小心比亚迪秦陡坡上倒车时翻车

比亚迪元plus有陡坡缓降（HDC）功能，秦plus没有陡坡缓降功能，在陡坡上，挂上档，轻踩刹车也会急促下滑，必须重踩刹车。

关于秦plus dmi 55km上长坡驾驶的建议

最近刷头条，无意间看到网友驾驶55km秦plus dmi 长上坡严重亏电(电量一度降到13)和无法正常驾驶(速度只能上到40)的情形，做为一位55km低配车主，说说我的一点小看法:

估计这位网友在出发前没有预留足够的电量(我估摸他应该一直是25亏电驾驶)。如果是平路25亏电智能保电驾驶，行驶速度都比较低的情况下(比如低于40的速度)，车子也会优先用电行驶，电量到了20以下就会强制开启发动机给电池充电，然后还要供电给电机驱动车辆，夏天的话，还需要一定功率维持空调运作，这时候的秦驾驶感受是比较差的，我的意思是相当于在比较差的工况下驾驶的混动车。(突如其来的发动机的声音和震动，电池电量一度低于20，内心涌现一丝丝的焦虑)。

智能保电，系统的逻辑基本是这样的(根据我观察车子的能量流):低速用电，收油也用电，滑行的时候也会用电，所以发动机一直处于开启停止，开启停止的状态，这时候油箱掉的公里数基本等于你驾驶的公里数，因为是发动机工作一会发了电，然后用电行驶一会，等电下来一些，又开始充电，无限循环，电量一直在20-25徘徊，发动机一直处于恶劣的工况下行驶，拖动车辆，拖动空调，还要有余电给电池保持20以上的电。(平路70-80速度开，发动直驱的时候，会返充到25以上，即使你设置30或者更高的soc值智能保电，也只会在25附近徘徊。)

如果这个时候再处于一直上长坡的情况下，这个工况只会比上述情况更加恶劣，这时的发动机简直是奔溃了，然后网友又在高原地区，发动机这时候真的是叫天天不应叫地地不灵了。(秦:奈何我使出浑身解数，只叫天不应)

所以就理所当然的出现一度亏电到13，驾驶无力的情况。

我测试过几公里连续上坡，强制保电70，不激烈驾驶，能保住电，还能稍微回些电，但此时发动机耗油升的很快，说明连续上坡的工况下，发动机是非常吃力的。如果智能保电，上坡，速度不快的情况下，电量也会掉的很快，再连续上坡，就会出现网友的情况。上坡保住电了，能保证车子正常行驶，付出的代价是油耗比较高。

我正常走山路(南方多山)，一般在上坡阶段纯电稳稳的开，等到平路阶段或者下坡阶段，切换强制保电(中控设置里有个可以开机就强制保电的设置)，动能回收设置高，这时候电池回电非常的快，你只要纯电和混动切换即可，因为你切换过来混动就直接强制保电了，这样到下个上坡，就可以重新切换纯电上坡，再平路下坡回电，以此循环。这样电池一直有电，车子一直有动力。(当然我这只是普通山区的开法)

我试过长上坡混动，平路下坡纯电，行驶感受没有上述的好。(油耗增加，保电困难)

所以超长上坡，我的建议是，出发前必须电池留足电量，设置强制保电70，这样一直稳着开，当然在极端情况下，电量也会下降，最终出现网友的情况，这时候的工况已经差到极点了，不过正常情况下，我们人为的尽量不让这种情况发生，开混动车需要慢慢磨合，慢慢摸索。

拥有比亚迪秦，就是拥有良好的安全性

每个人对于车子的需求不一样，在我看来秦PLUS DMi首先是比亚迪的车，在电池的安全性上能给予保证。，很有个性之美。作为插电式混合动力的，它在续航方面还能够给予保证，加上很多主被动安全配置的加成，既安全又能节约后期的费用，对我来说就是一款理想的出行座驾。秦PLUS DMi的车高有快1米5，平时我习惯性把坐垫调得高一点，这样腿部支持性够一些，视觉感也好一些，头部是不会碰到车顶，不会有压迫感，很舒服。它前排是有电动调节的，调节上会比较方便。后排平时坐三个人，三个人的腿部也可以自由的活动，这一点我很中意。而且后排有扶手，平时坐着会舒服一些。至于储蓄格，我觉得前排的有放保温杯的地方很好，不过它门把手的那个储蓄就比较小一点，但是它后备厢倒是挺大的，目前出游有放过三个行李箱没有问题。我觉得比亚迪的车子，貌似驾驶起来都差不多。秦PLUS DMi有110的最大马力，平时是够用了。而且因为它的辅助驾驶很多，比如全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助都是具备的，所以整体操控起来的那种感觉是OK。秦PLUS DMi有自动能量回收系统，发动机的燃油效也挺高的。就是说它在动力性能不错的情况下，续航是可以达到100公里。而且支持快充，快充的功率是17千瓦，还是比较良心的。基本上开3-4天，才需要充一次电。一次充电，预计也就花15-16块。从小到大，就比较喜欢的设计，秦PLUS DMi采用了龙的前脸，看起来很有特色，而且它的中网很大，用了点阵式的语言，辨识度很高的。加上车身细节地方的各种镀铬条，那种分层会很明显，运动感足。而且秦PLUS DMi的车顶有一个溜背的造型，让整车有个向下俯冲的感觉，看起来会很运动。再就是它尾部横向的线条比较多，加上尾灯比较小一些的，整个尾部很立体很圆润。之前去试驾，觉得车里头用了很多细节的缝线，工艺还挺不错的。但是后来发现中控台的搪塑材料比较多，我不大喜欢，但是我又很喜欢它这种悬浮的环抱式座舱，这样操控起12.8英寸的中控，就会选择方便一些。而且它的中控是那种可以旋转的，平时能兼容的功能和娱乐系统比较多，视觉感会比较好。在我看来买秦PLUS DMi比较划算，可以免购置税。而且比亚迪的定价是真心便宜，保险费不贵，买的时候销售给送了不少赠品。刚开始买车，因为车技不大好还去维修了一次，维修的时候态度也很好。秦PLUS DMi本身有内置的行车记录仪，我觉得比别人后期安装上去的药好用，拍摄清楚，走向整洁。前排的手机无线充电功能，我也觉得不赖，充电的速度很快。还有它除了配备360的全景影像之外，平时倒车出库时能够更好察觉到左右方的车辆，这样能提高一定的安全性。