辆的隔音效果很一般，会有明显的胎噪和风噪。

广州的叶先生，购买的是本田思域 2023款 240TURBO CVT劲动·C位客特别版，目前已经累计行驶5000多公里。当时他购买该车的主要原因是：工作以后想要购买一辆车日常代步，身边朋友有不少都推荐本田思域，去店里试驾以后感觉挺不错，最终选择购买该车。在实际使用过程中，他最满意的是：外观造型很时尚，整车的运动范儿很足、内饰设计的很精致，拥有不错的科技感、车辆配置还是很齐全，基本上该有的都有。最不满意的是：动力输出稍微有些平顺，缺乏一定激情感、隔音效果真的很一般，尤其是跑高速特别明显、底盘也比较低，走烂路要特别小心。

深圳的潘先生，购买的是本田思域 2023款 240TURBO CVT劲动·C位客特别版，目前已经累计行驶7000多公里。当时购买该车的主要原因是：家里人都比较喜欢本田，刚好本田思域的外观也很符合自己的审美，市场保有量也很高，所以就选择购买该车。在实际使用过程中，他最满意的是：外观造型真的很帅气，拥有很高的颜值、动力表现很强劲，基本上是随踩随到、内饰设计的很精致，能够让人感觉到不错的科技感。最不满意的是：隔音效果很一般，每次跑高速都会放歌降噪、车漆有些薄，树枝轻轻一挂就会有小划痕、后排中间地面的突起太严重，中间乘客的腿部舒适度较低。

兰州的刘先生，购买的是本田思域 2023款 2.0L e:HEV 劲速版，目前已经累计行驶5000多公里。当时购买该车的主要原因是：原本是准备购买其它合资车，但是总感觉动力一般，试驾本田思域以后，觉得该车更适合自己。在实际使用过程中，他最满意的是：动力表现很强劲，日常油耗也比较低、车辆配置很齐全，拥有很多舒适度配置、外观造型很运动，属于颜值特别高的车型。最不满意的是：后排中间地面的突起太严重，损失了不少的车内空间、后排乘客的腿部空间一般，感觉跟车身轴距严重不匹配、隔音效果真的很一般，感觉有点对不起这个价格。

长沙的谭先生，购买的是本田思域 2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极锐版，目前已经累计行驶6000多公里。当时购买该车的主要原因是：原本是开的一辆小型轿车，所以想要换辆尺寸大点的家用车，看了一圈以后，最终决定购买本田思域。在实际使用过程中，他最满意的是：动力体验很不错，拥有不错的驾驶感受、外观造型很炫酷，拥有很足的运动范儿、车辆配置还是很齐全，能够很好的满足日常使用。最不满意的是：隔音效果比较一般，跑高速时特别明显、新车的异味比较大，提车好几周以后才慢慢散去、后排中间地面的突起太明显，后排乘客的腿部空间比较一般。

综合来看，这5位新款本田思域车主，普遍对外观造型、车辆配置、动力体验等方面表示满意，普遍对隔音效果、后排空间、后排地面突起等方面表示不满意。小编觉得，虽然后排空间和地面突起的问题不好解决，但是隔音效果确实是要改进一下，这已经是本田思域的老毛病了。当然，以上这些仅代表车主个人体验，还是建议大家自己到店里去试乘试驾，然后多对比一下同级别的其它车型，然后再做最后的决定，选择真正适合自己的车型。

深圳最HIT的网红 | 十代思域改装案例

当你看到图片也许会说“喔！我见过它！”是的，这辆车在网上广泛流传，是新思域上市后首批披露的改装实例。这辆网红车到底改了什么？

车主阿BEN购入这辆十代思域前是思铭车主。那台思铭经过他的精心改装有了极具战斗力的外观。然而那台假FD2是一台自动挡的思铭，所以改得再拉风也逃不掉“外观党”这个名号，这使他无法接受，萌生了移植K20A发动机及变速箱的念头。

静下来仔细想想，思铭的车架强度和思域相比始终有一定差距，移植K20A发动机的资金也不是一笔小数目，关键是，并不是移植后就完事了，可能这只是个开始，还得花更多的心思去改装强化才能达到有战斗力的效果，而移植之后年审等问题也着实烦人。于是，他觉得与其做一个默默无闻的八代车主，不如做一个有名的十代车主。

十代思域一发售他便立刻定车，定车时他一直纠结到底买手动挡还是自动挡。家人有时会开，买自动挡比较现实，但自己又很想买手动挡。正在纠结时，4S店的人告诉他：“现在到了台黑色的次顶配现车，要不要？”他立刻回复“要！”就它了！大家都知道新思域的交车周期快则一至两个月，多则四五个月，他实在不想等了。

即便是CVT也有追求

车一拿回来，阿BEN首先贴了个全车OVO透明膜保护原厂漆面，3M亮黑贴膜中网加工处理，换黑色Enkei PF07 18英寸轮圈。随后更换了碳纤维前唇、碳纤维发动机盖、碳纤维灯眉、碳纤维后视镜盖、碳纤维侧裙，以及碳纤维尾翼和后绕流，看来他是想将整车弄得一黑到底。

外观收拾规整后进行底盘的强化，使用Buddyclub绞牙避震、CUSCO前后顶吧、前后防倾杆、B柱加强件以加强车辆的操控性和稳定性。刹车方面则采用前AP9200套装和后CZV加大碟，提高车辆刹车的可靠性。

万事俱备，接下来他着手提升动力。此前他曾经刷过一些其他品牌的程序，但觉得不线性，后来他选DME的赛道版外挂电脑，搭配SABER中冷、机油冷却以及变速箱油冷。为了改善马力提升后进排气的顺畅性，他安装了Fogiago碳纤维进气风箱、Tinox定制中尾段阀门排气及头段直通排气。

这一阶段的提升暂告一段落后，他最近尝试参加一些赛道日活动。体验过后有感而发：要玩车真得下赛道。他说，之前改电脑后在街道上确实好像没什么问题，一到赛道上开几圈，就发现水温、油温都变得很高，所以加了SABER的整套冷却系统。在赛道上能够发现许多平常难以察觉的细节，无论对个人的驾驶技术提升，还是车辆的调校升级，赛道都是最好的地方。他希望自己能和这台十代CVT思域一同进步成长，争取把它打造成最强的十代CVT思域。

改装清单

动力

Tinox定制中尾段阀门排气直通头段排气 fogiago碳纤维进气hks泄压阀DME赛道版电脑saber中冷 机油油冷 变速箱油冷 加大水箱denso9度火花塞

外观

Hanz碳纤维前唇碳纤维头盖碳纤维灯眉碳纤维后视镜框碳纤维尾翼碳纤维侧裙碳纤维后扰流全车ovo透明膜3M亮黑贴膜中网 窗边 门把手

底盘

CUSCO前后顶吧CUSCO前后防倾杆CUSCO刹车顶CUSCO B柱加强件Buddyclub避震前ap9200刹车后CZV加大碟enkei PF07 18英寸轮圈AJ胎铃螺丝飞劲半热熔轮胎

内饰

buddyclub桶椅Dife 涡轮表 水温表 油温表

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