比亚迪宋DM车主：没电拖拉机都不是事，刹车前半段没反应才是问题

羔羊先生是广东江门的宋DM车主，在《电动汽车用户联盟》交流群里，他经常为比亚迪作各种辩解，但拒绝承认自己是迪粉。

（2017款宋DM正面图）

在他眼中，迪粉是不分青红皂白，只说比亚迪好话的人。好些年前，秦DM出来后，有迪粉在论坛里扬言要跟丰田的油混去比油耗，羔羊先生嘲笑道：“看都不用看，秦DM肯定输”。

他也看不惯迪黑——不分青红皂白，成天说比亚迪坏话的人。有一次，他在某个群里直接和两个迪黑争论了起来，直到对方消停。现在对方终于不挑事了，羔羊也尽量不去刺激他们，不在那个群说比亚迪。

他期待的，是一种理性的交流，大家来讲道理，有优点就说优点，有问题则分析问题。他已过不惑之年，是一个汽车零部件厂家的中层干部，偏爱技术方面的交流。

在心底，他说真的是希望中国能把新能源汽车做起来，做到行业老大，掌握话语权。

我问，为啥会有这样一种强烈的民族情感？

他跟我讲了这样两个故事。

去年，他和一位同行讨论互联网996的事情，同行跟他讲：“996真的不算什么，我们都是887（早八晚八一周七天），我甚至一年到头只有春节几天能见到儿子。”

他很惊讶：“你儿子在农村老家生活吗？”

朋友答：“不，就跟我生活在一起。但我每天早上7点多去上班，他还没起床，也见不到我；我经常晚上十一二点才回来，他已经睡了，还是见不到我。而我又是一年到头不休息的，只有春节那几天才能好好陪儿子几天。”

他这位朋友的故事，稍微有点极端，也并非不真实。我自己曾经在汽车厂家干过，知道有一些工程师过的就是这样的生活，亏欠孩子很多，因为陪伴太奢侈。

这个故事讲完，他开始讲另一个故事。

一个德国方面的总监被派到中国来指导工作，说5点下班，就5点下班，很悠闲，到点就回家喝啤酒去了。下班后也不接电话，有啥事明天上班再说。

两个故事联系在一起比较，让他感慨万端：为啥这位德国人可以这样？很简单，人家有核心技术。

羔羊本人也没少加班，他理解这样的现状：中国还处在技术积累的初级阶段，他们这代人不得不这样。

但是，他有个梦想：“希望我们这一代人把技术做起来，下一代人可以很悠闲地坐在办公室里，5点下班，手机一关就走人了。”

扯远了。

今天这篇文章，并不是谈情怀的，而是要讲羔羊先生对宋DM的评价。这个车他开了3年，行驶里程近4万公里。

羔羊先生的宋DM，即将开满4万公里

他有很多话要说，关于优点，也关于缺点。

以下为他的自述。

01

为啥买宋DM

2010年，我买了一辆长城C30，是辆轿车。这车变速箱匹配有点问题，开着不舒服。它搭载的是1.5L自然吸气式发动机，为了拿节能补贴，调教得还很柔和，所以动力表现比较弱，在高速上遇到上坡或者超车，跑不起来，感觉很不爽。

随着条件的改善，用了7年后，到了2017年，想换一辆大一点的SUV开，动力一定要好。当时的预算是15万元上下，看了一圈，发现这个价位的国产SUV，要么是小排量的，要么油耗过高；合资车倒是有性能合适的，但看上的都要20多万。所以，20多万买个油车，不如买个混动了。

混动中，主要考虑了三款：上汽荣威eRX5、广汽传祺GS4PHEV和比亚迪宋DM。

荣威eRX5的系统应该是最好的，但价格超过了22万，而且本地也没有试驾车，我就放弃了。

GS4PEHV那时候刚出，我在车主群里待了一段时间，知道老款的系统还不完善。它的发动机、变速系统都是全新的，我搞机械的，知道一般新东西都会有毛病。所以，这车也被我排除掉了。

最后，重点考虑了宋DM。之前有两方面的顾虑，都被逐一打消了。

2017款宋DM侧面图

一是质量问题，我感觉比亚迪的车，以前质量真的不行。但在2016年，他们内部做了一次大整顿，供应商质量把控更严了，到了2017年，质量开始有质变了。而具体到宋DM这车，在技术上，它应该是唐DM的简化升级版，前面有秦DM和唐DM开路，该出的问题都出的差不多了，可靠性应该不错。

二是底盘舒适度。宋的油车我开过，减震特别差，地面上有个小石子，都能让整个车颠起来，晃。所以，我担心宋DM也这样。

有一次，我在深圳出差，旁边正好有个比亚迪的4S店，利用中午休息时间去试驾宋DM。那个销售开车特别猛，一路狂飙，还各种急转弯，我自己是不敢这么开的。看他开得这么爽，当时就感觉这车应该也不错。后面换我开，觉得混动版的底盘比燃油版好太多了，而且加速更快。特别是加速，给我的感觉很震撼，就像刘姥姥进了大观园。

两个顾虑都打消了，2017年7月，我就提了一辆宋DM。我买的是最低配，动力1.5T，四驱，电池容量16.9kWh，纯电续航80公里。

当时我老婆想买中配，带全景天窗和座椅加热。但广东这边，座椅加热用不着，全景天窗的日光浴会把人烤死，所以最后放弃了。

02

城市出行主要用纯电

就是充电太慢了

只要不出远门，在市内出行，我一般都是用纯电。年初加了一箱油，现在半年过去了，都没用完。

羔羊先生的宋DM，纯电总驾驶里程；2019年初他买了一辆小蚂蚁代步后，用宋DM纯电出行的机会变少了

宋DM有个缺点，油门很猛，你要是着急的话，油门一踩，车就飞出去了，这对电耗影响很大。我开车算温和的，电耗能控制在百公里17~18度电。但在广州、深圳车主群里，大多数人电耗是22度左右。

我上下班单程15公里，单位安了个电表，平时充电主要在单位。它的纯电续航只有80公里，基本上每隔2天就要充一次电。

但是，充电实在太慢了。

厂家配的随车充是1.5kW的，可能是考虑到普通家用电线电缆的质量问题，保证用户在哪都能用，而且不会烧插座。我后来买了个3kW的随车充，在家里飞线充了几次，烧了好几个插座，现在也不敢用了。

一般剩余30%-40%的电时，我就开始充电了，用1.5kW的随车充，需要6-7个小时才能充满。如果剩余电量在20%以下，在家飞线的话，得从晚上十点充到第二天早上八点，差不多10个小时才能充满。

这车的电池只有17度电，这么久才能充满，很无奈。但好处是你可以随便充，我有时候会开车去接我老婆下班，他们公司楼下有给两轮电动车充电用的插座，我去充过几次，刚开始还害怕会烧插座，但从来都没烧过。所以，基本上你可以走到哪儿充到哪儿，只要是个插座都能充。

即便在充电桩上充电，也很慢。

我在南方电网的交流桩上也充过几次，充电桩显示的是3kW，车上显示的是2.8kW。我一直希望比亚迪能把宋DM的内置充电机做一下调整，如果能6.6kW就好了，这样的话，两三个小时就能充满电了。据说新款高配的唐DM就已经支持了。

比亚迪的混动车都不能用直流快充，希望厂家能够推出直流快充的转换接口，比亚迪电池包是液冷技术，安全上应该是没问题的。当然也希望新基建能够多建一些交流充电桩。

2019款宋DM侧面图

03

只有开混动车，才敢这样跑长途：

燃油警示灯亮了之后，

我还跑了两个服务区！

我跑长途不多，也就是每年春节开车回家，单程1100公里，早上十点出发，凌晨可以到（蹭免费高速）。

跑长途肯定是用混动，我一般会在上高速前就把发动机打着，热一热。一上高速，就直接切换到混动模式，把电池的soc值调到70%，尽可能多保留一些电以便下高速后用。

在高速上，路况允许，就压着限速跑，接近120码的速度。油耗大约7升，还不错。

说到跑长途，不得不说混动车的一个优势。

我在高速上开车有个习惯，一般加油的时候，同时解决如厕问题。今年春节开车回家，车没多少油了，准备在一个服务区加油，但恰好那个地方水管爆了，没法上厕所，所以我没加油就继续跑了。

开到第二个服务区时，感觉才刚刚开没多久，所以决定再往前开一开，到下一个服务区加油。

但往前开了没多久，油灯就开始报警了。因为知道有备用油，所以我也没在意，就继续开，打算到第三个服务区，加油、上厕所一块搞定。

顺利到达后，要命的事情发生了：加油站说没油了，要等一个小时才有油。

那天是大年二十九，我们不想耽误回家的时间，但又不想下高速去找加油站（没到免费时段，下高速就要交全程的高速费）。

怎么办呢？我已经亮着警示灯跑了30多公里了，还能继续往前跑吗？我看了看纯电的剩余续航，还有40公里，决定继续跑。

我是这么分析的：理论上，油灯报警后，至少还能跑60公里。刚才跑了30公里，现在剩余的油，应该还能跑30公里。下个服务区距离不到60公里，就算中途没油了，剩余的40公里纯电续航，也可以顶上，所以，有信心能开到下一个服务区。

我把的soc调到最低，一路控制在80时速慢慢往前开，开到下个服务区时，还没熄火。

这次独特的经历，让我感受到了混动车的另一个好处。如果开的是油车，我当时肯定不敢这么跑。

2019款宋DM正面图

04

没电拖拉机都不是事

刹车前半段没反应才是问题

到目前为止，我的车除了有过一次空调故障之外，还没出现过其他问题。因为车比较大，而我所住的院子又有点挤，这车有过几次剐蹭，两边都已经刮花了。

对于这辆车，我最满意的是它的动力性能和经济性。不跑长途的话，一箱油用半年，每个月电费一百多，随便怎么跑都行，成本很低。

此外，它还有个小的优点，只要驾驶室的车门一打开，车就会自动跳到P档上，要不然就给你报警，说现在是D挡，开门危险。这点我觉得挺好，因为不少交通事故，都是因为下车没挂P档发生的。有的人踩着刹车跟人说话，有事情要下车，开门就下去了，然后车就跑了。

但这车也有三个我想要吐槽的地方，我很不满意。

第一，它的发电策略应该是有问题的。当你的车电量较低的时候，它会在你踩油门加速的时候发电，而你松油门或者跑得不快的时候却不发电，这让我很不理解。因为高速行驶过程中，本来发动机工作起来就比较费劲，你还让它发电，噪音方面更不好控制了，让人感觉不好。

第二，没电拖拉机的问题。如果电用完了，切换到混动发电模式，发动机就会有嗡嗡嗡的响声。有点受不了，毕竟开惯了纯电模式，习惯了车内的安静。我现在用车用熟了，一般不会有这个问题。如果堵车厉害，而又快没电了，就会挂p档的原地发电，勉强能把电量保持住。

但如果碰到一些特殊情况，情况还是会糟糕。比如，红绿灯太多，或者堵车严重，你只能挪车前进时，拖拉机状态还是会持续较长时间。

我有一次去清远玩漂流，进出各有五公里特别堵，开了有六个多小时，当时电也被用光了，车又跑不起来，只能当拖拉机开了。还有一次，我开自己的车去出差，回程也很堵，100公里开了3个多小时，感觉也很不爽。

第三，也是我最不满意的一个点，混动行驶时，松油门后，可能有半秒到一秒的时间，这个车完全没有任何拖拽感，速度也不会掉下来。我生活的这个小城市，道路两边的岔路特别多，经常会有人或者车从岔路冲出来，这时候下意识松开油门，车速却一点变化都没有，还是那么快地往前冲，很容易让人陷入手忙脚乱的状态。

更要命的是，它刹车的前半段是能量回收。但回收的阀值是20公里/小时，时速低于20的时候，完全没有任何能量回收。在低速时，轻踩一下刹车没啥用，得踩得比较深才行。所以，在慢速跟车的时候，就会出现轻踩刹车完全没制动的状况！车仍然保持空档滑行状态，你只能赶紧补一脚刹车，踩死！这时候，驾驶者和乘坐者的舒适性就都不好了。我老婆经常说我，你干嘛老急刹车？我说，不是我故意急刹车，是前半段踩下去没反应，只能一脚踩到底了，要不然马上撞前车了。

这一点真是让人很不爽，希望比亚迪能把能量回收的阀值往下降一降。但我也听说，降下去可能又有新问题。以前唐的阀值是8公里/小时，据说刹车线性很差。但不管怎样，还是希望厂家能解决这个问题。

（本文完）

比亚迪宋Pro（燃油版）消费者体验报告

比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款“全球品智大五座SUV”，已于2019年7月11日正式上市，荣获2019上海车展组委会最佳首发新车大奖 。比亚迪宋Pro分别推出燃油车（宋Pro燃油）、插电混动车（宋Pro DM）和纯电动车（宋Pro EV）三种不同驱动形式的车型。本人所购买的是宋Pro 2020款燃油版，现在我将从以下几个方面结合自己的使用感受谈一谈这款车，为了防止有人质疑真实性，我将把购置票等一并展现，遇到好的地方我就好好表扬下，遇到该吐槽的地方也会直接了当的说出来。

首先说的是我的购买过程，希望给大家一些参考，购车之前我也去过大约丰田、本田、大众、现代等合资车的4s点去看车，大概是由于销量过于好的原因，服务人员都爱答不理的现代好些，特别是丰田，进去之后，直接没人理会，好不容易找到一个工作人员说想看看雷凌、卡罗拉，直接被告知没有功夫，想看的话可以去车展看一下，差点石化，当然也可能是我去的巧合了碰到了服务态度比较差的销售人员。也是巧合，看到这边某行政单位采购车辆选择比亚迪秦pro电动版，感觉外观还是很棒的，因为平时见的比亚迪并没有在外观上有什么突破，于是决定去比亚迪4店看一下，个人没有什么选择困难症，看了一眼宋pro就觉得还不错，没用一天就全款买下了，当然销售人员推荐分期，由于自己有房贷，再背上车贷感觉不是很合算，再说这车也不贵。算上保险上牌什么的一共花了10万5，其中保险3600、上牌600、想买的朋友可以再磨磨看看能不能再便宜下，我觉得这个价格还可以，有人可能会问为什么没买哈弗H6，实话说，个人也挺喜欢这款国产车，无奈4S店距离太远，去了一趟就懒得再跑那么远了。以下是购置发票

下面从几个方面谈一下这款车的个人使用感受

一、外观

比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款“全球品智大五座SUV”，已于2019年7月11日正式上市，荣获2019上海车展组委会最佳首发新车大奖 。比亚迪宋Pro分别推出燃油车（宋Pro燃油）、插电混动车（宋Pro DM）和纯电动车（宋Pro EV）三种不同驱动形式的车型。 （这一段文字是百科的，因为实在不会太夸赞，好话谈对象的使用用完了哈哈，谅解）。总之这款车的外观还是让我很满意的，购车的朋友需要注意几点：1.该款燃油车分为自动精英、自动尊贵、自动豪华。注意自动精英是没有360度全景停车辅助的，当然对老司机这个没什么。2.自动精英支持胎压异常报警，但是不支持胎压具体数值的显示哦，不要买了之后才知道。当然还有一些小的细节需要注意，也许有人会特别在意，我统统放倒最后集中吐槽。

二、内饰及空间

内饰相比同价位的合资车明显高了一个档次，当然这是很多国产车的优势，摸上去没有那种廉价感，空间绝对不用担心，方向盘也是有一个手缝的方向盘套，还是很舒服具体看图，这个好不好看要看个人喜好，个人来说比较满意

三、操控及动力

方向盘极其的省力，当然可能是开单位的车习惯了，感觉阻尼感时间长了，突然开车宋pro感觉方向盘是在是太轻了，开起来很省力，当然这是低速状态下，速度高了之后他的方向盘会给你适当的阻力放你的操控更加稳定，这一点给好评。动力方面为1.5t涡轮增压发动机，当涡轮介入之后会有明显的动力上升，与之搭配的是6级湿式双离合，一开始的时候没有明显顿挫感，这几天天气冷了启动刚开始几分钟感觉转速低的情况下，动力过于轻柔，转速上来涡轮一介入感觉有些突兀，可能我开过的车少，不知道其他的车是不是也是这样。分为标准模式、经济模式和运动模式，开了运动模式感觉动力明显上来了，总结就是够用，但是如果你以前开过动力比较强等等合资车的话会感觉动力上有落差，对我个人来说实在是够用了，毕竟我都很少过2800转，油耗的话加满油能跑570公里，当然是在路况比较好的时候，平时表显很迷糊有时候11.7，有时候10、高速上最低到过5.7哈哈。

小结：作为买的第一款车，大体上是满意的，你不可能在这个价位买到十全十美的车，几十万的车还有漏油的呢，需要头盔的也大有车在，不过这款车不用了，最后再吐槽一下个人觉得不够好的地方，可能会给大家的买车提供帮助。1、车的隔音不是很好，不知道是不是因为不是高配的原因，网上也有投诉说隔音棉没有的，这个没拆开，无法求证。2、车质网上有人反映高速状态下驾驶员一侧A柱漏风发出口哨声，我没听到口哨声，单仔细听里面是有风声的，这个问题在我开其他车的时候没有遇到过，可能设计上的确有点问题。3、当按下启动键熄火时，车载平板会立即断电，无论是你的收听记录还是导航统统没有保存，再次启动还要重新设置，当然这算不算缺点就仁者见仁了。4、4个车门最下面都没有挡泥的设计，这意味着车轮和车身溅起的泥水将直接甩到下面的门缝里，个人感觉这是一个很低端的设计失误，当然也有解决的办法，那就是自己购买安装踏板，起到防泥水的作用，价格在280-580不等，当然还有90块钱的安装费，踏板是需要固定在相应的孔位的，安装时需要拿掉原来的防水塞，建议安装完毕后好好喷一下装甲。

5、近光灯够亮也很漂亮，转向灯就更不用说了，值得吐槽的是远光灯，不要对他的亮度有过多的期待，平常心。

6、全系标配NFC卡解锁，手机app也很方便，不过没有升降窗户的功能。

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