比亚迪和WEY品牌的混动SUV，每月养车费用1千够不够？
最近国内油价迎来7连涨，这促使越来越多消费者开始考虑混动汽车来，那么对于预算15万准备买SUV的家庭用户来说，他们自然将更多目光投向了中国品牌混动SUV身上。而在众多产品中，宋Pro DM-i、玛奇朵DHT具有一定代表性，满足了多数用户的买车需求。只是，在高油价之下，这两款车用起来有多省呢？接下来，我们就选择指导价完全相同的宋Pro DM-i“2022款 DM-i 51km 尊贵型”（14.58万元）以及玛奇朵DHT“2021款 1.5L DHT原萃版”（14.58万元）进行保养、保险、能耗方面的调查。
官方油耗也靠谱，插混、油电混只用油也挺省作为一款PHEV插混SUV，比亚迪宋Pro DM-i拥有一定里程的纯电续航，不过由于不少车主的用车环境并没有充电桩，因此大多数情况会直接使用混动模式行驶，官方给出的宋Pro DM-i最低电荷油耗为4.4L/百公里，根据我们调查，实际综合油耗在4.9L/百公里。我们以目前92号汽油8.7元/升，计算宋Pro DM-i油费，三年行驶60000km的油费为25578元，平均每月710元。
玛奇朵DHT采用的是油电混合动力，官方给出的NEDC综合油耗为4.7L/百公里，根据我们调查，车辆的实际油耗约为5.3L/百公里。我们继续以目前92号汽油8.7元/升计算，玛奇朵DHT三年行驶60000km的油费为27666元，平均每月769元。
作为混动SUV车型，两车在油耗方面表现非常出色，实际油耗和官方给出的数据比较接近，不过如果有充电条件，能够长期保证宋Pro DM-i电量充足，那么这款车的实际油耗还可以更低。
插混多个绿牌，还省个车船税比亚迪宋Pro DM-i“2022款 DM-i 51km 尊贵型”指导价14.58万元，根据调查的保险费用来看，在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在5500元左右。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，宋Pro DM-i三年总保费大约为13750元，平均一年约为4583元。
玛奇朵DHT“2021款 1.5L DHT原萃版”指导价14.58万元，根据调查，在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在5800元左右。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费同样会递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，玛奇朵DHT三年总保费大约为14500元，平均一年约为4833元。
可以看到，在指导价相同的情况下，宋Pro DM-i保险费用要比玛奇朵DHT便宜一些，主要原因是插混车型省了一个车船税的钱，除此之外，插混车型在一些城市还可以上绿牌，这对于不少用户来说是非常有吸引力的。
保养周期几乎一样，但比亚迪配件更换更频繁根据保养手册显示，宋Pro DM-i首保需要在3600km或6个月（以先到为准）进行，之后的保养间隔为7500km或6个月，小保养价格395元。空气滤芯、火花塞每隔30000km进行更换；制动液每隔15000km进行更换；齿轮油每隔60000km进行更换。我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算宋Pro DM-i保养费用，大约需要5944元，平均一年大约需要1981元。
玛奇朵DHT首保时间为5000km，之后的保养间隔为7500km或6个月，小保养价格为478元左右。空气滤芯、空调滤芯每隔15000km进行更换；燃油滤清器每隔35000km进行更换；火花塞、刹车油每隔42500km进行更换。我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算玛奇朵DHT保养费用，大约需要4751元，平均一年大约需要1583元。
可以看到，玛奇朵DHT虽然小保养稍贵，但保养总价要比宋Pro DM-i便宜一点，主要原因是在几乎一样的保养周期下，宋Pro DM-i的配件更换要更为频繁一点，当然，对于用户用车影响不大。
结语：我们将以上保养费用、保险费用和能耗相加，可以计算出宋Pro DM-i三年行驶60000km的用车成本大约为45272元，平均每月约1257元；玛奇朵DHT三年用车成本大约为46917元，平均每月约1303元。
可以看到，两车作为中国品牌混动SUV，在如此高油价之下，每月花销在1300元上下，在同级中属于非常省的水平，其中较低的油耗表现贡献最大。作为主要区别，有着PHEV插混身份的宋Pro DM-i如果在有充电桩的情况下，用车成本还可以更省；HEV油电混动的玛奇朵DHT适应能力更强，适合大多数希望省油用户去选择。
15万预算，从用车成本出发，比亚迪宋PLUS DM-i和日产逍客谁更值
随着近年来国产品牌SUV的不断发展，在15万元的价位区间里就可以买到性价比很高的车型，甚至混动车型都有选择，这些车不仅空间大、配置高，同时还能有不错的燃油经济性；反观在该价位区间的合资品牌，只能买到传统燃油版的紧凑型SUV，除了品牌价值以外，空间和配置都不占优势，所以近年来在十几万元的SUV市场中，国产品牌对合资品牌的冲击很大。今天我们一切以金钱为准，分别从两大阵营里找两款具有代表性的车型来比较一下，看看如何选择才能更省钱。
比亚迪的宋PLUS DM-i是国产品牌SUV高性价比的代表，该车依靠比亚迪DM-i插电混动技术，在有充电条件且市区短途行驶的情况下，可以使用纯电行驶，而在没有充电条件或长途行驶时就是一辆传统混动汽车，同时它在馈电状态下的油耗表现依然不错；除此之外，该车可以上新能源牌照，在某些城市的优势会更为明显一些。该车系的指导价区间为14.68万~19.98万元，共计5款车型。
东风日产逍客则作为同价位区间合资品牌SUV中的代表，指导价区间为15.49万~18.89万，共计4款车型。虽然指导价较高，但因为上市多年，这代车型的生命周期也接近末期，所以销售终端有较大幅度的优惠，进而销量和关注度依然很高，月销量仍旧有一万多台。
通过全文概要我们可以看出，宋PLUS DM-i与逍客在前60000公里的保养费用方面差别较小，差价不到200元，都属于低保养费用的车型。而在购车金融政策方面，宋PLUS DM-i的优势要明显一些，多出了至高6000元置换补贴。
下面我们从这两款车中选取了热度较高且市场终端售价差别不大的车型作为对比，分别为指导价14.68万的宋PLUS DM-i 2021款 51km 尊贵型（下文简称“宋PLUS DM-i”）和指导价16.88万的逍客 2022款 2.0L CVT XV Prem.豪华版（下文简称“逍客”），通过前期购车费用以及后期养车费找到最省钱的那款车。
在购车成本方面，宋PLUS DM-i的指导价要比逍客低很多，但逍客目前优惠幅度较大，而宋PLUS DM-i暂时无优惠，所以实际裸车价上宋PLUS DM-i反而比逍客贵3000元；不过得益于宋PLUS DM-i为插电混动车型，可以享受免税政策，购置税和车船税都为零，因此可以节省很多钱；最终反映在落地价上，无论是分期还是全款购车，宋PLUS DM-i都将比逍客节省1万余元。
在常规保养方面，两车的保养周期都为5000公里，从表中可以看出前60000公里宋PLUS DM-i的保养项目要多一些，但是保养的总价格并没有比逍客多很多，只多出不到200元，由此看出宋PLUS DM-i的常规保养费用较低；逍客作为自然吸气的发动机，同时也没有过分压榨性能，所以前60000公里的保养项目较少，火花塞官方显示要10万公里才换，而变速箱油和防冻液也都是视情况而定，没有明确的更换周期，CVT变速箱通常来说要到8万~10万公里才换，因此综合下来的保养费用也不高。
在油费方面，由于宋PLUS DM-i为插电混动车型，所以一年20000公里的能源费用中，我们按照纯电行驶10000公里外加纯油（馈电）行驶10000公里的综合费用来计算，其中电价在全国各地会有些许差异，就按平均每度电0.6元来计算。逍客作为传统的燃油车，且发动机的排量为2.0L，百公里8.2升的实际油耗在燃油车里也算是正常水平，但与插电混动的宋PLUS DM-i相比，差距还是很大的；所以在能源费用方面宋PLUS DM-i展现出了强大的优势，同样行驶20000公里宋PLUS DM-i要比逍客节省6818元。
最后，我们再来算一下两款车型一年基础养车费用是多少。一年基础养车费用包括一年保险费、2万公里油费、2万公里保养费以及车船税等四项费用。本次我们以上海地区为例，不同地区可能会有些许差异。
综上所述，如果按照一年行驶20000公里计算，宋PLUS DM-i和逍客的实际养车费用分别为12180元和18300元，很显然宋PLUS DM-i要更省钱，两者相差6120元，对于普通家庭来说每年可以节省6千余元，非常可观。
对于大多数家庭来说，SUV车型的持有时间会相对较长，如果按照换车周期为6年计算，结合新车购车费用和6年的养车成本，宋PLUS DM-i要比逍客节省50968元，比三分之一的裸车价还要多；同时宋PLUS DM-i的配置以及空间要更好，在整个用车周期内更舒适，外加可以上新能源牌照，在北京、上海等城市的优势会进一步加大；而逍客的优势大概只有合资品牌身份，但随着我们自主品牌越来越强大，这为数不多的品牌优势也逐步在缩减。如果是你，你会作何选择？
