匹配CVT变速器？比亚迪新款宋Plus悄然现身万里扬变速器厂周边

早在去年初万里扬官方就披露过进入比亚迪供应商体系，之后比亚迪速锐和F3匹配万里扬CVT的实车谍照就陆续曝光，但除此之外似乎再无进展，明显比亚迪对于1.5Ti发动机更偏向采用自产DCT变速器，比亚迪不光是这么想也是这么干的，最新申报的比亚迪宋Plus版依然采用DCT变速器，但就在近期，一台伪装的宋Plus悄然现身万里扬周边，目前还不清楚是专为老款的1.5Ti发动机匹配CVT变速器还是为最新的1.5Ti版匹配，这个还是留待后续官方披露为准。

虽说是重度伪装状态，但是外观轮廓特别是格栅轮廓一眼就能识别出来是宋Plus版，雾灯框裸露的一些细节也与宋Plus版完全相符，因此实车本身其实毫无悬念。

尾部也同样如此，裸露部分对比新车准入目录申报图是完全一致的，这里需要特别提及一下之前的一个分析，那就是后悬结构问题，与比亚迪S6开始的筷子连杆基本一样，与宋Pro反倒是没有任何瓜葛，实车谍照注意后悬部分，确实与分析的一致，因为这就是普通燃油版车型（EV版车头造型完全不同），至于插电混动版，估计比亚迪还不想匹配万里扬的CVT25变速器（说实在的CVT25的250Nm最大输入扭矩也确实没法匹配插电混动），排除以上可能性后，唯一能够入围的也只有普通燃油版车型了。

目前宋Plus申报了两款1.5Ti发动机，一个是老款的，功率118Kw（最大净功率为110Kw）和全新的1.5Ti发动机，功率达到了136Kw（最大净功率为130Kw），到底哪一个计划匹配CVT变速器现在还吃不准，不过之前在汽车燃料消耗量标识里出现的是老款1.5Ti版本，变速器环节标注的就是DCT，最少说明现在要推向市场的还是DCT为主打。

至于新款的1.5Ti版（车辆型号为BYD6470ST6B型，老款1.5Ti版最后的字母B更换为A）扭矩参数达到了288Nm，很显然目前万里扬主打的CVT25来做匹配确实有点够呛，当然基于CVT25开发出来的CVT28不排除匹配的可能性，最大输入扭矩基本接近，不过目前比亚迪官方在成都车展上披露的匹配传动系统则是全新的7速湿式双离合变速器，既然都官宣了，那么再回过头来匹配CVT变速器似乎也不太合逻辑，看来看去，最大的可能性应该还是为老款1.5Ti发动机做相应的匹配。

仔细回想一下此次出现的测试车基本处于重度伪装状态，说明比亚迪依然不想曝光太多信息，那么先期推向市场的应该还是自产的DCT变速器，同时储备了万里扬的CVT25版本，从伪装措施而言，可能相应的匹配工作刚刚开展，很有可能是留待明年推出（目前有信息披露比亚迪宋Plus计划九月正式上市），当然这是基于路试车谍照做出的判断，具体的还是要耐心等待更多的目录信息为准。