宋Pro：9万出头！标配一键启动、全景天窗、倒车影像，太值了
如果你正想买一辆紧凑型SUV，或许你可以考虑一下今天介绍的这款比亚迪-宋Pro。作为十万级的热门SUV，这款车在各方面都展现出了不错的实力，但有一部分消费者在具体选择哪款车型时犯了难，今天的购车手册或许能给这些消费者带来不少的帮助，话不多说，一起来看看吧！
外观方面，新款宋Pro的前脸符合消费者的审美喜好，大尺寸的六边形格栅搭配犀利头灯，为其提升了一定的档次，视觉效果更显霸气。同时该车车侧采用了高腰线的设计，车尾搭配了贯穿式尾灯，整个造型时尚气息比较浓郁。
车身颜色上，根据配置的不同，新款宋Pro提供了雪域白、赤帝红、天山白以及时光灰这4种车色可供选择。
内饰方面，新款宋Pro的可旋转中控大屏和液晶仪表依旧是整个内饰的焦点，搭配银色镀铬饰条的点缀，很好地提升了内饰的质感和层次感，营造出时尚简约而不简单的座舱氛围。
内饰的颜色方面，根据配置的不同，新款宋Pro提供了黑色、釉玉蓝/日蚀蓝以及余晖橙/迷雾灰这3种配色可供选择。
动力方面，宋Pro全系搭载了1.5T L4发动机，其中低功率发动机的最大功率是160马力，峰值扭矩为245牛·米，而高功率发动机的最大功率是185马力，峰值扭矩为288牛·米。传动方面，宋Pro匹配的是6挡手动或7挡湿式双离合变速箱。
配置方面，宋Pro 2021款 1.5T 手动精英型标配自动空调、OTA升级、无钥匙启动系统、LED日间行车灯、远程启动、陡坡缓降、车内PM2.5过滤装置、胎压显示、外后视镜电动调节、前排无钥匙进入功能、自动头灯、第二排座椅靠背调节、定速巡航、车联网、倒车影像、可开启全景天窗以及全液晶仪表盘，配置丰富度可圈可点。
宋Pro 2021款 1.5T 自动精英型相比2021款 1.5T 手动精英型增加了经济驾驶模式、自动驻车、运动驾驶模式以及标准/舒适驾驶模式等配置，多花7000元就能升级为自动挡，对于年轻消费者的吸引力还是较大的。
宋Pro 2021款 1.5T 自动骁云版精英型相比2021款 1.5T 自动精英型增加了运动风格座椅、遥控驾驶以及前排侧气囊等配置。此外，1.5T高功率发动机的搭载也是这一车型价格增长的重点。
宋Pro 2021款 1.5T 自动豪华型相比2021款 1.5T 自动骁云版精英型增加了全息透明影像系统、前驻车雷达、主驾驶座电动调节、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、360度全景影像、外后视镜锁车自动折叠以及内置行车记录仪等配置，丰富的配置可以进一步提升用车便利性，不过搭载的依旧是1.5T低功率发动机，性价比综合来看不算非常突出。
宋Pro 2021款 1.5T 自动骁云版豪华型相比2021款 1.5T 自动豪华型增加了运动风格座椅、12.8英寸触控液晶屏以及遥控驾驶等配置，再加上1.5T高功率发动机的搭载，动力性能和整体配置水平都得到进一步提升。
宋Pro 2021款 1.5T 自动骁云版尊贵型相比2021款 1.5T 自动骁云版豪华型增加了电动后备厢、前排手机无线充电、主动刹车/主动安全系统、内后视镜自动防眩目、倒车车侧预警系统、副驾驶座电动调节、并线辅助、电动后备厢位置记忆、全速域自适应巡航、后排头部气囊、前排头部气囊以及车载空气净化器等，配置无疑是十分丰富的。
接下来是推荐环节，个人认为最值得推荐的是宋Pro 2021款 1.5T 自动骁云版精英型，1.5T高功率发动机、运动风格座椅等的搭载可以由内而外地满足你对运动感的追求，同时该车的整体配置也达到了同级别主流水平，性价比较高。
其次是宋Pro 2021款 1.5T 自动精英型，全系入门版车型的配置表现其实不差，足以满足日常家用需求，不过考虑到当下年轻消费者会更偏爱轻松驾驭省心的自动挡，所以多花7000元升级到这一车型，同时还增加了自动驻车等配置，其实还是比较划算的。
最后推荐给大家的是宋Pro 2021款 1.5T 自动骁云版尊贵型，作为全系顶配车型，这款车型在配置方面可以说是武装到了牙齿，大大提升了日常用车便利性和舒适性，对于预算充裕且注重驾乘体验的消费者来说，如果比较喜欢宋Pro，那么这款车型自然是值得考虑的。
总结：
作为比亚迪王朝家族的一大销量主力，比亚迪-宋Pro自上市后就凭借着较高的颜值、不错的性价比等优势俘获了众多消费者的芳心，如今还加入了强劲的骁云动力以及丰富的智能科技配置，进一步提升了该车的产品实力，同时也丰富了消费者的选择余地。
新车｜推荐次低配尊荣型，比亚迪宋PLUS DM-i购车手册
汽车日报 史景旭
在比亚迪SUV车型阵容中，涉及“宋”命名的车型涵盖宋、宋Pro、宋PLUS这三大系列。虽然命名看起来复杂，但从级别区分，宋PLUS的定位相对较高。此前，宋PLUS燃油版车型已先行推出。3月25日，宋PLUS车系也迎来了新成员——宋PLUS DM-i（插电混合动力系统），与此同时，比亚迪也公布了该车综合补贴后的价格区间为14.68万-16.98万元。那么问题来看，在这四款配置车型中，哪款最值得购买？希望下文的选购建议能给您带来帮助！
车型简介：目前比亚迪宋PLUS已经推出燃油版车型，其指导价格区间为11.58万-14.38万元。同时，宋PLUS EV（电动版）也即将推出，所以未来宋PLUS车系将有三种动力系统。
因此对于宋PLUS DM-i来说，动力自然是重点，新车搭载由骁云-插混专用1.5升发动机+电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率81千瓦，最大扭矩为135牛·米。而纯电续航51公里车型（尊贵型和尊荣型）电机最大功率132千瓦，纯电续航110公里车型（旗舰型和旗舰PLUS）电机最大功率145千瓦。
官方数据显示，宋PLUS DM-i 51公里纯电续航里程车型0-100公里/小时加速时间8.5秒，亏电油耗4.4升/100公里，满油满电状况综合续航1150公里；110公里纯电续航里程车型0-100公里/小时加速时间7.9秒，亏电油耗4.5升/100公里，满油满电情况综合续航1200公里。
此前，懂车帝已经对宋PLUS DM-i进行了抢先试驾，有关该车的设计以及亮点这里不进行过多解读。感兴趣的朋友可以点击这里：试驾｜新技术带来新体验，试驾比亚迪宋PLUS DM-i
配置差异分析此次宋PLUS DM-i共有四款配置车型，分别为2款纯电续航51公里版车型（尊贵型和尊荣型）和2款纯电续航110公里版车型（旗舰型和旗舰PLUS）。其中纯电续航51公里版车型和纯电续航110公里版车型最明显的区别就是动力性能、纯电续航里程以及18千瓦直流充电口等差异。所以如果需要性能相对更好，并且有充电条件，每日通勤距离超过51公里的用户，建议考虑纯电续航110公里版车型。
此外，纯电续航51公里车型（尊贵型和尊荣型）和纯电续航110公里版车型（旗舰型和旗舰PLUS）大致可以看作两个配置版本车型。也就是说，纯电续航51公里版尊贵型和纯电续航110公里版旗舰型配置基本一致，仅仅是后者比前者多出18千瓦直流充电口和PM2.5绿净系统；纯电续航51公里版尊荣型和纯电续航110公里版旗舰PLUS配置也基本一致，但后者不仅增加了18千瓦直流充电口和PM2.5绿净系统，还增加了自动防眩目内后视镜、LED动态迎宾灯、金属迎宾踏板等全系独享配置。下面就来具体分析下它们之间的配置差异。
尊贵型
市场指导价：14.68万元
推荐指数：????????
推荐理由：即使是最低配车型，也具有较丰富的配置
作为全系入门车型，其标配有19英寸轮辋、自动驻车、定速巡航、直接式胎压监测系统（数字显示）、360度全息透明影像系统、6探头前后泊车雷达、行车记录仪、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、12.8英寸自适应旋转屏幕、GPS导航系统、车载蓝牙、前/后排USB接口、智能语音控制系统、OTA远程升级、主驾驶6向电动调节、外后视镜电动折叠（带电加热除霜）、锁车自动关车窗/天窗、无钥匙进入/一键启动、前排/前风挡双层隔音隔热玻璃、后排隐私玻璃、后风窗电加热除霜/隐私玻璃、LED前大灯（可自动开启）、流水式LED后转向灯、后雾灯、驾驶模式选择、全景天窗、电动尾门、超纤皮座椅、多功能方向盘、后排空调出风口等配置。
通过上面这些配置能清楚看出，即使尊贵型为最低配车型，这些配置也足够满足日常用车需求。不过，该配置车型在安全驾驶辅助系统方面稍欠缺，考虑其入门车型定位，这样的配置也能理解。如果日常家庭用车，该配置车型还是值得考虑的。
尊荣型
市场指导价：15.68万元
推荐指数：??????????
推荐理由：相比入门车型增加多项安全驾驶辅助系统以及科技/舒适性配置
当价格增加1万元，来到了全系的次低配车型尊荣型。不过，相比入门的尊贵型，尊荣型增加了停走型全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统、交通标志智能识别系统、交通拥堵辅助系统、主动式车道保持系统、车道偏离预警系统、盲区监测、开门预警系统等安全配置；同时，该版本车型还配备主驾驶座椅8向电动调节、副驾驶座椅4向电动调节、主/副驾驶座椅通风和加热等舒适配置；尊荣型还配备多色氛围灯、12.3英寸全液晶仪表、方向盘振动、手机无线充电等配置。
虽然价格上涨1万元，但增加了丰富的安全驾驶辅助系统以及舒适便捷配置。如果不考虑相差不足1秒的“零百”加速时间（相比纯电续航110公里版车型），并且满足每日通勤距离51公里以内，笔者认为尊荣型是全系最值得推荐的车型。
旗舰型
市场指导价：15.98万元
推荐指数：??????
推荐理由：相比尊贵型/尊荣型动力性能更好，纯电续航也更高
在尊荣型的基础上增加3000元，就来到了全系车型的次顶配车型。虽然动力性能和纯电续航里程更具优势，但旗舰型相比入门版尊贵型价格增加1.3万元，配置仅增加18千瓦直流充电口和PM2.5绿净系统，同时动力性能换来不足1秒优势的“零百”加速时间。如果每日通勤距离51公里以内，对于日常家庭用车来说，感觉意义不大，这里不进行过多推荐。当然，如果您具备充电条件，并且每日通勤距离超过51公里可以考虑。
旗舰PLUS
市场指导价：16.98万元
推荐指数：????????
推荐理由：全系顶配车型，提供专享配备
当在旗舰型的基础上增加1万元，就是全系的顶配版本旗舰PLUS。与旗舰型情况相似，旗舰PLUS虽然动力和纯电续航里程有了提升，但对比次低配尊荣型，其价格上涨1.3万元，配置仅增加18千瓦直流充电口和PM2.5绿净系统，还增加了自动防眩目内后视镜、LED动态迎宾灯、金属迎宾踏板等全系独享配置。细来分析，后面这些增加的配置其实属于可有可无的状态。还是那句话，用1.3万元换来不足1秒优势的“零百”加速时间，如果满足每日通勤距离51公里以内，还是感觉意义不大（每日通勤距离超过51公里除外）。
总结：综合来看，对于宋PLUS DM-i车型，其主要面向家庭使用。因此笔者觉得，没必要追求那不足1秒优势的“零百”加速时间。同时，对于插电混合动力车型来说，如果具备充电条件的情况下，每日通勤距离51公里以内，没必要买纯电续航110公里的车型，这样也能节省购车成本；如果每日通勤距离超过51公里，可以考虑纯电续航110公里的车型，毕竟具备18千瓦直流充电口，即使纯电模式下用车，日常充电速度也相对更快。不过，对于日常城市用车来说，相信大部分用户每日通勤会小于51公里，因此个人更推荐尊贵型和尊荣型。如果预算相对有限，选择入门版尊贵型，想要更丰富的安全配置，可以考虑尊荣型。
阿维塔12、宋L等相继推出电子后视镜，5个优点5个缺点了解一下
前段时间，阿维塔汽车旗下的新款纯电轿跑——阿维塔12，在慕尼黑车展期间惊艳亮相。除了颇为惊艳的外观设计，分布在车身两侧的一对电子后视镜，同样引起了网友们的热议。
毕竟在近期的纯电车型当中，配备了电子后视镜的车型不在少数；例如比亚迪宋L、长安启源A07、路特斯ELETRE等产品，都将该装置作为了选配之一。
法规方面，国内可允许电子后视镜的《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》(GB 15084-2022)，已经于2023年7月1日开始执行。或许在不久的将来——电子后视镜，会成为各大车企竞相追逐的对象。
那么看上去科技感十足的电子后视镜，有什么优势与劣势？
先来看优点：
1. 视野更开阔
传统的光学后视镜的视角相对固定，仅能在有限范围内进行调整；电子式后视镜运用了全景式摄像头，通过图形处理技术取得更大的视角，进一步消除车辆盲区、加强行驶安全。
2. 更适应雨雾环境
在雨雪/大雾等天气下，普通的光学后视镜镜片容易被水汽打湿；且由于车内外气温差异，车窗内外容易起雾。而电子后视镜通过防水造型、防水涂层、以及车内显示屏，可以有效规避上述问题。
3. 提高夜视能力
电子后视镜可以通过增强图像亮度、对比度，以改善夜间的视觉效果，使驾驶者在夜间驾驶时能够更清晰地观察后方情况；同时，后车开启远光时造成的眩目问题，也能得到相应的优化。
4.降低风阻和噪音
由于电子后视镜的造型更具流线性，在行驶中与空气的接触面积更小，一定程度上降低了风阻、提高了续航里程的作用，这对于纯电车型而言十分重要。
5.集成车联网功能
外后视镜电子化后，可化作车辆外部传感器的一部分，提升车辆的采集能力，提供更全面的自主安全功能；在“车联网”系统中，电子后视镜也利于收集更多的道路信息，提高决策的准确度。
再来看缺点：
1. 故障率相对更高
电子后视镜的摄像头、车内显示屏，毕竟是属于电子产品，相对于以镜面原理为基础的传统后视镜，前者在理论上故障率更高；一旦电子后视镜出现故障，驾驶员如何观察环境？也是一个难题。
2. 使用习惯需改变
就当下的情况而言，更高比例的驾驶员群体，依旧习惯于传统后视镜的交互方式；假如更换了电子后视镜，相信对于目前的许多驾驶员来说，需要付出一定的学习成本。
3. 更高的制造/维修成本
电子后视镜分车外镜头和车内显示器，相比于以往结构更简单的镜面后视镜，前者在制造/维修方面的成本，势必会相应增加——使用者是否愿意承担？这还是未知数。
4. 更易产生视觉疲劳
电子后视镜的出现，让驾驶员必须使用车内屏幕；相比于镜面反射，屏幕的蓝光更造成眼部疲劳，在夜间环境下尤为明显；相信各位戴眼镜的读者，对于上述的说法深有体会。
5.或造成隐私问题
依靠摄像头的电子后视镜，为车辆的记录功能而言留下了一个软件“后门”；也许会存在犯罪分子，利用车辆的安全隐患，对公民的隐私权造成侵害。
结语：每一项技术在应用的初期，或多或少都会遇到问题。但总的来说，人类的科技进步——离不开探索与试错；而电子后视镜作为一项技术尝试，我们无法否认其对车辆智能化带来的积极影响。
随着技术的不断进步，或许在不久的将来，人类对于“汽车”这一概念的认知，可能会发生根本性的转变。
