元plusev购买建议?

1.国产，别瞎BB什么国外早就有了，东西不一样不说，国内之前并没有自产的总是事实，需要鼓励而不是批评；2.比亚迪的核心思维是立体多维的交通方式，思路没有问题，而且还很完善，从可行性到成本方面都有考虑到，完全可以实现，这使得采购方意向方只需要根据比亚迪给的施工条件（地形地貌）以及自身需求（路线周围是否有必要加装这套交通工具）就行了

比亚迪唐的充电桩尺寸？

巴铁不至于，跨坐式单轨本来就是很成熟的技术，比亚迪在此基础上的补丁，轮边机和铁电池也都在其他场景应用多时，又是比亚迪看家本事，所以技术上一般没什么特别大问题，同时，这种补丁也确实能有效发挥作用。比如，3公里续航的电池，一来有助于应急，二来有助于降低线路和站点的变压稳压配套要求。三来提高车辆变轨的安全性和便捷性。只是，现在云轨作为跨坐式单轨，在《52号文》后，和轻轨一起需要国家发改委批复，同时，国家又严把示范线，旅游线这些口子。云轨未来国内发展前景自然没有之前那样生猛，国外的话，单轨在发展中国家应用空间还是不错。当然，比亚迪自身国内轨交业务重心现在也转移到云巴上了。那是个神器！

比亚迪皮卡内饰专利图曝光，有点像豹5，中控台造型很夸张

日前，网络渠道曝光了一组比亚迪皮卡车型的内饰专利图。结合此前公布的外观专利图来看，新车的内外造型已基本上得以初步展现。结合此前的消息，新车大概率将成为比亚迪旗下海洋网系列的首款皮卡车型，有望将于年底或明年年初正式推出。

首先来看此次公布的内饰部分，这款新车仍然延续了经典的"比亚迪式"中控布局，主要特点是一块超大尺寸的中控屏占据视觉中心位置。同时新车还将配备液晶仪表设计。预计仪表盘后方将整合HUD抬头显示功能，尺寸同样非常巨大。

而从这个俯视角度来看，比亚迪在新车的中控屏后方，安装了一个相当粗犷的H型套件，目前这一设计的具体功能尚不清楚。另外，副驾驶座位前方设有储物格，方便存放体积较小的物品。

值得一提的是，新车方向盘除了在三角点位置搭载了控制按键外，底部断裂的立柱上似乎还配备了一块类似指纹识别的面板。这一点也在之前发布的内饰谍照中有所体现。然而，是否真的用于指纹识别，尚存在疑问。

与此同时，结合此前公布的谍照来看，新车换挡手柄以及周围的机械按键与方程豹豹5车型非常相似，内部还搭载两块手机无线充电面板，预计实用性表现将会非常出色，希望未来配置表公布之后能给大家带来一个惊喜。

回顾外观设计部分来看，该车型由比亚迪首席科学家廉玉波和全球设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）等人负责，前脸采用皮卡车型的标志性设计，硬核的包围搭配放大后的品牌logo，看上去显得力量感十足。

结合网友制作的渲染图来看，该车型辨识度和硬派气息已然达到一个很高的地步。只不过受限于其车型本身的货斗限制，设计没办法太过强调辨识度从而忽略了其本身的实用性。但好在新车似乎原厂就配备车顶行李架和货斗龙门架，立体感和整体视觉丰富度都得到了一定提升。

至于动力部分，目前还完全没有可供参考的准确消息曝出，只是有推测称新车可能会提供插电混动和纯电两种动力版本，这也是比亚迪品牌惯用的双产品并行策略。但考虑到皮卡大多使用场景集中在越野、载货等方面，车辆的通过性、稳定性和性能都有较高的要求，所以很有可能采用此前发布的DMO超级混动越野平台。

而如果真是如此，未来搭载1.5T或2.0T发动机的可能性就非常大。同时参考DMO首创的的CTC电池底盘一体化技术，以及其与云辇-P智能液压车身控制系统，两者搭配起来几乎可以满足皮卡车型大部分的用车场景，同样是一个重要的参考因素。

渲染图源：@拉面师傅

编辑/Sugeng