一个月暴涨近4倍，股东减持都压不住！中通客车何以成为新妖王

澎湃新闻记者 吴遇利

22个交易日区间累计涨幅高达近400%、连吃13个涨停板、十余天内两度停牌核查、大股东减持反获涨停……中通客车（000957）已经成为A股不折不扣的“妖王”。

6月21日，中通客车公告称，将就股票交易异常波动情况进行核查，自6月22日起停牌，时隔8个交易日后再度停牌核查。

就在同一天，中通客车因连续三个交易日内涨幅偏离值累计达到20%再度登上龙虎榜，这是中通客车自6月13日以来，连续7个交易日上榜。

被称作“妖王”的中通客车有多“妖”？有股民表示，恐怕连*ST众泰都要仰望中通客车的“壮举”。

复盘其股价走势，5月13日，中通客车开启近日第一个涨停板，随后一发不可收拾，拿下十三连板。从5月13日至6月21日，中通客车在22个交易日内吃下15个涨停板，区间累计涨幅高达391.24%。

有分析人士指出，这种“盛况”是游资炒作而成，不过无风不起浪，游资某种意义上也是在寻找“风口上的猪”。近日，中通客车频频曝出利好，结合市场消息来看，主要是“核酸检测车”“ 国企改革”“太阳能增程式智能驾驶”等热点题材助推了其股价一路飙升。

但是，翻看中通客车披露的信息不难发现，这些“利好”并未对公司业务产生重大影响，甚至还仅停留在概念阶段。而其主营业务更是难以支撑这样的连日暴涨，过去5年，其总营收呈现出下降趋势，净利润更是一路跌至负数。

有意思的是，在多个公告中，中通客车均表示，公司不存在应披露而未披露的重大信息，公司基本面没有发生重大变化，也没有媒体报道可能导致股价波动的重大信息等。有股民调侃称，这言外之意便是“除了股价不正常，哪里都正常。”

核酸检测车引爆“妖王”

近日，受多轮汽车促消费政策的刺激，汽车板块迎来上涨行情。但中通客车的股价暴涨并非建立在该逻辑之上，而是在核酸检测车等概念带动下的爆炒。

把中通客车吹上风口的核酸检测车，并不是新产品。据中通客车官网，早在2020年11月，中通客车就推出了核酸检测车。

直至今年3月份，随着疫情有所抬头，中通客车开始较为密集地宣传该款核酸检测车。中通客车表示，其核酸检测车可实现随采随检，最快2个小时出结果，每辆车的日检测量达到10万人次。

不过，当时核酸检测车概念还未受到市场的追捧。

随着局部疫情升温，不少城市大范围开展核酸检测，与核酸检测车较为相似的核酸检测亭概念先成为了市场热点。

5月6日，中通客车表示其在五一期间，一次性交付了18辆核酸检测车，系首次交付。

此后，中通客车在互动平台中多次回复关于核酸检测车提问，表示目前销售的核酸检测车分别为12米和13米，全部达到了P2+生物安全实验室标准，可满足日单检测3500至10000管，最高可日检10万人，混检最快2个小时出据检测报告。

5月13日，国家卫健委在国务院联防联控机制新闻发布会上提出，在大城市建立步行15分钟核酸“采样圈”。

核酸检测车概念随即被引燃，中通客车股价也开始出现接连涨停。仅5月13日至5月末，中通客车就发布了4次《股票交易异常波动公告》。

5月27日，对于11连板的中通客车，深交所发出了问询函。

5月31日，中通客车作出回复称，公司不存在应披露而未披露的重大信息，公司基本面没有发生重大变化。

值得注意的是，在上述问询函中，深交所还问及了核酸检测车相关情况。中通客车回复说，公司1-4月份累计销售核酸检测车20台，收入6170.97万，该产品收入占公司营业收入比例5.39%；以销定产，无库存。截至5月30日核酸检测车在手订单18台，预计收入4578万元。也就是说，目前中通客车已披露的核酸检测车数量仅为38台。

期间中通客车多次表示，核酸检测车数量较少，该业务不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。

6月2日起，中通客车停牌核查，并与6月10日复牌，股价平稳。

不过，6月15日中通客车公告称收到留抵退税，次日股价再次涨停。

6月17日，中通客车在投资者关系活动中介绍，已经完成了太阳能增程式智能驾驶客车的研发，具备了太阳能发电增程及自动驾驶功能，可以实现太阳能接入动力电池。

在随后一个交易日6月20日，中通客车再度涨停。

6月21日晚间，中通客车再次发布停牌核查的公告。上次核查归来的中通客车又获两个涨停板，二次停牌核查后，不少投资者都在预测，中通客车能否再度归来引爆市场情绪。

大股东减持依旧浇不灭热度

除了核酸检测车概念外，中通客车还有“国企改革”概念加持。

据悉，中通客车实控人为山东国资委旗下山东重工集团。年报显示，截至2022年3月31日，中通客车最大的股东为中通汽车工业集团有限责任公司，持股21.07%，中通汽车工业集团有限责任公司隶属于山东重工集团。

随着股价暴涨，公司第二大股东山东省国有资产投资控股有限公司（下称“山东国投”）宣布了减持。

不过，与监管问询、股票交易异常波动提醒一样，第二大股东减持似乎也被视若无睹。

5月31日晚，中通客车发布公告称，收到持股5%以上股东山东国投出具的《关于减持股份计划的告知函》，拟自减持计划公告之日起15个交易日后的6个月内通过集中竞价交易方式减持中通客车股份不超过1180万股。

截至今年一季度末，山东国投共持有中通客车股份11238万股，占总股本的18.96%。公司表示，这次减持的原因是经营发展的需要。

大股东减持往往导致股价应声下跌，但这碰冷水却没有浇灭游资炒作的热情。

6月1日开盘后，中通客车股价短暂下跌随后翻红，盘中还一度触及了涨停，收盘时股价仍上涨6.52%。

身处严寒，净利润五连降

与热火朝天的股价相反，中通客车的业绩一年比一年冷。

据公开资料，中通客车主要以客车为主兼顾零部件产品的开发、制造和销售。客车产品涵盖从5米到18米不同系列各种档次，用途主要为公路、公交、旅游、团体、校车等细分市场。

年报显示，2017年到2021年，中通客车分别实现营业收入78.51亿元、60.79亿元、67.41亿元、44.08亿元和45.87亿元；净利润分别为1.9亿元、0.37亿元、0.33亿元、0.24亿元和-2.20亿元；扣非净利润为1.33亿元、6.75亿元、-0.79亿元、-2.27亿元和-2.76亿元。

5年间，其总营收开始走出下降态势，而净利润更是一路跌至负数。

从产量来看，中通客车2019年、2020年、2021年销量分别为15038台、10466台、10050台，也是逐年下降。

2021年中国市场销量前三的客车企业分别为厦门金龙（50699台）、宇通客车（41828台）、中通客车（10048台）。中通客车虽也是行业头部，但在销量上，其实已经与金龙、宇通前两位玩家拉开较大差距。

事实上，中通客车所在的客车行业已身处严冬。

从2014年的销量顶峰60.69万辆至今，客车市场销量连续7年下降。如今的销量与曾经最高点相比已经跌去接近一半。

中通客车在6月13日回复监管问询时表示，客车行业属于弱周期行业，行业总量不仅取决于居民出行总量和出行结构，也受国家及地方政策的影响。2020年-2021年，客车行业需求总量呈逐年下降趋势。

因销量大幅下降，客车行业各企业均存在因市场竞争加剧，固定制造成本分摊增加、单车价格下降等影响毛利率下降的因素，客车企业毛利率普遍呈逐年下降趋势。

在刚刚公布的一季度财报中，中通客车仍净亏损3528.7万元。或由于业绩不佳，近两年来几乎没有机构针对中通客车发布研报或给出评级。

与此同时，中通客车也并没有让人看到可能的新增长点。

6月17日披露的投资者关系活动记录表显示，在回答投资者提到的“是否有转向生产新能源小汽车计划”等问题时，中通客车称，公司暂无这方面计划。中通客车还表示，公司致力于客车的研发和制造，在新能源客车研发方面投入较大，自主研发能力较为全面，不同于比亚迪的是，公司没有开展动力电池的研发和生产业务。

身处寒冬、背靠如此平平无奇的业绩，中通客车却一转身就成了热门牛股。有专家分析认为，核酸检测车等概念只是给了市场可炒作的题材，市面上可生产核酸检测车的厂家远不止中通客车一家，核酸检测车对于中通客车遇冷的业绩有多大帮助并不能妄下结论。

截至6月21日收盘，中通客车涨2.11%，报21.32元/股，总市值为126.4亿元。

责任编辑：是冬冬 图片编辑：沈轲

校对：施鋆

334批新车公告：比亚迪电池外供中通客车，换电车辆申报提速

电车汇消息：6月17日，国家工业和信息化部在其官方网站公示了申报第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下称《公告》），公示期为5个工作日，截止到6月23日。此次申报的新能源汽车产品共332款。其中纯电动产品316款、插电式混合动力产品8款、燃料电池产品8款。从车型看，新能源乘用车有49款，新能源客车有98款，新能源专用车有185款。

换电车型增多

自上一批新车公告中新出现了换电车型的名称之后，在这批新车公告中，出现了3款换电型整车、一款换电型底盘产品。

成都大运汽车集团有限公司和江西昌河汽车有限责任公司各申报了一款换电式纯电动厢式运输车，除了支持换电功能之外，与正常车型没有其他参数差别。

吉利汽车旗下的枫盛汽车(江苏)有限公司申报了一款换电型纯电动多用途乘用车，从目前的使用场景来看，这款车型未来大概率会应用到吉利汽车布局的出行领域上。

比亚迪e6、秦EV换装刀片电池

继比亚迪汉首次搭载比亚迪刀片电池之后，在这批公告中，比亚迪e6、秦EV都申报了搭载刀片电池的车型，随着重庆弗迪刀片电池产能的逐渐爬升，还会有更多车型应用刀片电池。

比亚迪电池外供提速

从进入了新能源汽车推荐目录的车型配套情况来看，今年比亚迪电池已经外供给了北汽、长安福特、青岛索尔3家车企，在这批新车公告中，中通客车2款纯电动公交车、湖北五环专汽1款纯电动环卫车搭载了比亚迪电池。

不仅如此，湖北五环专汽这款纯电动环卫车还采用了比亚迪提供的底盘，这说明比亚迪在新能源环卫车领域所做的布局已见成效。

大众ID.4、特斯拉model 3高性能全驱版申报

ID.4是大众ID系列首款国产车型，定位于纯电动紧凑型SUV，基于大众MEB平台打造。从申报企业来看，这款车将同时由上汽大众、一汽-大众生产，南北大众在车灯、保险杠等地方略有区别，南北大众也都在本批目录中申报了ID.4。

国产特斯拉Model 3 Performance高性能全能驱动版正式申报，外观及车身尺寸与现款保持一致，高性能版搭载前137后202kW的前后双电机，与进口版本OTA升级前的铭牌数据相同，国产版本整备质量1836kg，低于进口版本的1875kg。

文章摘自 电车汇 20200618 发自北京

比亚迪——中通客车

多年以后再回来看现在的比亚迪应该有种现在看2010的茅台一样，比亚迪成功抓住新能源汽车赛道完美实现汽车领域超车。2022年宣布停售燃油车后，更是在新能源汽车上的销量上超过了业界神般存在的特斯拉一路夺魁。

新能源汽车是中国汽车走向世界的转折点，汽车产业供应链复杂多样，能在这个复杂的工业品中有一席之地多么重要，二战后日德能成为强国汽车发挥不小的作用。新能源汽车市场依然潜力巨大，随着各个难题逐渐解决攻破，新能源车企还会有一次质的蜕变。

比亚迪第三季度营收超预期，2022年前九月的汽车销量是118万辆，同比增长约250%，预计全年销量有望突破180万辆。在大众的视野中比亚迪的汉，唐，宋，元等车型也越来越多走进我们的生活，各个车型也得到了百姓市场的认可，在新能源汽车领域稳稳坐稳了一哥的位置，再加上比亚迪丰富的产业链，股价别说再回往昔低位，恐怕200元怕都很难回去。

中通客车前面拉伸是因为投放几辆核酸检测车，然后游资资本炒作所为，但疫情终究回过去，只是时间问题。炒作的股票虽然有可能获得巨大的收益，有很大的赌的成分，还是敬而远之的好，千万不能眼红杀进去，一般多数人眼红的时候很大程度是它的高位。

本文纯为自己练习选股所作，不作任何个股推荐，不构成任何投资建议，盈亏自负慎之又慎！股市有风险，入市需谨慎！